西武武蔵丘車両検修場直通電車、今年は遥々東横線から（10年ぶりに山の中の工場線路に行ってきました

西武の武蔵丘車両検修場の電車フェスタ2013
今回は
東横線直通記念？として
元町・中華街駅から研修場行きの直通電車が走ります

こういうのに弱いんですねぇ（笑）

自由ヶ丘駅から乗車

まず興味があったのは
駅の行き先表示

残念ながら、どの駅も「飯能」行きの表示、
「武蔵丘検修場」行きじゃありませんでした（笑）

だけど
自由ヶ丘駅では、イベントで検修場まで行くよ、と駅アナウンスあり

車内はかなり混雑
とくに
所沢駅から先は満員
さらに
飯能駅から先はギュウギュウ

朝のラッシュにベビーカーが大量に入っている状態をご想像ください（笑）

私は
しっかり座って「直通」を楽しみますよん♪

飯能駅で進行方向が変わって
10:02
検修場に向かって左側

信号所で本線から左に分岐
この先は何度も停止しながらゆっくり進みます

左側にも電車区があって
とても珍しい電車が留置されているそうです
（学生時代に多摩湖線でお世話になったヤツですね）

ようやく検修場に到着10:15

ところが
ここから降りるのがタイヘン
仮設ホームは乗降場所が３箇所しか作れず
満員の10両編成から全員が降りるのは至難の業

とくに
私が乗っていた4号車は一番運が悪かったみたいで
降りたのは10:45！
（その間、満員の車内は子供の奇声で修羅場状態。座っていてホント良かった、笑）

ちょっと興味があったのは
ここでどうやって運賃清算するのか、ということ
今はみなパスモ・スイカだし

心配ご無用
完璧な近代改札システムでお出迎え（笑）
（仮）武蔵丘駅の誕生です
ちなみに東飯能駅までの運賃が必要です

帰りは
検修場発の電車は12:50（改札締切時間）
それまで2時間くらい工場内を見学しましょ

これは
来た線路を見たところ
保線車両で往復できるイベントがあるのですが
すでに整理券はなし、ちょっと残念

新しい工場なんです
とくに面白い線路があるわけではなし
おまけに屋内のレールは歩きやすいように塞がれているので、興ざめ

だから
展示目的ではない
こういうさりげないモノばかりに目が行きますね（笑）

時間があるので
車両持ち上げ台車外し実演とか見たり
屋内トラバーサー（！）に乗ってみたり、で時間を潰します

鉄道芸能人とやらがいましたが、邪魔！

暑いけど
屋外に出てみると
山の中に作られたのがよく分かりますね

工場のすぐ下を
西武の本線（単線）が走っています
（電車からこの工場はちょっと見えないと思います）

また
電車を並べて撮影会だそうですが

それより
下を西武本線の線路が見えるほうが貴重じゃないですか！（笑）

工場の1番線が
直通電車が発着する番線

まっすぐ10両分
すごいですね～

もちろん
望遠で線路終端（車止め）もゲット

30分前には
戻る直通電車には長蛇の列ができていました

一番前は難しいので
一番後ろへ

おかげで
工場内の車止めと一緒に♪

それでは
飯能駅行き直通電車13:00発の最後尾の車窓をお楽しみ下さい

工場は
入出庫線路が3本
一番右が10両そのまま入れる仮設ホーム
（他の2本は途中にトラバーサーとかで、工場内でちょん切れています）

左側の車庫線の外れを縫うように移動
右下からは西武本線が登ってきます

さらに右側にも電車留置線があります
なかなかスリリングな配線

信号所？
どこが工場線で、本線で、留置線なんだか（汗）
さらに複線区間扱いなのでしょうか

素敵なダブルスリップ！
本線と検修場線の合流はココでしょうか？

これは、秩父行きの電車に乗って
現地確認せねばなりませんね

東飯能駅の手前で単線になって、
飯能駅に無事に到着13:11

久々に
工場直通電車と線路を堪能できた一日でした

ちなみに
ちょうど10年前に同じイベントがあって
そのときは
池袋駅発の研修場行きでした
このときは梅雨らしい雨空
工場の中にしか居られませんでした
レッドアロー号の座席を売っていて
買っちゃおうかと？（殴）

毎年やっているイベントらしいです
でも、
昔も今も
工場直通電車に乗って線路を楽しむのがメインですよね？（笑）

怪しい合鍵ものがたり＆地元でラーメン200円！

週末
どこにも出かけないのに
いろいろありました

まずは
まいどおなじみ
南武線を走る臨時列車

マンション工事現場の向こう側
いままで、ここにはオフィスビルがあったので
こんな風には見えませんでした

マンションが出来ちゃえば
また見えなくなっっちゃいますけど（泣）

ちなみに
いつも同じ「お座敷電車」
これは飽きました（殴）

午前中
実家の母親が家の合鍵を2本作ったのに上手く開かないとのこと
コピーキーからコピーを作ったからでは？
私が預かっているオリジナルキーがあれば修理してくれるとのこと

