ふるさと納税の特典第6弾&7弾、美祢線の地元から秋芳梨、玉城町ゆば

懇親会接待で疲れました
ということで手抜き記事

ふるさと納税の特典第6弾が届きました

美祢市の秋芳梨

えらく立派な箱です

箱に描かれた有名な秋芳洞は
美祢市だったんですね

秋芳洞⇒石灰石⇒美祢線の貨物取扱⇒美祢市

なるほど！？
箱の絵に
今は亡き美祢線のホキさんも描いてくれたら
永久保存版になるのに

箱の中に
「お買い上げありがとうございます」の礼状が入っていました

もはや納税じゃないんですね（苦笑）

明日も宴席なんです（辛い）

（追記）
翌朝食べてみましたが
フツーの味でした（スーパーの梨と同じ）
石灰の隠し味もなし

（さらに追記）
第7弾で
玉城町の「ゆば」も到着

奥さんが記念撮影しておいてくれました
張り切ってますね（笑）

南松本油槽所のＨＤ入換（ 風邪ひいてしまいました、泣）

今朝から鼻がグジュグジュ
どうやら風邪をひいてしまったらしいです
急に気温が下がったのでそのせいかしら

目が痒くないから花粉症ではないし
熱もないので流行りのデング熱でもない（と思う、汗）

今晩はスーパームーンです
お月見しながら熱いラーメン食べました
早く寝て治しましょう
（いつも寝るの早いんですけど）

これだけではつまらないので
先週の富山巡礼のときの小ネタ

南松本の油槽所専用線

車窓から
ちょうど入換の真っ最中
いい感じです

ここもＤＥさんからＨＤになってしまいました

南松本駅ホーム脇
こちらの側線で入換を見たのは初めてかも

入換機は2両ともＨＤになってしまったようです（ＤＥさんは何処に行ったの）
でも、
この機体は添乗がしやすそうです
安全第一なら世代交代も仕方ないですね

1995年の線路。身延線南甲府駅、甲府城跡、大月駅

線路巡礼を綴るブログ
ようやく1995年
大事件が続いた年ですが
年頭は平和でした

1月
18切符が余ったので
困った時の身延線です

当時の身延線富士駅の線路終端
昔は身延線の線路が東京駅方にのびていたことを物語ります
右側の貨物ホームはもうありません

南甲府駅
貨物取扱がまだ残っていました
専用線が現役です。貴重！

甲府駅
ホームからも見える
このオベリスクみたいなの何なんでしょう？

下車して
ちょいと歴史散歩

甲府駅に面した甲府城跡で
ちょうど復元工事が始まった頃

城跡から甲府駅を見下ろします
以前はもっと城寄りに身延線ホームがありました

城跡を眺めていると
地元の人が来て熱心に説明してくれます
ふむふむ

ところが
説明がひと通り終わると
甲府は宝石も有名なんです
ご案内します、だって

きっぱり断って（私が勧誘に負けると思ったのかしら？人を見る目がない！）

武田信玄の館
躑躅ケ崎（つつじがさき）館まで歩きます30分

ここは
「人は石垣、人は城♪」
の信玄さんの館なので、小さな堀があるだけ
いわゆる「城」じゃありません

先ほどの甲府城は
武田家滅亡後のモノ
だから観光資源としては有名な信玄さんの館の方がはるかに価値があります

甲府歴史散歩おわり

甲府城の復元はだいぶ進んでいるようですが
あれから一度も見に行ってません
行ってみようかしら
宝石屋の勧誘に気を付けないとね
（ちなみにあのオベリスクは全く歴史的価値のないモノ。城跡の景観を損ないます）

帰路
時間があるので、
大月駅で途中下車
（18切符を有効に使います）

富士急の線路を見学
当時はまだ貨物線が残っていました

ちょうど
富士急線からＪＲ直通電車が走って来たところ

線路を求めて、ただ何となく
今から20年前の話でした

南武線新車の奇妙なロゴデザイン（中原電車区に2編成いました）

昨日今日の週末は何もしないでグダグダです

雨が上がったので
実家に自転車で介護に行くついでに
中原電車区

新城駅方に新車が停まっていました
壁の上だけだと
他の電車とあまり区別がつきませんけど

ここまで来たら、また雨
高架の下で雨宿り

真横から見ると
やっと違いが分かりますね

雨が止んだので
中原駅方の留置線へ

ここにもいました
こうしてフル編成をちゃんと見るのは初めて
（今のところ全部で2編成。まだ使わないのに置いておく余裕があるのかなぁ？）

先頭車両に貼られた変なロゴ

以前、駅のポスターで見たのですが
一応意味があるらしいのです

私のうろ覚えの記憶では、左から

立川駅の昭和記念公園
谷保駅の一橋大学
どこかの遊園地
多摩川
武蔵溝ノ口駅の洗足学園
武蔵小杉駅の等々力緑地市民ミュージアム
同じく高層マンション
川崎駅のミューザ川崎

