快適性能向上と劣化対策

ペダル類のゴムが摩耗して穴が開きそうなので

アルミペダルに変更

ブレーキ＆クラッチはゴムを撤去し付属のスチールバンドで固定

アクセルは穴開けてボルト固定としました。

滑らなくて良さそうです。

紫外線で劣化したドアトリムの上部

グレーＭで再塗装

運転席には本日仕上がったひじ掛けを取り付け

１×４の端材を加工、焼き目を付けた後に水性ニス（けやき）にフラットクリア塗装で仕上げてみました。

ちょっと運転が楽になるかも

色々とメンテナンス中

ご無沙汰しております。

毎週末何らかの作業はしていたのですが

見た目に変化の無い地味なメンテナンス作業ばかりでしたので更新してませんでした。

画像が有ったのが

ドラシャブーツを交換した際にエンドブーツの破れ発見（もちろん交換済み）

元々破れてたシフトブーツ交換

１千円ちょっとのフェイクレザー、４枚で構成されていましたが径がデカ過ぎたので１枚撤去し３枚で縫い直しました。

あとの作業は画像無で順不同

エンジンオイル交換

クラッチ調整

アクセルワイヤー調整

ＡＣコンプレッサーオイル補充

前席床板フラット加工

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・憶えてない

現在ドアトリムにひじ掛け作成中ですが、暑すぎて作業できるのが朝夕のみなので

いつ完成するか？

色々補修

本日の作業は手がグリスまみれなので撮影しておりません。

予定通りドラシャブーツ交換

分割式ブーツも接着タイプと嚙み合わせタイプがあるんですね

ドラシャが結構垂れて角度がキツそうなので接着タイプにしました。

ホッカイロみたいな奴を張り付けて１０分間過熱硬化させます。

この作業で一番難しいのは手を汚さない事位でしょうが無理でした。

バッテリーサルフェ－ション除去装置なるものを先週購入し４年経過したＣ－ＨＲに一週間取り付けていましたが

何の変化も感じ取れないのでサ－ビスカ－へ移植し直してみました、何時交換したか判らないバッテリ-なのですが

何か変化は感じられるんでしょうか？

エンジン回りを点検したかったのですが床下収納が引っかかって右のエンジンカバーが開かないので断念

本日のサ－ビスカ－の作業はこれだけ

お昼前から予約していたiPhoneのバッテリー交換をやってもらいました。

自分で交換しようかとも思ったのですがネットでバッテリー購入すると２千～２千５百円位

近くの携帯修理店に頼むと５千５百円で１時間程度の待ち時間でしたので迷わず依頼

４年経過した７プラスですが、これであと３年は大丈夫でしょう。

動力補強と熱対策②

昨日の続き

ダイソーの園芸コーナーにジャストサイズの木箱が５００円であったので

バッテリー入れと横にインバ－タ－を固定

ワニ口も丸口に変更して一体としました。

しかし重い！

続いて換気扇の電源

緑コントローラーはソーラー発電を開始すると起動し発電が無くなると停止します。

こいつのバッテリーへ充電する電気をバイパスさせて青コントロ－ラ－へ接続

青コントロ－ラ－のＵＳＢ出力はバッテリ－からの電力を使っているので

緑からの電圧を青のバッテリ－端子に接続

ソ－ラ－発電が始まり緑起動→青へ入力→青ＵＳＢ出力→換気扇回る

回りました！

青コントローラーが無駄になるかと思いましたがゴミに成らずに済みました。

来週はドラシャブーツ交換

動力補強と熱対策

補強用バッテリーとしてアトラス ディープサイクルバッテリー DC24MF

１サイズ大きい27MFを買おうとしたが在庫切れ、もひとつ大きい31MFも在庫切れでした。

今までの55D23よりも二回り大きく重量なんと２０ｋｇも有ります。

27や31はもっと重いんですけど

調べたところデイープサイクルバッテリは充電電圧が15～16V必要だそうですが、

先日購入したチャージコントロール（以下青とします）は14.6V（だったかな？）までしか設定できないので、新たなコントローラー（以下緑とします）を導入しました。

意味もなく取り敢えず並べて設置してみました。

冷静に計算してみたら20Wのソーラーでこのバッテリーを空っぽからフル充電するには日照時間4時間として20日間程掛かってしまうことに

気が付きましたが、今更でかいソーラーを購入しても設置場所も有りませんので、代替案としてシガー電源から緑コントローラーへ電源を引いて走行中の充電も可能な仕様追加しておきました。

なんでもアイソレータなるソーラーと走行充電を自動的に制御するメカも有るようですが結構なお値段だったのと、走行中はソーラーは荷台に置いてあって発電しませんからエーモンのＴ型２極コネクターの差替式の手動にしました。

夕方ちょっと買い物に走行確認したところ出力設定16Vで数値上15.4V出てましたから十分でしょう。

テストは上手くいったので近日シガー電源を荷室に引き直して運転席周りをスッキリさせます。

あと先週からコツコツ制作していた換気扇が完成しました。

4ｍｍべニアを3枚張り合わせ中央の板を凸凹にしてガラスとWSで挟んで固定する仕様にしました。

配線処理はまだ途中ですが電源をどうするか思案中です。

ファンの外側にはダイソーの網戸の網が貼って有るので虫対策も万全。

日中駐車中は常時排気して室温が上がらないようにする作戦です。（なんせスプレー缶が10本程積んであるから）

理想はソーラー発電中のみソーラー電力でファンが廻り日が傾いたら停止する仕様

緑コントローラーはソーラ－入力に電圧が掛かると起動するのでこいつを利用しようかな

明日ちょっとやってみます。

PS：

ドラシャブーツ穴空いてました。左は交換済みの様でしたが右は無交換な感じ

早速分割式手配しました。

私が現役整備士の頃は分割式なんて無かった、便利な世の中になったな。