線路巡礼2004:福島臨海鉄道花火臨時列車、泉駅→小名浜駅に乗って小名浜海上花火を見に行こう！あ

15年前の福島の話

福島臨海鉄道
貨物専業の路線に
泉駅から小名浜駅まで
臨時列車が走りました！

小名浜の花火大会の有料観覧席との抱き合わせ販売なので
大人一人3,500円と高いですが

福島臨海鉄道
1972年に旅客営業廃止
私は母方の実家がいわき市なんです
だから
子供のころに毎年常磐線に乗るのが楽しみ
私の線路好きは
常磐線車窓の線路風景から作られたといっても過言ではありません
なのに
福島臨海鉄道は乗らず仕舞い
常磐ハワイアンセンターには連れて行ってもらったのに
福島臨海には乗せてもらえなかった（泣）

その後も
上野駅発の小名浜行きの年末買い物列車が走ったのですが
気づいた時にはすでに遅し

ということで
少々高いのですが
今回のチャンスは逃せません

奥さんを誘って
小名浜花火見学を企画
日帰りじゃなくて
ちゃんと1泊します
大げさになりました

18切符
常磐線各駅停車で
のんびりと泉駅へ
（私はその前日から富山港線日帰り夜行帰りが続いてますけど）

常磐線泉駅
福島臨海線にＪＲ気動車が停車中

臨時列車は
花火大会に合わせて3往復

行きは一番早い列車
（乗るのが一番の目的ですから）
アクアマリンライナー①号泉駅15:25発

帰りは
どうせもう夜だしテキトーに

仮設ホームが組まれていました
この1日のためだけの割には本格的（勿体ない）
以前は
福島臨海旅客線用の小さいホームが残っていたのですけどね
（写真捜索中）

出発までの間

小名浜駅から貨物列車が到着

目の前で入れ替え作業開始
これも花火料金に含まれているの？（笑）

さらに
常磐線下り貨物も到着

いわき駅方の引き上げ線路から折り返して来ます
臨時列車が走ろうと
いつもの貨物取り扱いが黙々と続きます
流石です
ようやく出発

数十年越しの夢が実現した割には
あまり沿線の車窓は記憶になく（殴）

途中の宮下駅（貨物）

終点、
小名浜駅に到着

職員さんも
コンテナの陰からカメラを向けています（笑）

小名浜駅に
旅客列車が帰って来ました！

花火大会開始までとっても時間がありますから
小名浜駅周辺を線路巡礼
有料観覧席ですから席取りの必要はない

線路終端
昔はこの先にも線路は延びていました

臨時列車の隣に見えるのは旧駅舎なのかしら？

埠頭に延びる専用線に沿って
花火会場へ

ここが有料観覧席
17:00
誰もいません
ベンチを確保して宴会開始（笑）

暗くなった19時ころ
ようやく花火開始
その頃には場所も埋まりました

こんなに早く来るのは
臨海列車目当てのヒトだけですね（苦笑）

どどん
海上花火はいいですなぁ

終わったらすぐに撤収

なんとなく
指定の列車より1本早い臨時列車に乗れたような気がします

泉駅に戻って来ました
この後
常磐線に乗っていわき駅へ
この日はいわき泊
続きます

福島臨海鉄道の
花火臨時列車
この後も数年走ったようですが
それっきり

花火大会の方は今でも健在
ちなみに
有料観覧席は3千円くらいするみたいで
そう考えると
臨時列車込みであの値段はサービスだったのかしら

全く偶然ですが
今日は3.11でした

小名浜の線路は流されてしまいました
でも
鉄道貨物輸送の重要性から
すぐに復旧しましたけど

2004年夏の小名浜駅
あの日の美しい線路光景は
過去のものに

「ふくしまりんかい」
と変換すると
いまだに
「福島臨界」になってしまうのは困ったものです

いろんなイベントやってますけど
上野駅から小名浜駅まで臨時直通列車を走らせるのが
きっと一番ウケますよ

大木を切る

本日3作目
もうどんどん行きます（苦笑）

ダイヤ改正前
最後の週末ですけど
すでにどこも再巡礼は済ませたつもりなので
今日はノンビりと

でも
いい天気です
これから暑くなる前に
実家でやっておきたいことが

家の前の「樹」
かなり大きくなってしまい
最近
ちょっと傾きが気になります
これは危ないのでは？

母親が入所前は
何度となく枝の剪定をさせられた樹
おかげで植木屋になれそうです(苦笑）

でも
もうこれ以上放置できない

ということで
奥さんにも付き合ってもらい

のこぎりを入れます
太い
硬い
なかなか切れない

倒れた時が危ないので慎重に

奥さんとも交替しながら
15分後

切ったどー！

すごい大きさ
歩道を塞いでしまいました

すぐに
庭に引きずり込みますが
これの処理が次の仕事

同じく15分後

キレイになりました（笑）

むしろ
切り落とした枝葉をまとめる
その後の作業の方が重労働

花粉症で二人ともタイヘンでしたが
暑い日じゃできないし
まぁヨカッタかな

昨日の散歩と合わせて
