お花見線路！（中目黒駅に怪しい線路出現）

水曜日に雨が降って花見は終了、
と天気予報の人が脅かすので（汗）、

さっそく昼休みお花見～

いつもの場所です。
中目黒駅前で奥さんと待ち合わせ。

今回は
いつもの上流側じゃなくて
下流側へ

ちょうどいい
お花見会場があるんです。
あそこでお弁当を食べましょう。

これまた
いつものように東急ストアで購入。
お弁当380円安い

奥さんが
小さなシートを持参。
準備がいいねぇ（笑）

ビールが飲みたいけど
ガマンガマン（汗）

食後は電車とサクラをじっくりと。
もう花びらが散り始めています。

いつもの上流側に移動。

こちらも花びらがスゴイですぅ
（今年は花の勢いが例年以上のような気がします）

戻ります
中目黒駅の上りホームにて。
この時期は
ホームから見えるサクラも凄いのですが。

もっと凄いものが！

線路です。
新しい線路が出現！

こんな短い線路だけど
サクラに向かってまっしぐら！（爆）

東横線１０両化に向けて
ホームの延伸と
ここに新しく階段ができるみたい。

面白い線路です。
まだ全然できていないのに
ここの短い区間だけレールを敷いてみる、
というのはちょっとした遊びココロ？（笑）

そういえば
東横線自由が丘駅でも怪しげな線路が出現しています。
目が離せませんね！

線路巡礼日本海巡回コース！

18切符最後の闘い。

信越本線の長野駅～直江津駅の渋い区間って
最近乗っていないことに気づきました。

でも
週末はいつも雨の予報（このエリアは雪ですね、泣）

本日
最後のチャンスでやっと行ってきました。

天気を選んでいったおかげで
本日は朝から夕方まで、ず～っとピーカン！

山・川・海ぜ～んぶよく見えましたよ。

でも、
超疲れましたので、本日はここまで。
写真整理する気力が残っていません～

始発4:48
立川～南松本（途中下車）
南松本～長野10:46
長野11:24～春日山12:53（春日山城攻略）
春日山14:12～直江津14:17
直江津14:29～長岡15:57
長岡～水上～高崎～籠原～武蔵小杉
帰宅22:40頃

久しぶりの線路巡礼日本海巡回コース！
これをやると
18切符を使い込んだなぁ、という充実感が得られます（笑）
でもガタガタ～

今回の超疲れの原因は
線路より、お城でしょうね（汗）
詳しい記事は
また今度～

そういえば
イースト・アイというＪＲの検測車に長野駅で出会いました。
私の乗ってきた電車の後から走って来たんです。
これを直江津駅でも見かけました。
私の後を東京からずっと追いかけてきたのね。
愛いやつじゃ（笑）

