線路巡礼：小海線小諸駅（旧信越本線との線路はブチ切れていました。泣）

3/28小海線線路巡礼の続き

小海線って
高原を走る観光路線のイメージが強いのですが。
途中の分水嶺を過ぎれば
川沿いを走るローカル線。
こちら側の方が人家が多くて客も多いかも？

龍岡城駅で途中下車して
五稜郭を見学した後。

初めて
佐久平駅というのを通過しました。
長野新幹線開通で出来た新駅。
これのおかげで、
日本の鉄道網がズタズタにされた忌まわしい駅。

終点の小諸駅のふたつ手前の乙女駅から
旧信越本線と併走。
国鉄時代と変わらない
相変わらず不思議な３線区間ですね。

すぐに
終点の小諸駅です。

線路巡礼：小海線小諸駅

やっぱり
小海線と旧信越本線とは線路がつながっていません（泣）

中線にＪＲの特急列車が停まっていますが、
なぜかこれはＪＲの線路ではありません。

小海線側の線路終端は
すべてブチ切られています。
先ほどの中線ともつながっていません。
直通運転は完全に不可（泣）

新幹線が出来る前は
小諸駅の両側で線路はつながっていました。
信越線小海線の直通列車も時々走ったのに。悲しい。

（昔の線路がつながっている頃の線路写真は、また後日）

長野駅側を遠望。
線路がつながっていればねぇ。

再び小淵沢駅（軽井沢駅）側。
小海線の小さな気動車が
旧信越本線の複線電化線路を尻目に走り去っていきます。

複線電化の主要幹線をＪＲが運営していないなんて。
新幹線利権に目が眩んだメチャクチャな世の中（怒）。
（18切符利用がＮＧになったことが頭にくるだけなのですけどね。笑）

これまた久々の旧信越本線に乗って
篠ノ井駅を目指します（続く）

（線路の追記）

1986年の小諸駅
ちゃんと線路がつながっています
これが本来の姿です・・・
（追記ここまで）

－－－－

旧信越本線といえば
今日は屋代駅から分岐していた長野電鉄屋代線の最後の日。
昨年最後の巡礼を済ませておいたので、
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/62769944.html
このときは
車窓から最後のお見送りをしました（礼）

とうとう
直通列車が復活することなく終了してしまいます（悲）。

十和田観光電鉄も終了
岡部駅の貨物取り扱いも今月いっぱいだったとか。

日本の線路が
またつまらなくなりますねぇ。

本日は
強風大雨ということで自宅待機。
美しい線路の冥福を祈っていました。

岩泉線廃止発表！公開データの意味深な内容に興味津々～

本日
ＪＲ東日本からひとつのニュースリリースが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf
岩泉線（茂市～岩泉）について

復旧工事費が高すぎます。
利用客少なすぎます。
だから廃止します。
バスにしますから了承してね。という内容。

残念
というより
いまさら発表ですか？という感じ。

２年前に土砂崩れで運転中止。バス代行。
その後、あの大地震が起きてしまい
なんか廃止発表のタイミングを逸してしまったようでしたが（汗）

ようやく発表。

でも
その廃止やむなしの説明資料の充実ぶりがすごいです。
さすがに時間をかけただけある？（殴）

これだけちゃんと説明すれば
廃止反対なんて強請り・たかりと同じですよ！
といわんばかりの、
よくできた内容です。

それでも
地域エゴは必ず絶対反対するのでしょうけどね（爆）

それより
この資料の中に
意味深な内容がありました。

全国のご利用の少ない路線ベスト１０

岩泉線は
ＪＲ東日本の67路線の中でもダントツで最下位なのですが
全国レベルでもやっぱり最下位。

ここまでは岩泉線廃止のためのデータですが。

問題は
その隣の「ＪＲ線以外」というデータ
ＪＲの問題なのだから、あえて記載する必要はないのに。

あの
税金で復旧させられる三陸鉄道は
明日で廃止になってしまう十和田観光電鉄や長野電鉄屋代線より
はるかに利用者は少ないのです。

どうして
特定の路線だけ
税金で保護されるのでしょうね？

数字データから
特定地域のエゴ丸出しが明らか。
鉄道会社と納税者はいつも泣かされます。

本来は不要なデータ公開は、その腹いせですかね？（笑）

ＪＲ東さんも
なかなかエグイことをするなぁと
妙に感心しました。

まぁ
岩泉線については
２回も巡礼しているので、
本当にどうでもいいです（殴）
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/42180003.html