ということで
オリジナルキーを持って合鍵屋さんへ

ご丁寧に
作成した2本のキーを無償で修理してくれましたが

実家に持ち帰って試すと、やっぱりダメ

再度行くと
また親切に修理してくれるのですが、
サービス（？）で3本くれました
（いつの間にもう1本作っていたの？）

また実家に持ち帰って試すと
1本はＯＫ
2本はまだダメ

再々度行くと
結局
修理は出来ないみたいです
オリジナルから新しくコピーキーを作ってくれて
これで完成品が2本

でも
何度も修理してくれるのはいいけど
新しくコピーキーを勝手に作るのは、何か変じゃない？

その場で
使えないコピーキー2本は破砕させました。
親切な合鍵屋さんだけど、何か怪しいでしょ？

ちなみに
実家から合鍵屋さんまで自転車で5分くらい
結局3往復もしました

合鍵作るのってタイヘンですね（汗）

これで午前中はオシマイ

ランチは
ラーメン屋さんのチラシが入っていたので
そこに行ってみることに

「麺一」
開店29周年記念
ラーメン200円なり～

地元に
行列が出来るラーメン店が出現！（爆）

雨が降らない
暑い梅雨の日
40分も待ってしまいましたが・・・

かなり大きな器！
ラーメン200円
からしラーメン250円

想像以上に美味しかったですよ
奥さんも気に入ったみたい

昨日から4日間のセール
たぶん
もう一回くらい来てしまいそう
安いときしか
来ませんからね
来年の30周年が楽しみ（爆殴）

おなか一杯になってしまい
すぐに昼寝
なんて健康的な（汗）

起きたら
朝の臨時列車が帰って来ました

車内は空いてましたね
全車グリーン車なんてホント迷惑
これだけ
またも怠惰な週末
雨が降らないんだから、お出かけしたい～（でも暑いのもイヤ、笑）

（追記）
翌日日曜日の夕食もこのラーメン屋
19時頃に行ったら、90分待ち！（爆）
店前に
「スープがなくなったので18時まで休みます」
の張り紙がありました

スープって
そんな簡単に作れるモノなんですかね？（笑）

今度はからし味噌ラーメン250円×2
昨日に比べ、しょっぱい！（汗）

線路巡礼1989：京福電鉄三国芦原線（ややこしい路線と廃止区間路線バスの旅）

1989年7月の北陸線路巡礼の続き

このときは
廃線跡を走る路線バスにもたくさん乗っています

越美北線を九頭竜湖駅まで巡礼したあと

途中下車して
越前大野駅から京福電鉄勝山駅まで京福バス

この区間
昔は京福電鉄本線は越前大野駅まで線路があったんですね

京福電鉄で
勝山駅→福井口駅→三国港駅

これって
九頭竜川に沿って下流まで鉄道を使って完全走破できたわけです。すばらしい（笑）

今回の記事は
初乗車の
線路巡礼：京福電鉄三国芦原線

終点の三国芦原駅

福井駅側をみたところ
小さなトンネルみたいなのがチャームポイント♪

3本に分かれた線路は
ホームの先で集約して車止め
その先はもう日本海

なんて海が近い終着駅でしょう

折り返して戻る車窓から
構内配線がよく分かります

端っこのホームは貨物取り扱いの跡でしょうか？

途中の芦原湯町駅で下車

一部には有名な話ですが
三国港駅から芦原湯町駅までは
国鉄三国線の忘れ形見の線路

国鉄三国線
芦原温泉駅（当時は金津駅）～芦原湯町駅～三国港駅

廃止の後、
芦原湯町駅から三国港駅までは京福鉄道に引き取ってもらえました
福井駅から線路がつながりました
よかったね

だから
京福電鉄芦原三国線の終点の三国芦原駅は
国鉄三国線の終点でもあったわけです

一度に
二つの路線を巡礼できるなんて、お得？（笑）

芦原湯町駅からも
国鉄三国線の廃線跡を辿る路線バスに乗って芦原温泉駅へ

北陸本線芦原温泉駅

なんか
同じような名前の駅ばかりでややこしいですが（汗）

ここで
わざわざ三国線の分岐箇所跡まで歩いて線路跡を見に行きました
う～ん
よく分からず

北陸本線の車窓から見たほうが
よく分かりますね（汗）

おまけ
この日は大聖寺駅で下車

北陸鉄道の山中線、山代線の廃線跡を走る路線バスに乗って
山代温泉へ

廃線跡が道路になっているらしいのですが
残念ながらバスからは分からず

でも
すばらしい遺構が残っていました

北陸鉄道山代東口駅（の跡）

じゃんじゃん

ちなみに
これは出張なんです
山代温泉の老舗旅館に集合！

ものすごい遠回りをして来ました（笑）

これにて
京福電鉄の線路巡礼、
越前本線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63585887.html
永平寺線http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63587549.html
福井口駅、田原町駅http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63591165.html
の1986年の記事とあわせてすべて終了

