CFTで施工済みですが、ダウンサスとの相性とオーナーさんの好みで
STD（スタンダード）にリセッティング。
CFT から STD への変更は内心もったいない気持ちもありながらの作業でしたが、
いい意味で予想と反し突き上げもさほど変わらず締まった乗り心地に＾＾
突き上げは多少増えると予想していたオーナーさんも驚いていました。
もちろんNeoTune特殊オイルの特性でもありますが、今回はバネとの相性もかなり影響し
オーナーさんの読みが的中＾＾
山道や高速走行も楽しみな仕上がりになりました
宮城県と秋田市よりのご来店。 有難うございました！
施工後の変化に驚かれていたオーナーさん ＾＾
帰宅され早速メールをいただきましたのでご紹介いたします。
喜んでいただけているようでなによりです。
山形県よりご来店、インプレッションメール有難うございました！
劣化が予想されるブッシュ類も事前に用意し、20年モノのショックが無事外れる事を
願って作業開始
アンダーコートのおかげでサビも少なく大事に乗られているのが分かります＾＾
・・・しかし予想通り数カ所固着しており難産でしたが無事施工完了＾＾
NeoTune CFT（コンフォート）
黒く汚れていたショックオイルも綺麗になりより一層良い仕事をしてくれると思います＾＾
貴重なお車、これからも大事にお乗りください。
岩手県からのご来店、有難うございました！
・ TOYOTA プリウス30 前期
青森県からのご依頼。 リピーターさんです＾＾
数年前にCFT（コンフォート）でNeoTune。 乗り心地にはとっても満足されていたそうですが最近バネのヘタりを感じ、走行数の少ない中古良品を入手出来た為改めてのご依頼。
CFTも気に入っているそうですがV-CFTの評判も聞いており、今回はV-CFTでNeoTune
ほぼ新品、ピカピカのショックとスプリング
プリウス=V-CFT の乗り味、堪能してください＾＾
度々のご依頼、有難うございました。
破れたダストカバーの破片がショックロッドとバンプラバーの隙間に噛んでバンプラバーが中途半端な位置で固着状態ロッドを傷つけないよう慎重に除去してキレイに掃除
走行2.5万kmで既に潰れて変形した純正ブッシュを抜き、プレス機を使用してピロ化 
「今まで乗った車の中でも、この車の乗り心地は良いんです。」 とオーナーさん＾＾
確かに「インプレッサスポーツ」というネーミングは硬い乗り心地をイメージしそうですが、
足回りのセッティングはマイルドで乗り心地重視。
しいて言えば大きな段差での突き上げと後部のバタつきが気になりネオチューンで
更に良くなればとのご依頼。
仕様は同車種でも実績のある V-CFT にて施工
施工後は滑らかで高級感のある走りになりました
オーナーさんも、ほんの数分の試乗で変化を体感していただけたようでバタつきも
改善されたと喜んでいただけました
岩手県からのご来店、有難うございました！
特に硬い乗り心地で悩まれているオーナーさんやご家族には辛い季節。
・ホンダ N-ONE
こちらはN-BOX スラッシュのショックを流用。 S-CFT（スーパーコンフォート)で施工！
みなさん色々と模索してより良い乗り心地を追及されてますね＾＾
北海道にはNeoTune施工店がない為、通販施工がメインとなっております。
出来る限り早い納期を心がけておりますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
完成後の試乗では、一番気になっていた後部席へオーナーさんが乗車、マンホールの
継ぎ目や凸凹路面をあえて走行。
よく動いて衝撃を吸収してくれる足に 「ショックだけでここまで変わるのか」 と驚かれ、
改めてショックの重要性を確認されていました。
オデッセイRCは乗り心地改善の為、ショックやサスを交換したり後付パーツを装着したりと高額な出費をされ、それでも大きな改善がなくご来店される方も多くいらっしゃいます
今回は納車から間もない新車への施工だったのでシンプルに NeoTune の乗り心地を
体感していただきショック交換も考えていたオーナーさんにも喜んでいただけました
青森県からのご来店、有難うございました！
