祝日の米タンさん（前編）浜安善駅でＤＥさん。ＷＥＬＣＯＭＥ

木曜日の祝日です
日本の宗教行事は
米軍さんにはカンケーないので
米タンさんが動きそうです

お昼を食べてから出発
ダイヤ改正後の運用は分からないのですが…
(改正前の正確なダイヤも知らないのですけど。苦笑）

浜川崎駅に到着(13:20)

まだ
米タンさんがヤードにいます！
出発時間遅くなったのかしら

鶴見線ホームに移動

鶴見行き(13:29発)を待っていたら

目の前を米タンさんがかすめていきます

電車で追いかけます

安善駅構内

すでに
国鉄機関車は空タキを切り離して
引き上げ線で満タキと一緒

安善駅構内の
ＤＥさんの入替を見学

良い天気
暖かくて春コートも邪魔なくらい

ＤＥが浜安善貨物線への分岐線に入りました
ここまで来たら
最後まで見ちゃいましょう(笑）

米軍基地へ急げ！

旧浜安善駅
ＤＥさんは手早く機回し

背後は米軍基地です
あまり気にしないでね（殴）

推進運転
この後は久々にビデオ撮影してしまいました

掛員さんが
先頭に乗り込んで
いざ
米軍基地侵攻！

基地の中で
2編成に分割しているようです

バスですよ～
昼間でも1時間2本も走っているんです
今度
バスの車窓から米軍基地を…

再び規制線のトラロープ踏切が張られて
仕事を終えたＤＥさんが単機で戻って来ました

それ
再び追いかけましょう
いい運動です

前から見るより
後ろから見る方がいい感じ(苦笑）

走って
次の浜川崎行きに間に合いました

浜川崎駅ヤードに
まだ米タンさん(満載）がいました！
（これは以前とダイヤは同じ？）

拝島駅に向けて出発！

ワンマン電車運転士さんに見送られます

さて
南武線は快速も走っています
上手くいけば
立川駅に先に着くんじゃないかしら？

ということで
さらに調子に乗って
拝島駅まで追いかけてみます！（笑）

写真が多すぎるので
後編に続きます

線路巡礼2004:名鉄美濃町線の美しい水溜まり線路。最初で最後の途中下車

2004年9月
旧能登線を再巡礼した後、金沢泊
翌日は
18切符で一気に帰路につきますが
帰りは米原経由

ということで
少し時間を捻出して
岐阜駅で途中下車

こちらも翌2005年春に廃止予定の
名鉄美濃町線を再巡礼
というか
もう何度目か分かりませんけど
好きな場所があったんです

新岐阜駅
美濃町線電車は名鉄各務原線の隣ホーム発着

鉄道と軌道が同居しているのは珍百景
（伊予鉄道の古町駅もそうですね）

各務原線、田神線を経由して
工場の脇を走って
徹明町からの美濃町線に合流そのまま乗り入れ

野一色駅

後ろから続行してきた
徹明町発、当駅止まりの電車を待ち合わせ
続行運転楽しかったです
そういう技が光りましたねぇ

日野橋駅
ここが目的地

この駅あたりの線路が凄いんです
雨が降ってくれたおかげで
またすごくイイ！（笑）

いちおう専用軌道のようですが
ここまでの併用軌道よりも路面電車っぽい

水溜りが美しすぎます
美濃町線に乗るたびに
この区間が大好きだったのですが
下車したのは初めて（そして最後になりました）

車道の標識に路面電車の線路が描かれています
（当然もうないんでしょうね…）

美しい線路を十分に満喫して
新岐阜駅に戻ります

再び18切符のヒトになって
東へ
遅いご帰宅です

この年翌月
また北陸に来ました
そしてまた岐阜で途中下車
今度は岐阜市内線
その話はまた今度

名鉄美濃町線と言えば
この3年前2003年
あの阿呆な新関駅の新しい線路もちゃんと巡礼しています。
記事はこちら

線路巡礼2004:旧能登線の最後の旅。蛸島駅にて

2004年9月
翌年廃止予定の能登線を再巡礼

七尾線は電化されましたけど
おかげで七尾駅から先は第○セクター
（次の和倉温泉駅まではＪＲと共用らしいけど）

穴水駅
車両基地もある大きな駅

この駅で乗り換えの時
偶然
西武鉄道勤務の知り合いに遭遇
もちろん鉄道好き（笑）
乗ってきた帰りだそうです

左：七尾線輪島方面
右：能登線蛸島方面
ローカル線からさらにローカル線が分岐するという
国鉄時代を象徴する偉大なローカル分岐駅だったのですが

すでに旧七尾線（穴水駅−輪島駅）は廃止（2001年）

廃線跡が侘しい

でもこちらの路線も
翌年春に廃止が決まっていました

甲駅
なぜかこの駅に郵便車両が放置
いつの間にか名物に

海沿いを走ります
夏だ
