線路巡礼1995:小湊鉄道、五井駅でつながっていた頃の美しい線路（当時なら循環鉄道も出来たのに…

1995年2月
南房フラワー号で五井駅まで来ましたので
ここから
久々に房総半島横断の線路巡礼

小湊鉄道というのは
当時も今も気動車のまま
東京からも近い風光明媚な私鉄ローカル線で有名ですが

五井駅（千葉駅方）
線路終端は引き上げ線として利用されていますが、
当時と今では
一番重要なことが違います

（木更津方）
線路として一番重要なこと

1995年当時
小湊鉄道とＪＲの間には連絡用の側線がありました
そしてちゃんとつながっていたのです

（この写真のみ今年7月にブルーオーシャン号の帰路立ち寄りの時）
そして現在、
側線は見事になくなっています
ずいぶん前に撤去されてしまったのでしょうけどね

車両（気動車）の方は
当時も今もあまり変わらないみたいなので
余計に残念

それでは小湊鉄道の旅

途中の里見駅
側線がいい感じですねぇ

終点
上総中野駅
旧木原線と律儀に線路はつながっています

そして
大原駅
こちらは当時も今も
アレはちゃんとＪＲとつながっているのです
（なんか妙に悔しい）

当時なら
房総半島山越えで環状運転も出来たわけですね

小湊鉄道
それでも媚びたサービスをしないところが大好きです

（循環鉄道のつもりで大網駅編に続きます）

1983年、国鉄木原線の頃の横断記事はこちら

早朝一人散歩＆御祭り（追記、翌日も！）

どうも太ってしまったみたいなので
思い付きで、早朝の一人散歩

ホントは奥さんに付き合って欲しいのですが、起きてくれない

裏山をシャキシャキと歩くと
ちょっと汗が出ます

山の上の
春にタケノコが生えていた辺り

秋には栗が
下にたくさん落ちていますが、中身なし
待っていれば
落ちてこないかな

30分ほどの散歩
休みの日には続けようかしら

散歩のついでに
貨物列車でも見ることが出来れば張合いも出るのですが
（南武線電車を見てもねぇ）

ちなみに
毎朝のＴＶ体操（ＮＨＫ)だけは、もう数十年続いています
これだけじゃ
体型を維持するのが難しくなってきたのね

日曜日は
いつものように実家の母親の介護

今日は神社の御祭りでした
社の大修理も無事に終わったみたい
やたら人がたくさん集まっていますが

神輿が出てしまうと、
神社はガラ～ン。寂しい

驚いたのは
出店が一軒も出ていません
母親によると、年々数が減っていたらしいのですが
今年はゼロ

子供の頃は
御祭りの出店は楽しみでしたが…

大人になると
あれがいかがわしいモノだと分かってしまったので
要らないです

痴呆症母親は
わざわざ金魚鉢セットを購入していました

御祭りの金魚すくいの金魚を飼うつもりだったそうです

ふぅ

今日の午後は風邪で鼻水流しながら
せっせと昔の線路写真のスキャナー

佳境なんです

昨日今日だけで数百枚スキャンしてしまいました
複合機が意外と使いやすい♪

こういう地味な作業が好きなんですねぇ

（翌日追記）
三連休最終日ですが
早朝、また一人散歩して
今度は「どんぐり」拾いました

昔の写真スキャナーに完全に嵌ってしまいました
ゴールが見えましたよ

写真の日付がめちゃくちゃなので、これを整理するのがまた大変
でも、なんかクイズを解くみたいで楽しいかも？（苦笑）

京葉快速外房線直通列車＆東金線（京葉線回り増殖中？大網駅の線路が見たくて午後の線路巡礼）

東金線大網駅の線路がちょっと興味あり

いつでもいいのですが、
天気は良いので迷った挙句
ようやく午後、出かけることに

調べると
京葉線から外房線に直通する列車があります
以前は朝晩しかなかったと思うのですが
いつの間にか昼間に1時間1本も設定があります
これも乗っておきましょう

東京駅14:02→大網駅15:07「京葉快速」上総一ノ宮駅行

京葉線の新型車両は
先頭車はクロスシートかと期待していたのに、違うのもあるの？

幕張車両センターに
引退済みの横浜線電車が居ました
同系車両と思われる京葉線と並ぶのも一興です
ちょっと欠けちゃったけど

