2004年、富山駅までぐるりと日帰り一周（高山本線）、18切符超有効活用

2004年8月
18切符を超有効活用しましたの話

早朝始発で
南武線→中央本線→大糸線→北陸本線

南小谷駅
当時は国鉄気動車
窓際座席の競争率が高くて（汗）

糸魚川駅

赤レンガ倉庫
じゃなくて
赤レンガ車庫が健在

富山駅
当時はこんなのんびりした駅でした

この日のメインイベントは
富山港線の再訪
サクッと
岩瀬浜駅まで往復
（この話は次回詳しく）

ここから高山本線

速星駅で
貨物列車の発着と行き違い
（速星駅の貨物取扱いが未だに健在なのは奇跡？）

猪谷駅
貨物取扱廃止後、
この広い構内はどうなってしまったのかしら

旧神岡線の列車が到着
でも
乗換えはこちらじゃなくて
高山本線を直進

高山本線の美しい車窓
東京からの18切符の日帰りでは
なかなか乗れません

高山駅

そして岐阜駅

今回の帰路は
ムーンライトながら号
ということで
岐阜駅でも夜の線路巡礼が出来ます

名鉄岐阜市内線

新岐阜駅の線路終端
この先、
岐阜駅前まで路線が伸びていたのですが
先に廃止になってしまいました
線路すぐに撤去（泣）

今回
18切符超有効活用と書いたのは
この翌朝
自宅に一度戻ってから
もう一度出発！
上りムーンライトながら号
18切符を2枚使うことになりますが
その2枚目もフル活用
今度は奥さん同伴で
福島1泊旅行
小名浜臨海鉄道の小名浜花火直通列車！
この運転日に合わせて、
その前日に富山港線巡礼を決行したわけです
（福島の話もまた今度）

今から15年前
ブログを始めた前の年のことですけど
当時は凄かったなぁと

ヤフーブログ廃止の前に
過去記事は書いてしまいたいです
戦力の出し惜しみは無しです
どんどん行きます！（予定）