台車が回るには、どれくらいクリアランスが必要?現物合わせ編 | 美軌模型店の待合室

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皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。

 

あの札幌市電を光らせて動かそう!! その8

 

標題につきまして下記の通り・・・

ご報告申し上げるトコなのですが(笑)

この進捗結果の一枚だけでは

ビジュアル的に何も伝わらないですよね。

 

顛末はいたってシンプルでした。

床下機器を、

付けるだけ付けたあとは

最後のラスボス登場です。

 

台車レリーフの貼り付けです。

キットの状態では、

前後の梁を床板側に表現した

面白い構造になっていますので

モールドはその前提で、

レリーフの裏側にも表現があります。

 

このへんの発想は面白いですよね(^v^)

恐らく「鉄道模型」としての設計であれば

車輪が二度と外せない仕組みとか

台車が回せる可能性がゼロの仕組みとか

この思想では作らないと思うんです。

 

その代わりに、このキットは

普段私たち鉄道模型の人間なら

無くても何とも思わないような

視点の違う作り込みを感じるのです。

台車まわりの凝り方ですとか

 

写真を忘れましたが

天井裏には蛍光灯やクーラーのダクト、

つり革の棒の表現まであるんです。

ここに着目した鉄道模型は

Nゲージでは個人的に見た事がありません。

 

だって、そこまで精巧に作るものなら

鉄道模型メーカーの立場としては

天井の表現より、

室内灯の装着を前提としますもんね(^^)

 

さて閑話休題

また話が大きく逸れてしまいました。

最近多いですね。

台車レリーフの加工です。

と言っても、

普通の鉄コレ動力の付属品程度まで

厚さを削ぐだけです。

 

左から、ノーマルの状態、

ニッパーでざっくり切った状態、

それをアートナイフで整えた状態、

最後に平ヤスリで仕上げた状態です。

 

これを4枚、綺麗にします。

 

接着剤を受け付けないPOMに

どうやって接着するのか

まあそれは後日のお楽しみとしますが(^^)

 

その前に、ちゃんと台車が回る状態を

確保しないといけません。

レリーフ無しの状態なら回る位には

すでに調整していますので

おおかた大丈夫なのですが

 

写真左上と右下にあたる

ステップの突起と

そのラインにある板状のモールドが

回転を阻害してしまうようでした。

 

実物ではどのような効能の部品なのか

素人の私には排障器の一種くらいにしか

この板の役割が推測できませんが

まあハズレてるんでしょうね(笑)

優先順位からして

カーブを走るのが大事か

この板のモールドやステップの裏が大事か

 

圧倒的多数決で

モールドの切除が勝ちましたので(笑)

回るように仕上げたのが

最初と最後の写真の状態なのでした(^v^)

 

これで床板編は終了ですかね?

あとは再分解して、塗装して、組み戻して、

レリーフは貼れば足元は完成です。

 

そして、いよいよ初音ミクのデカールを・・

という程は、甘くないでしょうね。

もう点灯化を忘れてるし(笑)

 

デカールは最後です。

このブログの読者様には

多いのか少ないのか、わかりませんが

初音ミクお目当ての方におかれましては

今しばらくお待ちください(笑)

 

ではまた明日!

 

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