FD2とDC5の２台で、
岡山県のTIサーキットに行ってきました
福岡から、約6時間の長旅でした。(´□｀｡)
2月の鈴鹿サーキットに比べたら、約半分弱くらいです！(^-^)/
日帰りが出来る距離なので、気が楽でした！(*^ー^)ノ
初めてのサーキットで天気も良く楽しいドライブが出来ました
Honda Styleからは、編集長が残念ながら急用で来れなくなり残念ですが、
今回は、Honda Styleの「シビック・マイスター！」の連載記事を掲載されている、
「モンキー後藤サン」がドライバー兼ライターとして来て頂きました
「モンキー後藤サン」は、現在、CIVICワンメイクレースを参戦されていて、
同じFD2でのレースカーとストリートカーの違いや、
CIVICレースでのセッティングや乗り方等・・・・
話題が尽きなく、大変熱く盛り上がりました
FD2とDC5の 2台の撮影も順調に進み、
スポーツ走行枠のなかで、セッテイング時間は無く本番１回の走行になります(´□｀｡)
この、岡山国際サーキットは初めて走るので、
足回りや、コンピューターのセッテイングは出来ておらず、(＞_＜)
「モンキー後藤サン」には、大変申し訳ない思い出で、ドライブして頂きました。(^_^;)
基本的に、オートポリスや前回走行した鈴鹿サーキット寄りの、中高速サーキット向きの、
セッティングをしていますので、
ココ！「岡山国際サーキット」は、今は無き「ミネサーキット」と同じ、
「ストップ＆ゴー」の低中速サーキットなので、ナンバー付の重量車にはかなり厳しい条件でした。
FD2とDC5は両車ともエンジン本体はノーマルですが、
スポーツインジェクション装着車で同じです。
ただ、足回りの味付けは、対象的で、
FD2はストリートを考えながらサーキットでタイムアタックできる仕様
で、DC5はストリートは無視してサーキットオンリーの足回り仕様
になっています。両車とも、ナンバー付の車両ですが、使用目的性格が異なります。
「モンキー後藤サン」の
試乗ご感想は・・・・・・
細かな内容は、次号honda Styleをご購入頂き、ご覧頂くとして、
「FD2は車の挙動がつかみやすく、初心者から上級者まで乗れる、
乗っていて楽しくなる車！」で「ストリートでも乗ってみたい！」とのことでした。
「DC5は、レーシングカーその物！ 限界、剛性が高く、どこまでも踏んでいける！
サーキットオンリーユーザーにはこれ以上の車はない！」
くらいの、かなり攻め込んだ走りをされていました。(^O^)
レースをされている方には、DC5のほうが相性は良いでしょうね
総括は、
チューニングカーはレギュレーションが決まっているレースカーとは違い、
チューニング方法により、車の楽しみ方や、サーキットでのタイムの更新など・・・・
無制限にトライできる方法と楽しみがあるということで・・・・・・
・・・・車をどの様に仕上げるかは、ユーザー次第ということで・・・・・
この続きは・・・・・・Honda Styleを買って下さい(^O^)
今回は、「モンキー後藤サン」に
大変お世話になり、有難うございました。
また、暑い中ドライブお疲れ様でした。(^-^)/
機会がありましたら、是非、今度ご一緒にサーキットを走りましょう