それより、
明日で十和田観光電鉄と長野電鉄屋代線は廃止です。
美しい線路がまたひとつ消えていきます（泣）
（でも地域エゴに愚弄されて汚れるよりはマシかな）

小海線五稜郭！（日本で一番海から遠い場所にある無用の要塞）

昨日
残った18切符を使って
小海線に乗りに行きました。
碓氷峠の線路廃止以来なので、超久しぶり。

小淵沢駅から小諸駅行きの気動車（電車じゃないよ！笑）
車内の路線案内図を見て
ふと気がつきました。
あそこに立ち寄ってみましょうか？

龍岡城

またの名を龍岡城五稜郭。

どこにあるかというと、
小海線に龍岡城駅というそのものズバリの駅があります。

途中下車なんて
当初の予定には全くなかったので、ちょっと躊躇しましたが。

降りちゃった（笑）
次の列車は1時間半後までありません。

駅前にな～んにもなし。

乗ってきたワンマン列車の運転士さんによると
駅から歩いて15分くらいだとか。

すぐに、
こんな看板。

五稜郭まで1キロはいいとして。

日本で一番海から遠い場所！？
なんかこちらの方が興味あります（汗）

五稜郭発見！

五稜郭といえば函館が有名ですが
長野県にもあったのです。

わざわざ日本にふたつと断わっているのが礼儀正しい？

こちらはきっと
日本で一番海から遠い場所にある「五稜郭」ですね！（笑）

さっそく
五稜郭の☆星型の堤の上を歩いて、五稜郭を一周。

堀のカクカクがいいです。
桜が植わっているので、もう少し後にくれば桜満開だったのに、ちょっと残念。

五稜郭の裏側は
残念ながら空堀。
作るの面倒臭くなったのかな？

お城（五稜郭）の中は
そのまま小学校になっています。

春休みなので誰一人いません。
五稜郭の見学者も私だけ。
なんて静かな観光地（笑）

まぁ、面白かったです。
五稜郭独り占め！

あっという間に時間は過ぎ
帰路は
隣の臼田駅まで歩きます
（この駅のほうが龍岡城駅より近いみたい）

駅の手前で
浅間山が大きく見えました。

ちょっといい線路シーンでしょ？

こんな感じで
小海線途中下車の旅はオシマイ。

線路巡礼も
列車の車窓を見るだけじゃなくて
ちょっと歩いて
線路の思い出を作ってしまうと、
さらに楽しいんじゃないかと思います（笑）

（おまけ）
歴史好きなので
ちょいと龍岡城五稜郭の解説。

外国勢力の侵略を防ぐため
幕末に作られた
星型の西洋式要塞。

函館のモノが有名で
これは当時開港されていた函館港防衛のために多少は意味があったと思いますが。

こちらの五稜郭は
田舎の殿様が自分の趣味（？）で作ってしまった代物。

だいたい
日本で一番海から離れた場所に「要塞」なんか作っても何の意味もありません（笑）

主要街道に面しているわけでもないし、
いったい誰が攻めて来るの？

ということで
全く無用の長物なのですが（泣）、
意外とこういうものが
後世の観光地として役に立つこともあります。
（ドイツのノイシュバンシュタイン城なんかがそうですね）

でも
いまいちメジャーになれない
龍岡城五稜郭

いっそうのこと
小海線五稜郭というネーミングにしちゃえばウケルと思うのですが（？）

小海線の線路の話は次回に続きます～

日帰り五稜郭の旅！

本日いきなり休みをとって。

行ってきたのは

なんと、五稜郭！

（行き先の候補やルートは事前にある程度決めていたのですが、急遽予定変更。笑）

怪しい看板がいいですねぇ（笑）

私は歴史好きも兼ねてます。
特に幕末戊辰戦争モノは好きなので、
日帰りで行けてしまう五稜郭の旅にチャレンジ。

さすがに電車では行けない場所なのですが、
ちゃんと線路付きです（？笑）

あ～
づかれた～

詳細記事は明日以降（予定）

週末が雨予報だから
わざわざ休んだのに
今日も雨でしたよ（泣）
いや。雪だったです（爆）

明日会社に行けるかしら～（殴）

異動の季節（サラリーマンはめんどくさいねぇ）

線路に関係ない
仕事の話（サラリーマン経験のない人は読んでもワカランからパスしてね）

これまでの
異動の経験は
それを伝えられる方だったのですが。

昨年末
プチえらくなったので（笑）、

伝える側になってしまいました（汗）

しかも
ある程度事前に打診されて
自分で判断しなくちゃいけないとなると
神経疲労します。

私の判断で
部下の職場を変えちゃうなんて
勝手に決められちゃう方が気楽かも（殴）

おまけに
部下の半分もトレードされちゃうと
いったいどうなるの～

さてさて
部下の仕事はともかく
私だってどうなるか分からないジャン？
（今回はさすがに異動しないと思うけど）

本日
異動対象の部下にそれを伝えて、
微妙に気疲れしました。
（私が心配したよりは本人は気にしてないみたいで良かったけどね）

4月の異動シーズン
管理職の異動発表は明日かな？
微妙な膠着状態。

こうなったら
気疲れを癒すために
もう明日は休んじゃいましょう。

線路見に行きます！（爆）

（まだ18切符が3枚も残っているのです。なのに週末は雨予報の繰り返し。やばい）