皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
紙で雪月花を作ろう！その39
今日は、屋根上機器を接着して
車体の見た目がますますそれらしくなりました(*^^*)
とはいえ、ただ接着しただけではありません。
ご覧のとおり「雪月花」は中が丸見えの
超・観光列車仕様。
つまり、中も真面目に作らないといけないので
極力、機能性の要素は
隠れる場所に設置しておきたいところ。
そして、あとで邪魔になると面倒くさいのが
ウェイトですよね。
出来上がってから補重を検討するのは
いつもの車両であれば簡単で正確ですが
今回ばかりは、
先に済ませておきたいところなのです。
まずは現在の重量の記録から。
そうそう！
紙で未塗装車体が完成した頃、
計測した体重は2両で合計5.8グラムでした。
塗装でなんと1グラム成長している(笑)
というのは冗談で
さすがに0.5グラムの塗料では
補重の観点では特に足しになってはいませんね(^^)
さて、ここで登場しますのは
もう読者の皆様、お客様各位におかれましては
予想済みだとは思いますが
もちろんこちらです(*^^*)
http://making-rail.com/?pid=99328852
1枚の重さは、本来40グラムは軽く超えます。
実は、これは私が仕事中にボケて
ジグの設定を誤って切り間違えて
わずかに規定の寸法を下回ってしまい
売り物にならなくなってしまったロス品なんです(笑)
とはいえ、私の個人的な使用においては
全く問題ありませんので
鉛はゴミに捨てるのも大変ですから
これはこれで有効利用する次第。
これを、今から取り付ける
クーラーの中に仕込んでしまおうというわけです。
クーラーの内側の
要らないモールドを削って平らにして
極力貼り重ねられるように準備してから
内寸の実測に合わせて 7mm×14mmに切り
まずは2枚重ね。
その後、中間部分の窪みにも入りそうでしたので
さらに真ん中に1枚、4mm幅に切ったものを
詰め込みました。
では取り付けましょう。
クーラーを加工した時に
4個とも同じ作業をしたつもりであっても
実際に並べてみると若干の誤差はあるものです。
また、取付ベースとなる屋根板のこの部分も
目分量で平らであることを確かめた位ですから
実際には多少の歪みがあることも考えられます。
幸い、ここは窪みに接着する形ですので
多少のことは見えません。
傾きや高さ違いを、
http://making-rail.com/?pid=77962091
をスペーサーにして底面に接着して
隣のクーラーと高さを合わせて、
傾きがないように、水平になるように取り付けました。
エポキシを使うほどシビアでなく、
プラ用接着剤では
塗料を溶かして表面的に付くだけですので
根本的には接着しきれません。
ここの接着には、ゴム系接着剤を使用しました。
接着そのものは簡単です。
それらしい位置に置くだけです。
一応、中心線がずれないように
左右の隙間が均等になるように気をつけた位です。
さてさて
接着なんかより、見た目なんかより
今日は気になる要素がありますよね(^^)
気になる体重は･･･
なんと12.8グラム！！
6グラムも増えている！！
つまり1両あたり3グラム、
クーラー1個がまさかの1.5グラムも
補重効果があったということですね！！
あくまでも予想ですが
普通のプラ製の床板に、普通に台車を履かせて
カプラーを取り付けた重さは概ね12グラムくらい。
つまり現時点で、
車体と合わせてT車側でも約18グラム位は
確保出来ている勢いですので
既に最低限のノルマはクリアしている状況です。
集電を考えると、理想的にはあと5グラム位。
「シールウェイト」の元の重さ約40グラム。
いま6グラム消化しましたから、
残り34グラムあります。
仮にあと4グラムをT車に使うと、
30グラムをM車に回すことにすればいい、
という計算で、
「この鉛板をすべて消化すること」
を目標に補重していきましょうか(^^)
あとは動力と集電の兼ね合いですね。
これについては話が膨らみすぎるので
その時に、工作を進めながらにしましょう。
そうそう、忘れてました。
窓ガラスも入れてませんから
それも多少の重さにはなりますね。
というわけで、次は窓ガラスです。
すぐ終わるか、時間がかかるか
やってみないとわかりませんね。
では、明日もお楽しみに！
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