制動力ＵＰ②

週末に届くと思ってたブツが１７時に届きました。

まだまだ明るいから交換してしまいます。

純正ローターが思い切り固着しており、ボルトがなかなか回らずやや苦戦しました

パッドと同じくディクセルの６本スリット

スリットどうするか悩んだんですが、ちょとお高くてもスリットが見えた方が【換えたぞ～】感があるので

スリット入りを選択（意外とミーハーなんですよね）

回転方向どっちが良いの？といつも思うのですが、

メーカー推奨がこの回転方向だったので素直に従います。

昔みたいにベトベトの防錆剤が塗ってないので脱脂も何もせずそのまま取り付けします。

軽く当たり出し後、さすがにパッドも新しいし純正ローターも荒れてなかったので

綺麗に当たりが出てます。

やっぱり錆びてないローターは良いですね

ただこの回転方向はスリットにパッドカスが溜まりやすいんだよな

当たり出しで走った感じは最初から効くが車重と制動力にマットタイヤが負けそう

なかなか車のバランスって難しいですね

休暇中

バンパーを外したついでに、ホーンの画像を取り忘れていたことを思い出して

フィアム風エアホーン

安いわりに良い音します。

バンパーを外したのは白けたカバーを再塗装するためです。

面倒なのでアンダーコートスプレーでブツブツ仕上げにしました。

そしてサービスカーにも空力の手を入れます。

サニトラから外してた汎用リヤスポの残り１本を

長さ調整して

汎用ウイングタイプかアトレー純正をつけようと思ってましたが

適当な価格の物が見つからず手持ちの物で流用しておきます。

本日は阿武町の道の駅へドライブ、片道２時間ほど掛かりましたが物欲が出るものは見つかりませんでした

キャンプサイトも建築中でしたがファミリー向けって感じですかね

むなかたの道の駅とカインズホームへ行きたいが

最近の情勢で県外へ出向くのはどうなんでしょうね

快適性能向上②とメンテナンスの効果確認

収納力は有るが小物の置き場所が少ないハイゼット

脱着式プチテーブルを作成してみました。

１×4の廃材を切って角落として塗装して

このでっぱりを灰皿に差し込んで固定できます。

これ以上幅を広げると左足に当たるんですね

サイズ的には私のｉＰｈｏｎｅ７プラスがジャストサイズです。

多分ＩＱＯＳ置き場になると思います。

今まで色々いじくってきたサスペンションがようやく良い感じに仕上がってきました。

軽バンをリフトップしたら強風でひっくり返るんじゃないかと心配していましたが

直安性・旋回性・吸収性　快適に運転できるようになりました。

（マットタイヤなんでコーナーはアンダー出ますけどね）

ワイトレ・ショック延長と色々やりましたが、何と言っても250ｋｇのウエイトが効いてるって感じです。

エンジンにはこれ↓

ホムセンで見つけたハンマーオイルを１本エンジンオイルに添加してます。

アイドリング時のエンジン音が聞こえない？ってくらい静かに成りました。

回わせばさすがにうるさいですが納車引き取り時の衝撃に比べたら（慣れただけ？）全く別物みたいです。

パワ－は変わらんと思いますよ

３００円位なので試してみたい方は自己責任でお願いします。

ちなみにＣ－ＨＲに入れてみようかと思いながらも入れる勇気が出ないでいます。

エアコンもコンプレッサーの唸り音は日に日に小さくなり

エンジンの負荷も軽くなったようで坂道スタートの道で今までは３速で登り切っていたのが時々４速に入れれるようになりました。

（時々だから確証が持てない）

制動力ＵＰ①

先月、粗大ごみを捨てに行った際に車重を計量されました。

入場時1190ｋｇ

退出時1140ｋｇでした。

ハイゼットの車両重量は940ｋｇ

この時点で200ｋｇの荷物が積んであるってことですね

今回搬入に当たり、バッテリ－・焚き火道具は降ろして行ったしガソリンも空に近い状態

軽量化の為にスペアタイヤも今回捨ててから軽量しましたから、フル装備にすると250ｋｇ以上積んでるってことですね

車重増大のせいでブレーキの利きが悪いと感じていましたが、

この数値はかなりビックリしましたね

止まり切れなくて泣く前に対策しましょう。

DIXCEL　EC

５千円台で純正より確実に制動力がＵＰするのでDIXCELパッドは良く使ってましたら信用できると思います。

（このような用途の方に最適って書いてありました）

・純正パッドの効きに不満を感じる方

・ダストの量に不満を感じる方

・スポーツパッドの価格に不満を感じる方

・車検でのパッド交換に

今日は生憎の大雨ですがサクッと交換して当たり出し

道路が至る所で川のように成ってますが確実に良くなったのは確認できました。

①としたのは晴天下で確認できてないけど、もうちょっと弄りたくなりそうな予感がしたので

リフレッシュ作業

リフレッシュ作業を継続中です。

昨日は色褪せたドアミラーを塗装

先週ドアトリムに塗装したダークグレーエタ

ブラックにしようか悩みましたがボディー色よりちょい濃い目にしておきました。

細かなところで前後のダイハツマークをフラットブラック

なんかパッとしませんね

ドアミラー色の方が良かったかも

次は画像有りませんが、５月に作成したストラット延長アダプタ－を加工

ロングナットの下側をアッパースラストへ入る径へハンドグラインダーで加工しておきました。

これでストラットの安定が増すでしょう。

もう一つは失敗作業

冷えるがコンプレッサー音がうるさいので、コンプレッサーオイルを補充

アストロでオイルを購入し作業

しかしチャックが固く且つヒーターホースの奥にバルブが有るので、チャック取り付け中にガスが抜けてしまいました。

コンプレッサーに電源が入らない状態なのでほぼ抜けたんでしょう。

再度アストロへ走り、ゲージ付きチャージホースとガス２缶、コンプレッサーオイルを再度購入。

マイナスドライバーで抑えながらスライドさせて何とか装着完了

無事にオイルとガスを補充出来ました（真空引きはしてませんけど）

しばらく放置したらコンプレッサー音が少し収まったような気がします。

走りも軽くなったかも

しかし結構な出費に成りました、業者に出したのとそんなに変わらないかも

あとは先日取付けたペダル類

ブレーキとクラッチも外れたら嫌なので穴あけしてボルト固定に変更しました。

次回はブレーキ強化の予定