高岡駅のトワイライトな線路（ふたつのローカル線をつなぐ美しいクロス線路）

富山線路巡礼の続き

富山駅から高岡駅へ

ありがたい新幹線開業のおかげで
北陸本線はアレになってしまいます

高岡駅のふたつのローカル線（氷見線・城端線）は
どうなってしまうのでしょうね？

高岡駅の線路
左側の引き上げ線が重要

北陸本線を横断する美しいクロス線路で
ふたつのローカル線は結ばれています

氷見線側はヤードも潰され、スノーシェルターもなくなり
離れていた専用ホームごと撤去移転で往時の面影はあまりありませんが
城端線側は気動車区も含めほぼそのまま

北陸本線の線路がアレになっても
氷見線の入出庫のためＪＲ気動車が今まで通り線路を横切るのであれば
興味津々ですね

この駅は
新幹線による破壊行為からは免れたので
まだまだ線路の芸術的な価値が残されています

そういえば
ありがたい新幹線の利用促進のため
在来線の特急は次々と廃止

北陸本線からも特急が消えていきます

そんな中

これもそのうち廃止されるそうです
（ピントが合ったのでアップしちゃいます）

最後尾の赤い尾灯が興味深い
四角なんですね（知りませんでした）

何度来ても期待を裏切らない
高岡駅のトワイライトな線路でした

少し前、さらに美しかったころの線路記事はこちらです（2008年）

次は
久々に城端線城端駅まで線路巡礼（続く）

謎の山手線電車配給、＆ふるさと納税特典第5弾足寄町熟成チーズケーキ

山手線電車が新津に配給されました
お昼休みなのでちょいと見学

旧東横線の橋梁撤去の準備中
その下に
配給さんが来ました
とてもゆっくりと

山手線6扉車両を廃止するとき
同じようなシーンを何度も見ましたが
その時は黄色い総武線電車にサンドイッチされていました

今回は
オール山手線色の編成というところが有り難い（らしい）

山手貨物線を
山手線電車が走るのは実はかなり稀なこと
中央線電車なんかはよく見かけますけど（もちろん回送）

京浜東北線用に色を塗り替える（らしいです）
山手線の新型車両は公表されただけで完成はしていないから
現状で余剰車両はないと思うのですが
謎です
線路的にはどうでもいいので、まぁいいか

