普通「妙高」号（国鉄色特急車両）＆直江津駅の転車台（北陸本線信越本線を乗り継いで帰ります）

富山線路巡礼
ようやく帰路につきます

蛇足新幹線のおかげで
アレに堕ちてしまう北陸本線信越本線を楽しむのも目的

富山駅に青塗り回送電車がやってきました
これが泊行きになります

泊行き？

富山県の東のハズレの駅ですけど
そこから先、接続なし
ただでさえ本数が少ないのに

でも
乗っちゃいました

富山貨物駅
本線から平面交差で分岐しています
あそこが高岡貨物、二塚、速星から来るＤＥさんコンテナの中継基地

列車は
本当に泊駅止まりでした（シャレ？）

ＪＲからアレになったら
こういうひどい運用はなくなるのかしら
それとも
県単位のセクショナリズムでますます酷くなる？

海からも遠く何もないところ
と思ったら近くに大きなディスカントストア
（客のいない商店街なんて要らないです）
昼飯用弁当他を購入
駅の待合室でいただきます

直江津行の電車に乗って車窓から日本海見学

糸魚川駅から先
交直デッドセクションを通ります

国鉄（ＪＲ）だから
こんなややこしいだけのシステムでやっていけますけど
アレになっても大丈夫なのかしら？

直江津駅で乗り換え時間があるので
以前から気になっていた
転車台を見学

車窓からだけでは
新潟方面に行く電車の車内からしか見えません（山側）

駅から
電車区に沿ってぐるっと歩くと

転車台が見えてきました
線路を除草中でした
ということは使っている証拠？

実にいい感じの転車台

左側に車庫があるのですが
そこの様子がうかがえないのが残念

新潟側方の踏切から
駅に国鉄色特急が停まっています
ひょっとして大サービスの予感

信越本線長野行
普通「妙高」

普通列車なのに名前があるのは
指定席車両が付いているから
国鉄時代から引き継がれる変な理屈

直江津駅の丸窓と一緒に♪

いつもは昔の「あさま」号で使用していたモスグリーンカラーだと思うのですが
今回は夏休み大サービスかしら？

たぶん同じ国鉄車両の特急「北越」が遅れて到着
（こういう特急も新幹線利用促進のため全部廃止みたいですね）
おかげで
妙高号の出発も遅れてしまいました

18切符で乗れて
特急と同じサービス♪

信越本線（直江津～長野区間）
これもアレに堕ちてしまいます

ここも山と川が美しいのですが

南高田駅前の
腰痛？のお姉さんの看板がいつも気になるんです

二本木駅
時間が遅れたため
スイッチバック駅の先の線路がどうなっているのか、またもよく分からず
やっぱり夏草がないときに
下車してみないとだめですね

それより
アレになっても
スイッチバック運用は残るみたいです
運転大丈夫なのかな？

松本駅から篠ノ井線

桑ノ原信号所
姨捨駅の手前のスイッチバック
まだ現役ですけど
実際に折り返しを体験できたのはとても貴重

これで貨物列車が折り返してくれたら最高なんですけど

初めにも書きましたが
長野駅から甲府駅までのロングシート3時間は苦痛でした

ＪＲ東海の東海道本線区間より苦痛が長いかも

まぁ安いから仕方ないです
蛇足新幹線開業前まで、あと何回楽しめるかしら？

富山線路巡礼
やっと終わり
行ってよかったです