日本丸入場無料、博物館で昔の港湾線路の写真に感激

また、横浜みなとみらい
奥さん情報で「日本丸」が入場無料らしいのです

横浜駅で降りて
青い跨線橋の去就が気になりましたが

健在でした
お騒がせしました（笑）
ヤラセ塗装合体電車も健在（踊り子号みたい）

桜木町駅から日本丸へ歩きます

本日だけ
日本丸と隣の横浜みなと博物館が入場無料（共通で600円のところ）
太っ腹な企画

一般船員室（8人)
こんな狭い部屋に二段ベット×4
ベッドも小さいんです

立派な艦長室（じゃなくて船長室）
沖田艦長は不在ですが
こんなに厚遇する必要があるのでしょうか

甲板からみなとみらい高層ビル群を見るのも一興

次は横浜みなと博物館
ここは入るの初めてかも

中は意外と広くて
横浜港の歴史がよく分かります
特に
昔の港湾の線路の写真が充実！（笑）
（撮影禁止なのが難点）

でも
横浜港の発展に鉄道貨物がいかに貢献したか
全く触れてないのが残念…

スタンプラリーをやっていて、簡単にゴール
飲料水をゲット

お昼は
コレットマーレの「一瑳」

（コロワイド株主優待券使用）

動く歩道から
丘の上にカッコイイ教会が見えます
これを見ていたら

ちょうど石油貨物が目の前を通過
神様もたまには役に立ちます

ランドマークタワーにも上ってみます
有料展望室以外にも見られる場所がありますよ

34階TOTOショールーム

先日
みなとみらい20年前の記事を書きましたが
あの時の写真はここから撮ったんですね

穂瑞埠頭側
海上に出来た道路が気になります（自動車道路なら残念）

超望遠で
米軍基地入口の踏切も見ることが出来ました

こんな感じで
久々のお散歩でございました

近況報告
先週からずっと調子悪いです
先週の土曜日午前中はまた超頭痛（午後はケロッと治りましたが）
その後は1週間風邪で咳き込み
咳風邪って寝ても治らないんですよね
だから
ストレス溜めないように線路を見て散歩して治しましょう
ちゃんとマスクしてね（笑）

1996年、羊蹄丸（元青函連絡船）を見に行きました。船内は線路の代わりに…

1996年8月
奥さんと船の科学館を見学

当時
元青函連絡船の羊蹄丸というのが
ミュージアムシップとして係留されていました

科学館の入場料金でこちらも見学可能
（チケットは新聞屋にもらったのかな？）

船内は
あおもりワールド

ＤＥさんが
ちょこんと顔を出しているのが分かります？
これは
昔の青森駅の雰囲気らしいです

こんなような感じだったような気もするけど

本物の駅員さんじゃないですよね？（笑）

青函連絡船というのは
船内に線路があるから意味があったのです
なのに
肝心の線路の写真がありません
船内線路にはＤＥさんと客車が置かれていたらしいのですが
線路を見ることは出来なかったのでしょうか…

この後は
お台場見学

その後
羊蹄丸のことなどすっかり忘れていましたけど

2年前(2013年)
船の科学館が長期休業となり
羊蹄丸はまたも廃業
今治港まで曳航されて廃船になったそうです
その時
ずっと船内に封印されていたあのＤＥさんと客車が
数十年ぶりに地上に出て来たんだそうです
ちょっとした話題になったそうですが
全く知りませんでした
ブログを書いているとタメになります

青函連絡船は何度か利用しましたけど
貨車の出し入れシーンをちゃんと記録しなかったのがちょっと後悔
当時は青森駅でも函館駅でも乗り換えでいつも走り回っていましたからね（笑）

線路巡礼1996:横浜臨港線と横浜税関の線路（赤レンガ倉庫は立入禁止・・・）

1996年8月
奥さんとみなとみらい地区をお散歩

みなとみらい線は開業前
東横線で桜木町駅へ
当時は便利でしたねぇ

桜木町駅前

狂乱の横浜博(1989年)から数年後、
横浜臨港線の線路は本当に廃止
レールも剥がされています
だけど、その後ここを歩けるようになるとは
（線路はそのままで歩かせてくれたら百点満点なのに）
横浜博当時の線路の記事はこちら