もう体がガクガクですけど
めざせ健康長寿
そのためにもブログは続けたいのですけど（苦笑）

移転先をどこにするのか思案中
どうなるか分からないので
記事にしたい話はどんどん行きます！

ほぼ一方通行の甲種回送（長津田駅）

本日2本目
続けて
過日の甲種回送の話
さらっと

八王子駅から
横浜線を経由してご到着

ＪＲ線との間の授受線
これが6両編成分の長さしかないので
いつも分割して来るのはお約束
（先頭車両を見せないのもお約束）

ちょうど保線工事中

駅の外からも見学
いい眺めです

めったに車両が来ることがない授受線のＤＥさんに
作業員さんも興味津々？

ほぼ全ての新造車両は
あちらの線路からこちらの線路にやって来ますけど
役目を終えて
こちらの線路からあちらの線路に行ける車両は稀

特に本線用の長い車両は
ほぼ一方通行
再就職は厳しい…

甲種回送（阿武隈急行）と配給（貨物）。三つ子の魂百まで

もう先月の話
あるものを見に来ました

配給列車！
面白い編成に当たりました

タキさんの前後に短いチキさん
なかなかの編成美ですけど
この短い車両はまだ使われているんですね
ＪＲ貨物でもまだレールを運ぶ車両が必要なのかしら？

実は
本命はこれじゃなくて

こちら
いったい何でしょう？

阿武隈急行2両編成の甲種回送
車両側面に「Ａ」描いてあります
通称、ＡＢＱ、でしたっけ？

交流電車なんですよね
わざわざ新型を作るカネがあるとは知りませんでした（殴）

ホームから遠く離れた場所で
機関車をＥＬに交換(ここからは見えない）
ＤＥさんが戻って来ました
ちょうど
石炭貨物ホキさん20両編成も到着

この甲種回送
福島県ではわざわざニュースになったそうです
もう廃止できませんね（殴殴）

さて
私が線路（鉄道）に興味を持ったご幼少の頃から
鉄道車両輸送は甲種回送と呼ばれていました
三つ子の魂百まで（もう半分過ぎてしまいましたが。汗）
当時の鉄道雑誌もその呼び名が当たり前
だから
今でも甲種回送

ところが
ブログを始めた頃から
「配給」という言葉を覚えました

鉄道会社が
自社製品の輸送をするのが配給らしい
だから
配給電車クモルさんとか
配給貨物とか

なるほど
一度そういう風に覚えてしまったので
百まで続けます（笑）

芝浦無料バスとレインボーブリッジを歩いて往復。芝浦埠頭専用線跡は今？。夜はマリオで100円牡蠣

芝浦埠頭に行ってきました
オンワード樫山ガレージセール
芝浦の倉庫ビルまで
田町駅から無料バスが走ります

奥さんはセール目的
私は芝浦埠頭の怪しいところ

ということで

田町駅東口から
循環バスが10分間隔で走ります
これはすごい
元々、
社員送迎用の自社バス（？）のようです
これもすごい

奥さん倉庫内セールを物色中
私はちょいと芝浦埠頭散歩

さっそく線路発見
防潮壁スライド用線路

肝心の芝浦埠頭の中には
残念ながら入れないのですが
レインボーブリッジの遊歩道口を発見

戻って
セール終了後の奥さんを誘って
（1時粘って何も買わなかったようです。苦笑）
久しぶりの
レインボーブリッジ歩き

自転車も通れるようになったようですが
工臨
じゃなくて後輪に
台車を付けるのがお約束
強制走行禁止ということですね

歩行者は
橋の北側南側を選べますが

北側を歩くことに
ＥＶで一気に7階相当まで上昇

芝浦埠頭を一望できます
昔は
汐留駅から埠頭専用線がこの辺りまで延びていました
もう
線路跡はどこにもないみたいですね

晴天
素晴らしいレインボーブリッジ歩き日和なのですが
風がちょっと強い

芝浦からお台場へ

晴海とか
最近有名な豊洲市場もよく見えます

どんどん歩いて来ました
ちなみに片道1.5キロ
このままお台場まで行っちゃうのか？

その直前で
北側歩道と南側歩道の連絡通路発見
そこを通って
南側歩道から芝浦に戻ります

今度はお台場が見えて来ます
丸見え

帰路は登坂
おまけにさらに強風
まじめに飛ばされそう(汗）

無事に芝浦側へ

新幹線回送線！

壮大なループ線路はやっぱりイイですね

セール会場に戻って
田町行き無料バスに乗せてもらいました

来年も招待状が来たら
また行きましょう（笑）

本日は
外食を予約してあります

奥さんの強い希望で
地元の人気店
フィッシュハウスマリオ

牡蠣100円セール！

おすすめの200円牡蠣と
100円牡蠣を食べ比べ

味はどちらも美味しいけど
200円牡蠣は大きさが倍以上ありました
どっちがお得？

あれこれ食べて

メインディッシュのオマールグリル♪

二人で5,400円

レインボーブリッジ歩いて往復の帰り
このまま店に行ったらタイヘンなので
事前に自宅で
缶ビールとポテチを食べておいてヨカッタ（爆）

また2万歩も歩いてしまいました