線路巡礼2004:富山港線。面白い線路アイテムがてんこ盛りの素晴らしい路線（でした…）

2004年8月
富山港線を再巡礼
××新幹線の工事の代償で並行在来線として廃止が決定
その前に
もう一度

あまり知られていませんが
線路的にはものすごく興味深い路線だったのです

（貨物事務用鉄道路線図より）
蓮町駅から大広田駅まで
富山操車場から富山港駅（貨物）に至る貨物支線が重なっていました
（1986年廃止）

富山駅
すでに富山港線は
隅の方の新しいホームに追いやられていました

安っぽいステンレス気動車
向きによってカラーリングが違うんです
ミドリ色側とアカ色側があります
別の車両と勘違いしちゃう（汗）

富山港線は直流電化なんですけど
直流電車の代わりに気動車が走ってました
なんででしょ？

富山駅を出たところ
白い交直両用電車もいます
いちおう電化区間の面目は保たれています

北陸本線との連絡線
これが他の路線（交流区間）とつながる唯一の線路
ちゃんとデッドセクションになっています

次の富山口駅
立体化工事のため
駅の場所も雰囲気も変わってしまいました
今では
まさかの廃駅、廃止区間（泣）

城川原駅（かな？）

貨物支線廃線跡
蓮町駅側の方は線路跡が分かりにくいのですが

貨物支線の鉄橋跡？

大広田駅の方は
富山港貨物駅への廃線跡がくっきり残ります

終点
岩瀬浜駅

前回来たときは
線路の先のこの辺りまでまだ線路が残っていました

さらに進むと
左に大きく曲がります
貨物駅跡？

この先が港です
もう一度この港に直結する構想があったようですけど頓挫
もともと私鉄
その後国有化されて
また××に

残念

どういうわけか
この2年後
ＧＷに「雪の大谷」を見に来た帰り
××の開業日でした
ホントに偶然
ついでなので
また乗っちゃいました（苦笑）

1986年の記事はこちら

2006年の記事はこちら

2004年、富山駅までぐるりと日帰り一周（高山本線）、18切符超有効活用

2004年8月
18切符を超有効活用しましたの話

早朝始発で
南武線→中央本線→大糸線→北陸本線

南小谷駅
当時は国鉄気動車
窓際座席の競争率が高くて（汗）

糸魚川駅

赤レンガ倉庫
じゃなくて
赤レンガ車庫が健在

富山駅
当時はこんなのんびりした駅でした

この日のメインイベントは
富山港線の再訪
サクッと
岩瀬浜駅まで往復
（この話は次回詳しく）

ここから高山本線

速星駅で
貨物列車の発着と行き違い
（速星駅の貨物取扱いが未だに健在なのは奇跡？）

猪谷駅
貨物取扱廃止後、
この広い構内はどうなってしまったのかしら

旧神岡線の列車が到着
でも
乗換えはこちらじゃなくて
高山本線を直進

高山本線の美しい車窓
東京からの18切符の日帰りでは
なかなか乗れません

高山駅

そして岐阜駅

今回の帰路は
ムーンライトながら号
ということで
岐阜駅でも夜の線路巡礼が出来ます

名鉄岐阜市内線

新岐阜駅の線路終端
この先、
岐阜駅前まで路線が伸びていたのですが
先に廃止になってしまいました
線路すぐに撤去（泣）

今回
18切符超有効活用と書いたのは
この翌朝
自宅に一度戻ってから
もう一度出発！
上りムーンライトながら号
18切符を2枚使うことになりますが
その2枚目もフル活用
今度は奥さん同伴で
福島1泊旅行
小名浜臨海鉄道の小名浜花火直通列車！
この運転日に合わせて、
その前日に富山港線巡礼を決行したわけです
（福島の話もまた今度）