だったかな？（ポスターの写真が見当たらず）

迷惑施設の競輪競馬場がないのはともかく

一橋大学って恥ずかしい（谷保駅から通学する人なんていませんよ）

再び新駅方
現行の3種類の電車が並んでました
これって意外と珍しいことなんですよ

4種類目が登場するのは目前
行先表示の点灯試験やってました

ネタになるのは
今のうちだけなので一応ご報告です

普通「妙高」号（国鉄色特急車両）＆直江津駅の転車台（北陸本線信越本線を乗り継いで帰ります）

富山線路巡礼
ようやく帰路につきます

蛇足新幹線のおかげで
アレに堕ちてしまう北陸本線信越本線を楽しむのも目的

富山駅に青塗り回送電車がやってきました
これが泊行きになります

泊行き？

富山県の東のハズレの駅ですけど
そこから先、接続なし
ただでさえ本数が少ないのに

でも
乗っちゃいました

富山貨物駅
本線から平面交差で分岐しています
あそこが高岡貨物、二塚、速星から来るＤＥさんコンテナの中継基地

列車は
本当に泊駅止まりでした（シャレ？）

ＪＲからアレになったら
こういうひどい運用はなくなるのかしら
それとも
県単位のセクショナリズムでますます酷くなる？

海からも遠く何もないところ
と思ったら近くに大きなディスカントストア
（客のいない商店街なんて要らないです）
昼飯用弁当他を購入
駅の待合室でいただきます

直江津行の電車に乗って車窓から日本海見学

糸魚川駅から先
交直デッドセクションを通ります

国鉄（ＪＲ）だから
こんなややこしいだけのシステムでやっていけますけど
アレになっても大丈夫なのかしら？

直江津駅で乗り換え時間があるので
以前から気になっていた
転車台を見学

車窓からだけでは
新潟方面に行く電車の車内からしか見えません（山側）

駅から
電車区に沿ってぐるっと歩くと

転車台が見えてきました
線路を除草中でした
ということは使っている証拠？

実にいい感じの転車台

左側に車庫があるのですが
そこの様子がうかがえないのが残念

新潟側方の踏切から
駅に国鉄色特急が停まっています
ひょっとして大サービスの予感

信越本線長野行
普通「妙高」

普通列車なのに名前があるのは
指定席車両が付いているから
国鉄時代から引き継がれる変な理屈

直江津駅の丸窓と一緒に♪

いつもは昔の「あさま」号で使用していたモスグリーンカラーだと思うのですが
今回は夏休み大サービスかしら？

たぶん同じ国鉄車両の特急「北越」が遅れて到着
（こういう特急も新幹線利用促進のため全部廃止みたいですね）
おかげで
妙高号の出発も遅れてしまいました

18切符で乗れて
特急と同じサービス♪

信越本線（直江津～長野区間）
これもアレに堕ちてしまいます

ここも山と川が美しいのですが

南高田駅前の
腰痛？のお姉さんの看板がいつも気になるんです

二本木駅
時間が遅れたため
スイッチバック駅の先の線路がどうなっているのか、またもよく分からず
やっぱり夏草がないときに
下車してみないとだめですね

それより
アレになっても
スイッチバック運用は残るみたいです
運転大丈夫なのかな？

松本駅から篠ノ井線

桑ノ原信号所
姨捨駅の手前のスイッチバック
まだ現役ですけど
実際に折り返しを体験できたのはとても貴重

これで貨物列車が折り返してくれたら最高なんですけど

初めにも書きましたが
長野駅から甲府駅までのロングシート3時間は苦痛でした

ＪＲ東海の東海道本線区間より苦痛が長いかも

まぁ安いから仕方ないです
蛇足新幹線開業前まで、あと何回楽しめるかしら？

富山線路巡礼
やっと終わり
行ってよかったです