窓開け列車です！

恋路駅
この「恋路」という駅名を使って
ひと儲けしようと画策したようですが…

珠洲駅
長い路線の終点二つ手前ですが
車両基地もある重要駅
車庫には急行に使われていたパノラマカー？もいました

終点
蛸島駅に到着

見事な棒線駅ですけど
ホームから少し線路が延びているところがポイント高いです

車止めから見た線路（お約束）

この路線もとうとうお終い
そんな感傷にふけっていると

なんと

列車が出て行ってしまいました！
なんですけど

今回も18切符ですが
日帰りではありません

時間に多少余裕がありますから
終着駅の町を少し散策して
路線の記憶をとどめておきましょう

穴水駅から61キロ
結構長い路線でした
列車がいない線路光景もイイ（笑）

蛸島の町
漁港がありました
誰もいなかったので
名前通り「蛸」が獲れていたのかは不明
何にもないところ
この先（奥能登）へのバスターミナルもない

なぜ
この中途半端な場所（駅）が終点なのかしら
手前の珠洲駅まででも十分だったような気がします（殴）

結局
線路終端に戻って
農作業中のおばあちゃんとお喋り

ちなみに
列車にはほとんど乗ったことないそうです（爆）

そんな思い出をたくさん作って
次の列車で戻りましたさ

金沢駅の安宿に泊まって
翌日も
来春廃止の路線を再巡礼へ
（続く）

1986年
国鉄時代の能登半島
輪島行き・蛸島行き分割併合列車の記事はこちら

田園都市線朝ラッシュ時上り急行復活？と強制外食設定日（ガスト）

週末にあちこちでダイヤ改正がありましたが
今日は
ダイヤ改正後平日の初日

朝の田園都市線上り（渋谷駅方面）

あれ？
急行電車が走ってる！？

混雑平準化のため
これまでラッシュ時間帯は急行は走っていなかったのですが

おまけに
空いてます！！

原因はよくわかりませんが
とにかく快適（笑）

調べてみたら
ラッシュ時間帯前後の準急を急行に格上げしたそうです
気のせいじゃなかったんだ

ということで
明日はどうでしょう？

本日は
強制外食設定日

なんのことかというと
うちの奥さんが
今度はすかいらーくの株主になりました
その食事券
期限は今月末まで

使ってしまわないと落ちつかないらしい

ずっと
そのうち、
だったのですが

とうとう
強制外食設定日となりました（汗）

で、
迷った末に
近所のガスト
新しいビルになってから初めて

感想は

うーん

テーブルが狭い…

二人席ばかりなのですが、狭い

これにライスを追加注文
値段も高い
味はふつう
全然楽しくない

コンセント完備なので
そういう使い方が目的ならいいかもしれませんけど

株主優待券利用（これが目的）
端数の支払いは
ブログで貯めたＴポイントを有効利用
（ヤフーブログ終了後はこういう楽しみも無くなりますね）

ということで
費用対効果に見合う外食は難しい（汗）

次のすかいらーくは
バーミヤンか
しゃぶ葉を希望します

ダイヤ改正前の尾久駅と北綾瀬駅

良い天気ですけど
奥さん実家方の法事なので…

ダイヤ改正前の話

尾久駅

中央本線新型特急が2編成もいます
退避中のようです
品川（田町）電車区が整理大幅縮小されてしまったので
これからはいろんな車両がここに集結？

ホキさんも
毎回停車位置が違います

カシオペア号が洗浄線にいました
ＤＥさんと連結

上野駅方に引っ張っていきます
ホームからもぐにゃぐにゃが見えますけど
手前の線路にいろんなモノが停まっていて（苦笑）

この後
工場社屋手前の定位置？に推進されました
今度のダイヤ改正後も活躍の場があるんですね
陳腐な車両ですけど貴重な列車です
最近の不格好な高額観光電車よりはマシ

もうひとつ
千代田線北綾瀬駅（支線）が１０両編成対応になります
３両編成はどうなるの？

綾瀬駅０番線ホーム
１０両編成はここでは発着できません

３両編成の車内モニター
かわいい（笑）

３両編成同士の行き違い
支線とはいえ複線＋１線

駅のポスターを見たら
今後は１０両と３両になるそうです

むしろ
奥の電車区からの入出庫車両が
始発終着電車として
ホーム側を通るようになると
通過線の電車がレアになるのかな？

そんな感じです
線路の話をコツコツと

ブログの移転先
まだ決まりません
というか
あまり考えてない（苦笑）

画像１枚に短い文章
というスタイルの方は
すでに続々と「脱出」を開始したようですが
私の無駄に長い記事は移住先が難しい