運河の向こう側へ

この辺りは線路がまだ残っていました
貨物列車が走るところを見たかったです

赤レンガ倉庫
当時は近くまで自由に見学できたハズですが
この時は工事中で入れず（怒）

工事中の赤レンガ倉庫手前から
山下公園方面に至る高架の手前
山下埠頭線と呼び名が変わります
ここの鉄橋にも線路は残っていました

東西倉庫（後ろ側）に分岐する線路
その途中から左にスイッチバックして道路を横断している線路
これが
左側の横浜税関（クイーンの塔とかで有名）に至る線路

税関に線路？
何のため？
線路の先の写真もちゃんと残しておけばハッキリしたのですけど

この後は中華街でお食事です
じゃないと線路散歩に付き合ってもらえませんからね（笑）

この3か月前
5月にも
桜木町駅前からマイカル本牧までバス旅しています

当時
桜木町駅前
つまり東横浜貨物駅の跡は
お花畑でした

ランドマークタワーのどこかから見た光景
何にもありません
写真だけは残ってますけど

（いずれ桜木町駅周辺の線路の集大成記事をまとめたいですね）

鉄道会社展示会でポンデライオン

みなとみらい
商業施設の展示会

いまや
ＪＲが商業施設の主役

ブースがカッコイイ
リニアなんちゃらの売り込みも必死

ここはエライ
公共事業並み

その他
商業ネタで
主な鉄道会社がほとんど揃ってしまいます

時間が無くて
ランチの時間がなかったのですが、

おやつタイム？は
出店者ブースで
試食三昧

水間鉄道を再建した
グルメ杵屋さまのブースでは
美味しいパンケーキをいただきました
（麺類じゃないのね）

ポンデライオンです
かわいい
だけど
何故か試食はドーナツじゃなくてアイス

試食なのにまるまる普通サイズ
食べ過ぎてちょっと（汗）

桜木町駅にも立ち寄り
京浜東北線ホームの下まで商業施設になっていました
新しい改札口も出来たけど

おかげで
今は亡き
東横線桜木町駅の駅舎とホーム部分が
ごっそり削られていました
（落書きがあった高架はまだ健在ですけど）

おまけに
横浜駅のあの青い跨線橋も
なくなってしまったような気がします
（暗くて判別不明→健在でした。お騒がせしました、汗）

改めて
ちゃんと線路を見に行きます

線路巡礼1996:新興貨物駅（グニャリと曲がる長い貨物線の終端には素敵な線路がまだ現役でした）

1996年6月
まだ線路が多く残る東高島貨物駅を巡礼した後は
高島貨物線に沿って新興貨物駅です

当時の移動ルートは覚えていないのですが
新子安駅、または京急子安駅
その駅前で
並走する高島貨物線から長い貨物線が分岐していました

新興貨物線（通称？）
ぐにゃりと曲がっているのが特徴

分岐する箇所は入江駅と呼ばれていたらしいのですが、
そこの線路は見忘れ（後悔）

新子安駅前から路線バスに乗って
新興線の終点の新興駅へ

起点側を見たところ
道路を横断して工場に専用線が分岐しています

工場構内にはスイッチャーさんがいました
たぶんまだ現役の線路
（当時は線路だけみれば満足。貨物が動くシーンに執着はなかったんですね、汗）

新興貨物駅の先端
右側にも専用線がのびていた跡

踏切
ここが新興貨物駅だ！と主張するＪＲ貨物の詰所

この先は
内外運輸さんの専用線でした

新興貨物線、新興駅を見たのはこれが最後でした
まだ貨物取扱が現役で良かった（感謝）

この十数年後
仕事で新興駅跡近くの貸し倉庫に来たことがあります
もう線路は残っておらず草ボウボウ
ところが
踏切があった近くの交差点には
「新興駅」の名前が誇らしげに残っていました
ここには
専用線だらけのすごい貨物駅があったんですよ！