おまけ
昨日、ふるさと納税の特典第5弾到着

足寄町から熟成チーズケーキ（12個入）

凍っています
溶かして食べるらしいのですが

我慢できずに
凍ったまま1個食べてみましたが…

美味し過ぎます！！

今度は池北線の味がしますぅ

今の富山駅の線路、これでもまだ工事半ば（新幹線は過去を奪っていきます）

富山線路巡礼の続き

富山駅は大工事中
えらい新幹線さまのおかげで
線路はほとんど昔の様相を残していませんでした

でも
貨物列車はびゅんびゅん通過します

少し前まで
このホームの向こう側に富山地鉄の駅が隣接していました
線路がつながっていて
直通電車が走っていたなんて
もはや想像できません

次は
ＤＥさんコンテナ

直江津駅側の富山貨物駅からやって来ます
これは城端線二塚駅行きのようです

高岡駅側
ちょっと面白い車止めがあったのですが
すっかりなくなっています

高山本線を速星駅まで往復

神通川を渡ってから北陸本線と分かれるシーン
ちょうどこの上を
加越能鉄道射水線跡の橋が架かっていたことでも有名でしたが
えらい新幹線はそんな思い出も見事に破壊

北陸本線から高山本線に亘り線がありますが
これは速星貨物の戻りが使う線路に違いありません
（富山駅の構内配線から推察）

富山駅に戻る手前
新幹線高架から線路が下ってくるみたいに見えますが
これは
在来線の高架工事

今の富山駅
これも仮設で、
将来的にはさらに高く新幹線ホームと同じ高さになるそうです
これだけ工事をしても
まだ足りないらしいです

北側（岩瀬浜方面）と南側（富山地鉄）の軌道線路を
富山駅の下をくぐってつなげる工事も進行中
これは悪い話じゃないけど
その話はまた今度

18切符で富山まで、行きは大糸線経由（意外と近道だけど大混雑）

週末は18切符利用1泊2日で
富山まで線路巡礼でした

来春の悲しい新幹線開業で
信越本線北陸本線の崩壊と、数少ない貨物取扱の運命が気になります

すでに
氷見線伏木駅2008年
新湊線高岡貨物駅2012年
城端線二塚駅2012年

は巡礼済みなので
今回の巡礼先はあの貨物駅

18切符のみ利用
始発列車で富山駅まで行く場合

今まで気がつかなかったのですが
信越線直江津駅経由より
大糸線糸魚川駅経由の方が早いのです
（距離は明らかに大糸線の方が近いですが、本数僅かであんなにゆっくり走るのに？）

大月駅から甲府駅までは
お楽しみのスカ線鋼鉄電車
クロスシートは楽しいね

ところが
甲府駅から松本駅までは
3扉ステンレスカー
（たぶん東海道本線を走っていた車両）
悲しいオールロングシート

かろうじて
トイレ前のクロス席？をゲット

狭いけど
価値あるシートです
（指定席にすれば売れるでしょう、笑）

曇りで車窓の山景色はイマイチ

大糸線（松本～南小谷）は2両

南小谷行き電車は大糸線専用ホームじゃなくて
中央線ホームから出発でした（これは初めてかも？）

混んでましたね～

南小谷駅
ここから大糸線（北線）

糸魚川行
以前の国鉄気動車はとっくに引退
新型？ステンレスカーに乗るのも初めて

1両だから当然混雑
立ち客多数
私はしっかりクロスシート窓側ゲット

大糸線（北線）は
姫川沿いを走ります
昔の洪水跡が痛々しいですね（景色は抜群ですが）

山を越えると
途中駅で満員列車に
小学生（？）の団体20人くらいが乗って来ました！

引率の先生の指示で
危ないから全員床にお座り！

こんな光景見たことないです

このまま糸魚川駅まで

北陸本線

青く塗り替えられた国鉄電車（交直両用？）
悪くないんですけど
どうして先頭の行き先表示が塗りつぶされているのかしら

クロスシートですから日本海を楽しめます♪

ようやく富山駅到着

さらに
高山本線に乗り換えて

次の西富山駅にて

速星貨物と列車交換！

国鉄ＤＥさん貨物はいい感じですが
私が見たいのは、やっぱり線路シーン

今回の巡礼の主目的は
速星駅で貨物入換を見ること
それには午前中に来ないとダメ

とりあえず
前日に速星駅の線路チェック

速星駅
工場線路で保線作業をしていました
（この間の東藤原駅が思い出されますね）

スイッチャーさんは
工場内で左にクイッと曲がったところに居ました

今日はもう動かない感じ
明日
入換を見に来ますよ！

まだ時間があるので
富山駅に戻って
この日は城端線を巡礼

ということで
富山線路巡礼記事はまだまだ続きます～

◇旅メモ

南武線
立川駅5:24→大月6:19/23→甲府7:12/25→松本9:18/22→南小谷11:27/49→糸魚川12:44/58→富山駅14:10
富山駅14:44→速星駅14:57/15:29→富山駅15:42
富山駅15:53→高岡16:10/35→城端駅17:28/43→高岡18:32/37→富山駅18:55

富山東横イン泊

早朝、富山地方鉄道市内線循環ルート
富山駅8:14→速星駅8:27/10:41→富山10:55/11:23→泊12:09止13:00→直江津14:12/50→長野駅16:31（妙高6号）/17:11→甲府20:26/37→大月21:25/30→立川22:30南武線

（こういうのは早く書いてしまわないと忘れてしまいます）