新検見川駅あたり
線路両脇に、
まるで砦のようにそびえるツイン？のマンションが気になります
実際には左に曲がるのでこの間は通らないのですけど

いよいよ
蘇我駅に突入

京葉線から外房線ホームに進入します
千葉駅からの内房線電車も同時侵入

内房線電車の方が先に発車でした
その後

外出（がいしゅつ）です
じゃなくて
外房線に出てもいいよ信号

大網駅で途中下車して
ホームから東金線の線路を眺めて（この話はまた今度）

せっかくなので
たまには東金線に乗って

成東駅

スカ線電車はいなくなってしまいましたが
この電車も悪くないです
4扉クロスシート、トイレ付

成東駅は
なにも変わっていません
ホームに屋根もないし

ひとつ気がついたのが

駅の乗り換え案内
いまどき「両国」方面なんて？

総武本線の千葉行きで帰ります
佐倉駅までの区間は長閑ですねぇ
東金線の方がよっぽど本線みたいですね

おまけ
青い鋼鉄電車がまだ健在の頃
3年前京葉線東京駅から上総一ノ宮駅・成東駅行き（分割）も楽しかったです
あのころは
京葉線から外房内房線に直通するのはレアだったのですが（特急は別）

7月にブルーオーシャン号（大宮駅→安房鴨川駅行）に乗った時の帰り
木更津駅にて

上りホームに「総武回り」の表示
いつの間にか京葉線回りが増えてきているから、誤乗車防止用でしょうか
「京葉回り」の表示も見てみたいですね

またまた横浜線譲渡回送、山手線高崎線で追いかけっこ。大宮操車場の線路でお見送り

今朝は早起きして
金曜日の定番らしい
横浜線廃車回送（譲渡配給）をまたまた見学

前回と同じ
五反田駅に来ました
ここから大崎駅から出てくるところを見るのが好き（線路的に美しい）

ところが
余裕をもって来たつもりなのに
来ません

今日はないのかなと諦めかけたら

来ました（6:09、これが定時なの？）

実にありきたりのポーズ

うしろ姿
「回送」「横浜線」とか表示してくれればいいのに

後続の山手線で追いかけると
前回同様、新宿駅で停まっていました

そのまま進むと

池袋駅の手前で追い抜かれます～
横浜線と西武線電車
普段はあり得ない遭遇

池袋駅で埼京線に乗り換えて
赤羽駅まで先回り
赤羽駅の手前合流地点で一瞬追いつきましたが

ここで
高崎線下りに乗り換えて追いかけます

川口駅を出たあたりで追いつき、追い抜き
やっぱり電車は機関車より早い
あっという間に追い抜いてしまいましたが

こちらが浦和駅に停車中
また追い抜いてくれました

まるで東神奈川駅みたいな光景
仲良し？の京浜東北線電車とも最後のお別れ

大宮操車場に到着6:58（さいたま新都心駅ホームより）

奥にはＪＲ貨物の列車が3編成も待機中
上り貨物もやって来て
朝から賑やかですねぇ

ようやく出発7:18
真横から見てもカッコイイ

今回は
この線路シーンが見たかったのです

大宮操車場の線路が集約されていきます
その上をクネクネと

さようなら
次は南武線の回送を見ることになるのかしら

大宮駅もいいけど（でもあそこはちょっとね）
ここの線路もオツなものです
静かで（笑）

実は
今朝は健康診断を予約してあります
家で一緒に朝ごはん食べられない
だったら
一人で早起きして譲渡配給を見てから
健康診断に行って
そのまま会社

なんと効率的なスケジュール管理！？
仕事にも活かせないかしら（爆）

1995年、鉄仮面列車で大宮駅→外房線直通列車

1995年2月
臨時快速「南房フラワー」号

大宮駅から
武蔵野線、京葉線を経由して内房線へ

今でも時々設定される面白いルートですが、
たぶんこれが一番最初では？

大宮駅にて
何という斬心なカラーリング
運転席を完全防備の鉄仮面

途中の西船橋駅にて
面白いのは
列車の前と後ろで全然マスクが違うこと
こういうのアリ？

蘇我駅で
京葉線から内房線へ

当時は特急以外で直通の設定はなかったと思います
だからこれも貴重でした

大宮駅7:42→五井駅9:24（安房鴨川駅行）

途中の五井駅で下車して
久々の房総半島横断に続きます