ご近所サクラ・ツアー（等々力渓谷とか馬事公苑とか）

今年は開花が遅れたサクラが
いきなり満開になったようで。

本日は
奥さんと近所のサクラツアー♪

近所の某神社
ここからスタート

某公園を梯子して
サクラを愛でてから、

その後は
毎度おなじみの
等々力渓谷へ。

渓谷の散歩道を
かなり大きな桜の枝を持った人が歩いてきます。
あれあれ？
折っちゃダメだよ。

と思ったら
桜並木に職人が入っていて
伐採の真っ最中。

間違って、
咲いている枝を切っちゃったんだって！？
（そもそも花の季節に剪定なんかするの？）

ということで
ご自由にお持ち帰り状態（汗）

大きな枝は持ち帰れないので
小さく折ってお持ち帰り。

これを持ってお散歩の継続は難しいので
いったん自宅にお帰りで、
再度、花見に出発（モノ好き～）

馬事公苑に来ました

ちょうど、お馬の競技大会みたいなのをやっていて
今回は馬がたくさんいます。

馬術のコンテストらしきこともやっていましたが
良し悪しが分からないので（汗）
障害物競争とかだったら面白いのにね（爆）

肝心のサクラですが。
お花見の名所になってもいいくらいの充実ぶり。

でも
馬が通りますから、要注意（笑）

午前中は快晴でしたが、
午後は曇っておまけに寒い。
早々にご帰宅。
（馬事公苑に行ったのは。株主優待券が使える焼肉屋さんがあるからですぅ～）

サクラは
満開だったけど、
散りだした頃の方がキレイかな。

実は自宅のリビングから桜が見えるのです。
これが一番キレイかも？（爆）
おまけに、
等々力渓谷でもらってきた枝桜もオツなものですぅ（笑）

－－－－

本当は
残った18切符を使いたかったのですが、
昨日も線路巡礼したばかりなので順延。
焦りですぅ（汗）

沼津駅明電舎専用線にシキさん搬入！（見に来てよかった～）

沼津の明電舎専用線にシキさんが回送されるのです。
これは
あの専用線を鑑賞するチャンス！

ということで
休暇をとってしまいました！（爆）

まずは
川崎貨物駅から出発したところを
鶴見駅で待ち伏せ。

あれ！？
フツーのコンテナ列車の前につながっている～
シキさんだけで走ると思っていたのでビックリ。

さっそく追いかけ。
相模貨物駅で休憩していたのを追い抜いて、沼津駅へ。

沼津駅
また
あの踏切まで歩いてしまいました。

10:25
沼津駅海側のヤードに先ほどのシキさん貨物が無事に到着。

しばらくしてから
機関車がヨとシキさんを外して、海側の側線に留め置き。

沼津貨物駅から
ＤＥさんが戻ってきました。

シキさんの後ろに廻ります。

この間
明電舎工場の貨車門が開きました。
スイッチャーさんが手前まで出てきて待機中。

北側の側線に移動開始！

シキさんが東海道本線を横断しています！そこのけそこのけ！

山側の工場線を推進運転！

ヨ（車掌車）がいい感じですね～

工場脇のヤードまで。
ＤＥさんの役目はここまで。

スイッチャーが出てきて選手交代。

工場に押し込みますよ～

踏切を行ったりきたりして
いろんな角度から楽しめます♪

工場にゆっくり入って行きました。
線路があるっていいですねぇ（笑）

おしまい。
掛員の皆様ご苦労さまでした。

門が閉められた後。
工場の中で
シキさんは本線脇の線路に押し込まれていました。

明電舎の工場を一周した時の様子はこちら
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63041813.html

大満足♪
出荷で出てくるシーンも見てみたいですね（笑）

今日は、
このあとあちこち行ったのですが
とりあえずメインはシキさん入庫です。

この他の記事はまた今度。
でも週末もどこかに巡礼する予定なので、
もうタイヘン～

（ちょっと業務連絡）
富士駅の飛び地のヤードの線路が錆びていました。
新ヤードの2本目の線路は完成済みですでに使用中。
ということは、やっぱり。。。

上越線でオサルのＳＬが電車を止める！（史上空前の低レベルな事故）

またも鉄道ニュースネタなのですが。

昨日
上越線で試運転のＳＬが故障して立ち往生。
ＤＤさんが救援に出発。
このおかげで上越線は不通。。。

車両故障とか
保線のミスとか
人為的なミスとか
人間がやる以上、何かしら不都合は生じると思うけど。

観光ＳＬなんて、
遊園地のオサルの列車と同じでしょ？

それを
卑しくも旅客営業の線路で走らせて
故障しちゃいました。
そしたら電車が不通になってしまいました。
これは
鉄道会社に許される行為なのでしょうか？

おまけに
故障に備えてＤＤさんとか始めから連結してないのです。
悪質！

さらに
自社のＨＰとか全く謝罪なし。
いったい
ＪＲはどうしちゃったのかしら？

もっとも
上越線というのはいろいろ問題のある路線なんです。

上越新幹線ができても
なぜか廃止されなかった黒い（？）線路。

地域エゴ新幹線開業の裏で
日本の主要幹線たる信越本線や東北本線までが
廃止されてしまったのに、
なんで上越線だけ安泰なの？

そういう路線だから
オサルのＳＬを走らせても構わないとうことなのでしょうか。。。

どういうわけか
この事故のマスコミの扱いはとても小さいです。
上越線なんか
どうでもいいや、ということ？（泣）

でも
個人的には
ＤＤさんが救援するところは見たかったですね。

さらに
上越線が第○セクターに降格されてしまうと
18切符で乗れなくなってしまうので困りますぅ（笑）

オサルのＳＬ反対！
線路をバカにするな！
（と思う人はきっと私だけでしょうね。爆）