今春、
あの岡部駅のオイルターミナルも廃止されてしまうらしいです。
ということは、あの珠玉の線路も！？（泣）
廃止騒ぎの前に、
午前中の入換・出発シーンも見に行かねばなりません。
貨物時刻表というムダに高額な書籍によると
岡部貨物は土日は運休なのです。
だけど、
寒い冬は土曜日もタンク車（タキさん）は動くんじゃない？（年末も動いたそうなので）
ということで
期待をこめて岡部駅に向かうと・・・
タンク車がいます！
ということは入換ありですね。やった。
岡部駅に9:25に着いて、
トイレ借りたら
もうＪＲ貨物の掛員さんが側線（授受線）に出てきましたよ！
すぐに
油槽所からもタキさんが推進運転されて来ました。
ジャストタイミングですね。
油槽所のスイッチャーは
すぐに引き返して、
油槽所の中の2本のヤードで機回し。
中のもう1本のタキさんの後ろに廻るのですね。
上り貨物列車通過を見送ったら
もう次のタキさんが出てきちゃった（汗）
先ほどのタキさんと繋げます（がっちゃーん♪）
用事が済むと
またもスイッチャーさんは「すばやく」お帰り。
お仕事嫌いみたい（笑）
ＪＲ機関車がタキさんを引き取りに来る時間は分からないのですが、
今度は
別の4人組が貨物線の保守点検を始めました。
ボルトを締めていますよ。
今春廃止なのに（？）、えらいなぁ（爆）
保線屋さんも
隣接する線路工場の中の「線路」は気になるらしいです（笑）
この線路工場の貨物取り扱いも
油槽所の廃止と共になくなってしまうのでしょうか？
その前に一度、この線路工場に出入りする貨物を見てみたいのですが・・・
そうこうしているうちに
先ほどのＪＲ貨物掛員さんが再び登場。
でも、まだ迎えの機関車は来ません。
有名な？
手回し式転轍機で
上り本線のポイントが切り換わりました（10:04）
高崎の方から
やっと機関車がやってきました。
中線にちょっと停まって、
掛員さんと談合。
下り本線に出て、本線を逆送して、
授受線（側線）に入りますぅ～
（赤いランプが片側点灯しているのは、正統派の入換の「証」だそうです、笑）
なんて
なんて素晴しいシーンなの！（感動）
タキさんをつなげて、
すばやく下り本線へ。
一度、中線に戻って来るのは、お約束（10:14）。
10分間。
天下の高崎線の下り本線を、
入換だけに使わさせていただきました。
ありがとうございます（笑）
でも、
吉原駅や富士駅のＤＥさんの入換だと
推進運転の場合、
貨車の先頭に掛員さんが添乗するのに。
ここはしなくていいの？
（添乗しないほうが安全だと思いますけど、面白味に欠けますね。爆）
一日2回の油槽所の貨物扱い。
土曜日も動く盛況ぶりなのに、
ほんとに廃止なのでしょうか？
昨年の西上田駅、村井駅、
おまけに浜川崎の製油所。
身近な楽しい線路が次々になくなってしまいますぅ（泣）
（でも。思い切って土曜日に巡礼して良かったです。
なにしろこれだけの素晴しいショーを、ホームで私一人で貸切！爆）
高崎線の大雪付きの貨物列車通過も楽しかったですよん）
