線路巡礼：高崎線岡部駅（あの油槽所もなくなってしまうの？線路工場の線路はどうなるの？）

今春、
あの岡部駅のオイルターミナルも廃止されてしまうらしいです。
ということは、あの珠玉の線路も！？（泣）

２年前に、
午後の貨物列車到着から入換えまで見たことがありますが
（あの時は北のワムさんも小休止してくれました）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/61081917.html

廃止騒ぎの前に、
午前中の入換・出発シーンも見に行かねばなりません。

貨物時刻表というムダに高額な書籍によると
岡部貨物は土日は運休なのです。

だけど、
寒い冬は土曜日もタンク車（タキさん）は動くんじゃない？（年末も動いたそうなので）

ということで
期待をこめて岡部駅に向かうと・・・

タンク車がいます！
ということは入換ありですね。やった。

岡部駅に9:25に着いて、
トイレ借りたら
もうＪＲ貨物の掛員さんが側線（授受線）に出てきましたよ！

すぐに
油槽所からもタキさんが推進運転されて来ました。
ジャストタイミングですね。

油槽所のスイッチャーは
すぐに引き返して、

油槽所の中の2本のヤードで機回し。
中のもう1本のタキさんの後ろに廻るのですね。

上り貨物列車通過を見送ったら

もう次のタキさんが出てきちゃった（汗）

先ほどのタキさんと繋げます（がっちゃーん♪）

用事が済むと
またもスイッチャーさんは「すばやく」お帰り。
お仕事嫌いみたい（笑）

ＪＲ機関車がタキさんを引き取りに来る時間は分からないのですが、

今度は
別の4人組が貨物線の保守点検を始めました。

ボルトを締めていますよ。
今春廃止なのに（？）、えらいなぁ（爆）

保線屋さんも
隣接する線路工場の中の「線路」は気になるらしいです（笑）

この線路工場の貨物取り扱いも
油槽所の廃止と共になくなってしまうのでしょうか？
その前に一度、この線路工場に出入りする貨物を見てみたいのですが・・・

そうこうしているうちに
先ほどのＪＲ貨物掛員さんが再び登場。
でも、まだ迎えの機関車は来ません。

有名な？
手回し式転轍機で
上り本線のポイントが切り換わりました（10:04）

高崎の方から
やっと機関車がやってきました。

中線にちょっと停まって、
掛員さんと談合。

下り本線に出て、本線を逆送して、

授受線（側線）に入りますぅ～
（赤いランプが片側点灯しているのは、正統派の入換の「証」だそうです、笑）

なんて
なんて素晴しいシーンなの！（感動）

タキさんをつなげて、
すばやく下り本線へ。

一度、中線に戻って来るのは、お約束（10:14）。

10分間。
天下の高崎線の下り本線を、
入換だけに使わさせていただきました。
ありがとうございます（笑）

でも、
吉原駅や富士駅のＤＥさんの入換だと
推進運転の場合、
貨車の先頭に掛員さんが添乗するのに。
ここはしなくていいの？
（添乗しないほうが安全だと思いますけど、面白味に欠けますね。爆）

一日2回の油槽所の貨物扱い。
土曜日も動く盛況ぶりなのに、
ほんとに廃止なのでしょうか？

昨年の西上田駅、村井駅、
おまけに浜川崎の製油所。
身近な楽しい線路が次々になくなってしまいますぅ（泣）

（でも。思い切って土曜日に巡礼して良かったです。
　なにしろこれだけの素晴しいショーを、ホームで私一人で貸切！爆）
　高崎線の大雪付きの貨物列車通過も楽しかったですよん）