今から15年前
ブログを始めた前の年のことですけど
当時は凄かったなぁと

ヤフーブログ廃止の前に
過去記事は書いてしまいたいです
戦力の出し惜しみは無しです
どんどん行きます！（予定）

石垣と線路と松（四ツ谷駅～市ヶ谷駅）

四ツ谷駅から市ヶ谷駅まで
ちょいと歩いてみます

四ツ谷駅の北側
すぐに立派な石垣
この上が遊歩道と公園になっています

斜面の松並木が立派！

中央線快速線と緩行線がクロスするところ

先週末に大宮の盆栽村を見てきたおかげで
なんかとても感慨深い光景です（笑）

市ヶ谷駅の手前で遊歩道は途切れますが
松の手入れをしているみたいですね

帰りの電車から

斜面で先ほどの方々が作業中
線路際の松並木は
少し離れて見ないと美しさが分かりません

前回は
市ヶ谷駅から飯田橋駅まで石垣の上を歩いています
石垣の上を線路を見ながら歩くのもオツなものです

今日また
ヤフーブログからのお知らせが更新されました
廃止後の移行ツールは現在開発中だそうです
最後までドタバタ(苦笑）

でも
移行先のブログはどこもぱっとしないし
そもそも検索サイトにヤフーばかり使っているから
ヤフーブログが日常化して良かったんですけど
どうしましょ

とりあえず
過去記事はヤフーブログで完成させたいのですけど

線路巡礼:両毛線高崎発宇都宮行き直通列車。小山駅連絡線が両毛の県庁駅を結びます

週末には
両毛線高崎駅発の宇都宮直通にも乗って来ました

群馬県県庁と
栃木県県庁を結ぶ
唯一の直通電車
たった1往復が残るのみ

少し前まで
午前中にももう1本あったのですが

このダイヤ改正で
残り1本もとうとう廃止

意外と乗った記憶がないので
これは行かねば

雨の日曜日
でも
次の週末がもう最後だから
込み合う前に
（という期待は見事にハズレ）

高崎駅14:35発、宇都宮行き
「両毛経由」の表示がステキ

もう湘南電車じゃありません
オールロングシート（泣）

前橋駅
県庁連絡列車と書きましたので
この駅は欠かせません
群馬県庁は高崎じゃありません（笑）

雨の両毛線
つい最近乗ったときは
いろんな山が見えて素晴らしかったのですが
雨だと何にも（苦笑）

群馬（上毛国）
栃木（下毛国）
を結ぶから両毛線

ちなみに
ウチの地元にも
上野毛（駅）と下野毛（バス停）があるので
語感にあまり抵抗はありません（笑）

ところで
その国境はどこなんでしょ？

両毛線は渡良瀬川に沿って走ります
桐生駅の手前に大きな鉄橋
でも、
川を渡った先の桐生市はまだ群馬県

桐生駅を出て
次の小俣駅の途中

桐生川という小さな川があって
これが国境？

でも
地図を拡大すると
さらに国境はずれているみたい

まぁ
とにかく群馬県から栃木県に入りました

栃木駅
県庁所在地を取られてしまったカワイソウな町

ようやく
小山駅に到着します

運転席後ろに行ってみますが
雨なので
（この先、凄い写真ですが気にしない）

新幹線高架下
水戸線直通列車は
ここを直進して東北本線を横断するのですが
宇都宮行きはそのまま両毛線線路を進みます

両毛線ホームが見えて来ました
直進した先にも分岐器があります

ここ！
ここから東北本線下り線に逆走入線します

宇都宮駅9番線
東北本線下り副本線ですけど
あまり使われないホームでは？

ここで10分停車
折り返し出発

屋根の下なので線路がよく見えます（笑）
さきほどの両毛線との連絡線

今度は東北本線下り線へ
両毛線ホームは先端部は入れないので
この連絡線がよく見えるのは貴重な体験

県庁連絡列車
宇都宮駅まで行かなくちゃいけないのですが
もうこの先は

次の小金井駅で降りちゃいました
まぁいいです（笑）

この電車が折り返して
宇都宮駅→高崎駅（両毛線経由）になるのですが
こちらは乗ったことがあるような気がするので
これもまぁいいです

今回のダイヤ改正の最大の残念は
間違いなくこの直通電車の廃止ですね…

◇線路メモ
高崎駅14:35→小山駅（9番線）16:23/33→宇都宮駅17:02
上りは小山駅両毛線ホーム8番線発着です

初めての鉄道博物館。株主優待の無料ナイトミュージアム。ハコモノは一度行けば十分（笑）

大宮にある鉄道博物館
有名ですけど
ハコモノ嫌いヤラセ嫌いの私は行ったことありませんでした
おまけに入場料大人１，３００円
高すぎるでしょう？
おそらく
一生縁がないと思っていたのですが