私にとっては
あの美しい線路は、いつまでも京福電鉄です・・・

ご家族のことでストレスです（アジサイと米タンさんで誤魔化します）

最近
ご家族のことでストレスです

その前に
一昨日、たまプラーザ駅前で見たキレイなもの

とってもカラフル
真上からみたアジサイってちょっと珍しいでしょ？

先週
奥さんの父親が体調崩してしまいました
奥さんの母親もイライラ？
その煽りで
うちの奥さんはストレスで腹痛

さらに
今度は私の母親がバカなことをやらかしました

昨日
家のカギが見つからないからと、
自分で部屋の窓ガラスを割って
家に入ったんだって！！

呼んでくれれば行くのに
ちょっとも待てないらしい

本人は全く悪びれず
これはボケじゃなくて、
もともとバカなのかな？（泣）

ストレス解消のため

久々に米タンさんです
線路脇ではマンション工事中

また
景色が変わっちゃいますね・・・
（ちょっと興味があるのは、このマンションの部屋から南武線の線路が見えるのかしら？笑）

羽越線羽前水沢駅旅行記（架線下ＤＣ大行進♪）

先週の
羽越線羽前水沢駅旅行記？をまとめておきます

夜行バス
この日の便は特に安くて
おまけに空いていてラッキー

新宿→鶴岡駅前

予定より1時間も早い6:30着

羽前水沢駅方面の
上り始発電車は7:57までありません
地元の利用者はいないの？

特急電車は
その前に2本もあるのに（怒）

駅の案内で
近くに城跡公園（鶴岡城址）があることを発見

駅員さんは歩くと片道30分以上かかるよ、というけど

片道15分でせっせと歩いてしまいました
城跡公園の一番駅に近い一角まで歩いてタッチ
これだけで時間切れ

せめてもの記念に
木戸口跡です

無事に駅まで戻れましたが汗だく

鶴岡駅7:57→羽前水沢駅8:10

ここで
スイッチャーの入換えを堪能した記事も、

線路配線をじっくり鑑賞した記事も書きましたが、

もうひとつネタがあって
羽越線（最近は本線と呼ばないの？）の車両の話

羽前水沢駅近くの見事な架線柱

こんな立派な電化区間のくせに
普通列車は
すべてＤＣ（ディーゼルカー、気動車）なんです

これは特に豪華で
3種類ごちゃ混ぜ編成

昔の鉄道雑誌で
「架線下ＤＣ大行進」というタイトルがあったのですが
まさにコレですね

機関車は、すべてＥＬ（電気機関車）
たくさん通過する貨物列車はすべてＥＬさん（ＤＤさんだったら面白いのに残念）

特急も、すべて電車特急

なのに
普通列車だけはＤＣ（気動車）

これは
国鉄役人がこだわった交流電化工事のツケでしょうか？
哀れです・・・

羽前水沢駅15:19→坂町駅17:17

ちなみに
切符は鶴岡駅から東京都区内まで通しで精算
羽前水沢駅で7時間も途中下車したことになります！（爆）

曇天が残念ですが、
羽越線の車窓、いいですね

複線区間と単線区間が混在
長い列車交換待ちがあります

桑川駅
ここでも下り列車と長い交換待ちがあるのですが、

列車交換待ちの合間に
上り貨物列車が脇を通過していきます！
ずるい（笑）

昼間の列車で
貨物列車に追い抜かれる列車があるんですね
ビックリ

このまま新潟駅まで行くと
新幹線の接続がとても悪いのです

坂町駅で
後続の特急いなほに乗り換え

新幹線特急乗換え割引で
特急料金は半額の250円

ふだん
新幹線も特急も利用しない私ですが
こういうルールだけは知っています（笑）

ちょっとケチって
新幹線は大宮駅までのつもりでしたが
（渋谷駅経由の場合はその方が早い）

都内で人身事故発生

新宿湘南ライン運転見合わせなので

新幹線で東京まで遠征！

200円追加で早く帰れるなら
たまにはいいか（苦笑）

18切符じゃなくて
普通運賃を払った場合
特急を使わないと損した感じになりますね？

おしまい
行っておいて良かった