毎度おなじみ美軌模型店です。
初代EF81蘇生シリーズ その2
さてさて
早速ボディをいじりたいところですけど
その前に必須なのが
動力装置の確認と手入れ。
もはや交換用のパーツは
存在しない骨董品ですから
とにかく動いてくれませんと
せっかく精魂込めても、静態保存では
ガッカリ度が倍増しますからね(^^;)
以前の清掃が効いて、通電はバッチリ。
ただ･･
何なんでしょうね。
車体が、かつて見た事もないくらい激しく揺れて、
見ちゃおれん(笑)
まあ、まずは様子見に限るので
分解してみます。
先に屋根を外す構造でしたね。
忘れてました。
ダイカストブロックも、ライト基板ごと
床板パーツにネジ止めされています。
結果的に、分解組立が容易ですし。
で、開けてビックリ
カトーの傑作、GM5モーターが出てきました。
そういえば焼けたモーターを交換した気がします。
当たり前にこれが入手できた頃が懐かしいです。
このスプリングウォームです。
嵌め方が悪かったんでしょうね、
見るからに曲がっています。
車体が揺れるとは思いませんが
異音の原因にはなるでしょうね。
こんな事もあろうかと
買っておいたスペアに交換しました。
続いて動力台車です。
激しく揺れる原因は、たぶんここにあるかと･･
なんて思ってたら、一目瞭然でした！
台車を手で転がしただけで
車輪がユラユラするのが判ります。
こりゃイカン、車軸が歪んでる！(>_<)
この歯車付き車軸は、どうにも替えが効かないので
折れないように注意しながら、ゆっくり曲げて
なるべくユラユラしないところに角度を調整しました。
ちなみに中間台車も
試運転の時にユラユラしてましたので
よく見てみると、車軸に亀裂が入ってました。
珍しいのか、よくある事なのか、判りませんが
私の所蔵品の中では極めて珍しい現象です。
30年の歳月は、
樹脂を変化させる事はありますね。
この中空軸は、カトーの古車輪からとって交換。
これで、あと30年は大丈夫かな？(笑)
このバネ、脱線防止には有効なんですけど
車体を持ち上げる方向に力がかかるので
動力車輪の軸重が減るんですよね。
同じトミックスの骨董DD51を手入れした時に
同様にバネを抜いたところ、牽引力が
大幅に向上した事があったので、方法継承です^^
今日はここまで。
まあ、だいたい動力をいじってると、ひと晩かかりますね。
続きは、また次回です。
お楽しみに！
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