18切符で富山まで、行きは大糸線経由（意外と近道だけど大混雑）

週末は18切符利用1泊2日で
富山まで線路巡礼でした

来春の悲しい新幹線開業で
信越本線北陸本線の崩壊と、数少ない貨物取扱の運命が気になります

すでに
氷見線伏木駅2008年
新湊線高岡貨物駅2012年
城端線二塚駅2012年

は巡礼済みなので
今回の巡礼先はあの貨物駅

18切符のみ利用
始発列車で富山駅まで行く場合

今まで気がつかなかったのですが
信越線直江津駅経由より
大糸線糸魚川駅経由の方が早いのです
（距離は明らかに大糸線の方が近いですが、本数僅かであんなにゆっくり走るのに？）

大月駅から甲府駅までは
お楽しみのスカ線鋼鉄電車
クロスシートは楽しいね

ところが
甲府駅から松本駅までは
3扉ステンレスカー
（たぶん東海道本線を走っていた車両）
悲しいオールロングシート

かろうじて
トイレ前のクロス席？をゲット

狭いけど
価値あるシートです
（指定席にすれば売れるでしょう、笑）

曇りで車窓の山景色はイマイチ

大糸線（松本～南小谷）は2両

南小谷行き電車は大糸線専用ホームじゃなくて
中央線ホームから出発でした（これは初めてかも？）

混んでましたね～

南小谷駅
ここから大糸線（北線）

糸魚川行
以前の国鉄気動車はとっくに引退
新型？ステンレスカーに乗るのも初めて

1両だから当然混雑
立ち客多数
私はしっかりクロスシート窓側ゲット

大糸線（北線）は
姫川沿いを走ります
昔の洪水跡が痛々しいですね（景色は抜群ですが）

山を越えると
途中駅で満員列車に
小学生（？）の団体20人くらいが乗って来ました！

引率の先生の指示で
危ないから全員床にお座り！

こんな光景見たことないです

このまま糸魚川駅まで

北陸本線

青く塗り替えられた国鉄電車（交直両用？）
悪くないんですけど
どうして先頭の行き先表示が塗りつぶされているのかしら

クロスシートですから日本海を楽しめます♪

ようやく富山駅到着

さらに
高山本線に乗り換えて

次の西富山駅にて

速星貨物と列車交換！

国鉄ＤＥさん貨物はいい感じですが
私が見たいのは、やっぱり線路シーン

今回の巡礼の主目的は
速星駅で貨物入換を見ること
それには午前中に来ないとダメ

とりあえず
前日に速星駅の線路チェック

速星駅
工場線路で保線作業をしていました
（この間の東藤原駅が思い出されますね）

スイッチャーさんは
工場内で左にクイッと曲がったところに居ました

今日はもう動かない感じ
明日
入換を見に来ますよ！

まだ時間があるので
富山駅に戻って
この日は城端線を巡礼

ということで
富山線路巡礼記事はまだまだ続きます～

◇旅メモ

南武線
立川駅5:24→大月6:19/23→甲府7:12/25→松本9:18/22→南小谷11:27/49→糸魚川12:44/58→富山駅14:10
富山駅14:44→速星駅14:57/15:29→富山駅15:42
富山駅15:53→高岡16:10/35→城端駅17:28/43→高岡18:32/37→富山駅18:55

富山東横イン泊

早朝、富山地方鉄道市内線循環ルート
富山駅8:14→速星駅8:27/10:41→富山10:55/11:23→泊12:09止13:00→直江津14:12/50→長野駅16:31（妙高6号）/17:11→甲府20:26/37→大月21:25/30→立川22:30南武線

（こういうのは早く書いてしまわないと忘れてしまいます）