ＪＲ東日本の株主優待で
ナイトミュージアムが当たってしまいました
同伴２名まで可
通常営業時間終了後
１８：３０からと遅いのが難点ですが
話のタネにということで
奥さんを誘って昼頃から大宮観光（ものすごく歩きました）

それでも
１７:３０頃には現地到着

「なかよし」の前で記念撮影

もう１００人くらい並んでいます
なんでこんなに早くから？

当選券のチェックが始まりましたが
入り口前のゲートに並ばせられます
通常の朝の開場前はここに並ばせられるらしい
そんなに人気なの？

その後も続々と人が集まってきます
何が人気なのかスマホで調べてみると
なるほど

列はどんどん長くなりますが
結局
１８：３０まで入場は出来ず

入場開始
人の流れに任せて
どんどん歩いて

ミニ運転列車の整理券ゲットだぜ〜
２００円もするのです
入園料とは別に

でも
本日は株主優待ということで
無料でした
ラッキー（笑）

整理券は一瞬で売り切れました
開場時間に合わせて来たらとうてい無理ですね

指定時間の前に
中央駅から北駅まで走るミニ列車に乗車
これは無料
ナイト営業なので往復して戻ってくるだけ

遊園地にあるミニ列車と全く同じ（苦笑）
わざわざここで乗らなくても

でも
となりが本物の線路というのが救いでしょうか？

車両展示ゾーン
転車台が真ん中にあって
そこから各展示線路がつながっているのはいいのですが
肝心の線路が隠されてしまっているのは残念
こういう無神経なところがハコモノは嫌いです（苦笑）

貨物列車の展示が少ない
まさかワムさんがいないとは思いませんでした

レムフというかなりマニアックな貨車
荷台の中の再現シーンはいい感じです
隣に車掌詰所がついています

その最後尾
なんか面白いシーンが撮れますよ（笑）

この車両展示線が
そのまま
エントランスを突っ切って

外の展示線路とつながっています
ガラス越しというのが新しい稚内駅の雰囲気に似てますね

2階から見るとこんな感じ

いよいよ
ミニ運転列車の出発時刻
いちおう運転操作方法のレクチャーがあります
15秒くらいですけど（笑）

万世橋駅
環状運転の外回り内回り
いろんな車両が待機中
どれも3人乗り

私たちは渋い旧型電気機関車

はじめは
奥さんが前の運転席

出発進行
ゆっくりゆっくりレールの上を走ります

対向車両がくると
警笛を引っ張ります
車両ごとに音が違います
楽しい（笑）

途中で運転士交代

本格的ヤードもあります
見逃せない

汐留駅に運転停止

夜の線路が美しいです
なるべく徐行運転を心がけましたが
あっという間に一周終了
これは人気があるのは納得

転車台が回転準備に入りました

個人的には
こういうＳＬまな板ショーよりも

そこからのびる線路が
貨物列車の展示線と分岐器でつながっているシーンに萌えます（笑）

その間
鉄道ジオラマがあって
実演ショーが始まるというので席についてしまいましたが
これはツマラナカッタ

終わってから移動移動すると
転車台の回転ショーがもう始まっていました（汗）

でもこちらも
○○君が汽笛を鳴らしてくれます
とかいう
超つまらない演出でした

機関車が線路の上をちょっとでも動けばねぇ

これ以外にも
鉄道工学の紹介とか
昔の駅の再現モノとか
いろいろあって楽しいのですが
如何せん時間が足りない

寝台車
寝かせてください（笑）

自虐ネタもありました

2時間ではこんなモノ

帰りは
歩いて帰るとは奥さんに言えないので
超久しぶりに
ニューシャトル
たった一駅で190円

飲まずには帰れません
大宮駅東口やきとりセンター
お代わり自由のキャベツを
2回もおかわりしてしまいました
美味しい（笑）

ということで
初めての鉄道博物館
お終い
一度行けば十分（殴）

ちなみに今回のＪＲ東日本株主優待で
千組が招待されたそうです
倍率はどのくらいだったのかな？
また当ててください（笑）

大宮の街も歩き尽くしました
お疲れさまです