線路巡礼1996:東高島貨物駅（水陸両用のスーパー貨物駅、トラバーサーもふたつありました）

1996年6月
ふらりと
高島貨物線東高島駅を見に来ました

誇らしげな駅名プレート
茶ワムさんもお出迎え

道路から覗きます
なんて素晴らしい貨物駅♪

トラバーサーだったんですね
しかも線路三本

大きな長屋みたいな貨物ホーム

桜木町駅方で
スイッチバックするように横浜駅の方にも線路がのびています

貨物ホームの背後は運河

さらに線路はのびてクライマックスへ

素晴らし過ぎる線路光景
クレーン車がステキ
この運河を利用して水運と陸運が連携していたのですね
（まるで秋葉原貨物駅みたいです）
おまけにここにもトラバーサーがあります

振り返って
みなとみらい地区を見たところ

東高島駅わきの踏切
ヤードも雰囲気いいですね

今では
ヤード以外の線路はすべて撤去
水陸両用貨物駅の面影を残すものも何も残っていません
あのクレーンと線路だけでも残して欲しかったなぁ
悲しいです

近くの
米軍瑞穂埠頭線や三井倉庫の線路は
当時も今もあまり変わりません

この日の話は
高島貨物線のもうひとつの貨物駅へ続きます

線路巡礼1996:神奈川臨海浮島線＆千鳥線（線路終端は貨車の留置で大活躍でした）

1996年は
身近な工業地帯にも何度かお出かけ
ステキな線路がたくさん出てきますので乞うご期待です

当時
結構景色のいい部屋に住んでまして
そこから海沿いをいつも眺めていました

遠くの海沿いに
鳥居みたいな建物がポツンと
アレはいったいなんだろう？

ということで
5月ＧＷ
予定がないので
奥さんと鳥居探しに出かけました

川崎駅から路線バスに乗って
その途中

線路です！

（バスの後部座席から）
これは
神奈川臨海鉄道千鳥線の
かなり先っぽの方

コンテナ車（？）が留置されています

千鳥線の終端を過ぎると海底トンネル
京浜運河をくぐると

これが鳥居の正体でした

マリエン
川崎市の施設らしいのですが
市民のくせに知りません（当時はまだ都民でしたけど）

ちなみに
ここは有料展望台になっていて
そこに入ったのはこの十数年後の無料開放の時でした（笑）

帰りのバス車窓から

ちょっと残念な写真ですけど
こんな貨車（ホキさん？）も留置されていたんですよ、ということで

この線路に触発されたのか
2週間後にも線路を見に来ました（今度は一人）

神奈川臨海鉄道浮島線の線路終端

こちらの線路も貨車の留置に使われていました

三井東圧前バス停（懐かしい名前）
留置貨物は礼儀正しくちゃんと踏切のところで分割されています

終点の浮島町駅から
まっすぐのびる線路にタキさんが留置されていました、という記録です

浮島線に沿って
川崎貨物駅（小島新田駅）まで歩きます

線路は今とほとんど変わっていないようですが
背後の鬱陶しい高速道路がありません
当時は旅客線化という話も本気であったみたいですが…

おまけ

神奈川臨海鉄道
千鳥線は
市営埠頭に分岐する線路は今でも健在で何度も見に行ってますが
直進する線路は
その後は休止、廃止

昨年、
市営埠頭に銀座線甲種回送を見に行った帰り

たぶん1枚目と同じ場所の写真
線路は剥がされ、怪しげなパイプラインに化けていました
残念ですが道路拡張されるよりはマシかもしれません

浮島線の方は
とりあえず線路終端まで健在のようです
2010年浮島線の記事
もう貨物車両の留置には使われていないみたいですね
南武線電車の疎開先にいかがでしょうか？（笑）

1996年、南東北旅行（公共交通だけで、松島、鳴子、最上川下り、蔵王お釜）

1996年4月
奥さんと南東北旅行

仙台行き夜行バス
さらに
早朝の仙石線に乗って本塩釜駅6:20着

ここから船に乗る予定9:00なのですが
時間がありすぎます

おかげで
塩釜貨物線（すでに休止）をじっくり堪能
さらに塩釜市場まで歩いちゃいました
（この記事は線路巡礼:塩釜港貨物線をご覧ください）

8:00のセリに参加？しちゃいました

さて
ようやく松島観光汽船

乗ったのはこの変な船
ちなみにこの埠頭は塩釜貨物駅の跡地と思われます

これが
かの有名な松島（の一部）

宮島、天橋立に続いて
ついに日本三景を制覇しました
（何の基準で選ばれた三景なんだか不明ですけど）

1時間で松島海岸に着いちゃいます

この辺りは見どころ豊富で

特に瑞巌寺

紅白の梅がものすごくキレイ。大感激

松島海岸が見える展望台まで上がります

（2011年大津波の時も「島」のおかげで被害は少なかったみたいですが、この先は酷かったですね。松島海岸駅から仙石線代行バスに乗ったのを思い出しました）

東北本線松島駅まで走ります
あんまり場所がよく分からなくて

小牛田駅乗り換えで
陸羽東線鳴子駅

有名な鳴子峡まで歩いてみましたが

シーズンオフはこんな感じ
誰もいません

仕方ないのでコケシさんと戯れておきます

国民宿舎泊

翌日
陸羽東線・西線と乗り継いで古口駅

最上川下り

なんて寒そうな船旅なんでしょう
陸羽東線古口駅そばの船着き場から草なぎ温泉船着き場まで
何も覚えてないですね（苦笑）

路線バスで
高島駅に出て
陸羽西線でまた新庄駅に戻ります

公共交通（陸羽西線と路線バス）だけを使った最上川下り
とてもタイヘンな偉業でした
その割には…

新庄駅で
電車待ちの時間に
ＨＯＫＵＯ（北欧）というパン屋さん

げんこつパン

あんことクリームが入っただけなんですけど
これが安くて旨い
癖になりそう

（調べてみると新庄駅前にまだ店はあるみたい。チェーン店とは違うのかな？）

奥羽本線で山形駅

4月末で
山形城は桜が満開

線路脇のお城はいいですねぇ

ここからバスで
黒沢温泉というところの安宿
蔵王駅の近くでした
（この時、蔵王駅の線路も再訪しておけばよかったです）

翌朝
路線バスで蔵王温泉へ

大露天風呂！

温まったら
旅の最終目的地、蔵王のお釜へ

また路線バスで刈田山駐車場

雪の壁
立山だけじゃないんですね（高さが違うけど）

リフトに乗って
刈田山山頂へ

あれ
あれれ

お釜は雪の中…

雪中行軍してきたのに
残念でした～

（リフトのチケットから）
雪が無ければこんな感じ

また来ることがあるかしら？

山頂から
今度は路線バスで反対側の白石蔵王駅へ

この駅で「うーめん」という存在を初めて知りました

やっぱり旅をしなくちゃだめですね

18切符シーズンじゃないので
大人しく東北新幹線で帰りました（笑）

今から考えてみると
なんでわざわざこんな時期（4月下旬）に行ったんでしょうね？
桜を見たかったわけじゃないんですよ（苦笑）

げんこつパンをまた食べたい！

豊田駅、西武多摩川線甲種回送とスカ線電車サヨナラ興業で大騒ぎ

午後
ちょいと豊田駅まで

西武多摩川線の定例の甲種回送（新秋津→八王子）と
中央線のスカ線電車のサヨナラ興業（豊田駅⇔河口湖駅）が
ほぼ同じ時間

テキトーに行ってみたのですが
途中
国立駅で

連絡線トンネルを出て来た甲種回送が
中線に停車中

昔々の地上駅時代だったら
あの3番線に停車していたのかしら
これはいいシーンです、うんうん（笑）

豊田駅にて

（始発待ちの車窓から）
さきほどの西武多摩川線電車がやって来ました

ここでも側線に入ってくれたら面白いのですが
そういうサービスはなし

本日の豊田駅はそれどころじゃありません
ＪＲさんがまたマッチポンプのサヨナライベント

スカ線電車は静かに引退したのかと思ったら
やっぱりでした（笑）

せっかくなので
団体電車が
豊田駅に到着するシーン

上り豊田駅終着、
という列車自体が珍しいかも

側線側に入線

ちょっと悲しげなヘッドマーク

到着後すぐに回送
気になるのは、これは日野駅まで行って折り返しなのか
それとも？

豊田駅ホームでそのまま折り返して電車区線に入って行きました
廃車引退に相応しくセピア色（ど逆光）

折り返し入庫出来るのだったら
定期列車が日野駅で折り返して入庫するのは何故？

ということで
線路的に面白い豊田駅の騒動でした

昨年末のふるさと納税特典で
スカ線電車のＮゲージを貰いましたけど
もう実物は
今度の水曜日の長野行き廃車回送（これも懲りずに興業になります）で
お終いみたいです
お楽しみがまた減りますねぇ

線路巡礼1996:山陽電鉄山陽姫路駅、飾磨駅（奇妙な線路配線）

1996年4月
九州で呼子線を見てから
18切符で中国地方をジグザグに東へ
また姫路駅に来て
ここでまだ乗ってない山陽電鉄の網干線を巡礼

山陽姫路駅

山陽電鉄
これも昔から準大手と呼ばれる鉄道会社
線路終端の向こうが自社百貨店というのも大手並みですね（笑）

ホームの先には
荷扱いホームのようなものが？
もっとよく見ておけば良かったですぅ

播磨駅

本線、網干線、その間に飾磨電車区
線路の数は少ないのですが
怪奇な線路配線

本線の下り上りホームに挟まれた網干線

姫路駅方に構内踏切があります

さらにその先の踏切から見た線路絶景
右に曲がる複線が本線（姫路駅方）
左の直線が網干線

網干線に乗ってみましたが

山陽網干駅はフツーの終着駅でした

戻ります
三ノ宮駅まで行ってＪＲに乗り換え
あとは
ひたすら各駅停車で帰りましたとさ

山陽電鉄
姫路駅付近は大きく変わってしまいましたが
飾磨駅の線路配線は今でも変わらないそうです
近鉄奈良まで線路がつながったそうなので
またいつの日か？