線路巡礼1988:梅小路駅-丹波口駅の短絡線、快速「嵯峨野1号」で神戸駅から美しい保津峡駅まで、

1988年8月
神戸駅から
今話題？の梅小路駅-丹波口駅の短絡線を通る
臨時快速「嵯峨野1号」に乗車

その前に
隣の兵庫駅から和田岬線を
プッシュプル旧型客車（座席ほとんど無し）で往復してますが
その時の記事はこちら和田岬線兵庫駅、和田岬駅

東海道本線の終点で
山陽本線の起点の
神戸駅
普段は中間駅扱いで注目を浴びませんが
この日は素晴らしい臨時快速の始発駅に抜擢！（笑）

神戸駅8:23→保津峡駅10:11、臨時快速「嵯峨野1号」（京都駅を通りません）

気動車2両編成
東海道本線は貨物線を上り、

梅小路（貨物）駅から、
左にグニャリと短絡線に入って
山陰本線丹波口駅へ
京都駅には立ち寄りません！（そこが重要、しつこく）

（運転席後ろでかぶりつきだったのに、肝心の線路の写真がありません。泣）

山陰本線保津峡駅に到着
列車はその先まで行ったようですが、ここで下車

駅に併設の吊り橋を渡らないとどこにも行けません
実に素晴らしいロケーション
天気も良かった

この保津峡沿いの線路も
もうすぐ見納めでした
たぶん
これが最後の乗車だったのかな

前日にも
西舞鶴駅から京都駅に戻る途中で
この保津峡を通りました

いいですねぇ

山陰本線は電化工事が進んでいましたが
ここは新線トンネル区間になってしまいますので
工事なしの放置状態
それがまた良かったのかも（苦笑）

おまけで
非電化の頃の山陰本線京都駅

「山陰１」「山陰２」というホームがあったらしいのですが

もはや忘却の彼方です（汗）

さて
梅小路駅-丹波口駅の短絡線（貨物線）ですが
最近は使われていないようです

（鉄道線路図、貨物事務用より）

さらに悲報
ＪＲ西日本は1年後（2016年2月末）でこの区間の廃止を発表

京都駅-丹波口駅間に新駅を作るので、支障になるからだとか

それは表向きの言い訳で
あそこにまた鉄道博物館とやらを作るための敷地捻出
そのために
貴重な歴史的線路を廃止するなんて本末転倒（泣）

来春は
廃止フィーバーでまた「嵯峨野1号」が蘇るかしら？
京都駅は通りません！（しつこく）

線路巡礼1988:急行「みやづ」で宮福線直通＆宮津線西舞鶴駅

1988年8月
早朝に大阪環状線他をぐるっと巡礼してから、
急行「みやづ」に乗ります

その前年（1987年）
宮福鉄道宮福線が開業
さっそく
天橋立駅まで直通列車が走ります、これは乗っておきましょう

大阪駅9:50→天橋立駅13:04、急行「みやづ」（宮福鉄道経由）

大阪駅で座席を確保して
ちょっと隣のホームまで飲み物を買いに行って
戻って来ると

「みやづ」いません…

出発時間を間違えていました（泣）

後続の特急「北近畿」で追いかけます
大阪駅10:05発

これが途中駅（新三田駅だったかな？）ですぐに追い抜いてしまうのです

福知山線篠山口駅まで「北近畿」で先行して
後から来た「みやづ」に乗車

親切な大阪駅の駅員さんが鉄道電話で連絡して、
「みやづ」の車掌さんが置きっぱなしの荷物を預かっていてくれました
ありがとうございますぅ
（出発時間間違えは今も昔も、殴）

福知山線から宮福鉄道宮福線に入ります
ＪＲ西日本の乗務員がそのまま乗務します
宮津駅から宮津線に入ると
またＪＲだから？

宮津線天橋立駅に到着

天橋立観光は我慢して
宮津線で西舞鶴駅へ

西舞鶴駅
宮津線と舞鶴線の接続駅

この駅の宮津線の線路終端がとてもいい感じでした

機廻し線も健在！
ここでＤＥさんが活躍するシーンを見てみたかったですねぇ

この時は
山陰本線経由でまた大阪に戻りました

この数年後
奥さんと天橋立を観光に来ました1995年
まだこの時も急行「みやづ」は健在
帰りに、
西舞鶴駅で途中下車

無粋な柵
あの宮津線は
名前もちょっと恥ずかしい
カタカナ会社になっていました

でも
機廻し線はまだ残っていたので、ヨシとしましょうか

宮津線
あのカタカナ会社は
今度はアルファベットの会社（ツアーバス会社）の運営になりそうです

転々として
いと哀れな線路

東北縦貫線開業前（シールを剥がす前の楽しみ？）

本日2本目
東京駅から帰ったので
ちょっと線路見学

東北縦貫線の開業を控えて
東海道本線ホームの掲示板は怪しいテーピングだらけ

シールを剥がすと、
何て書いてあるのかな？

やっぱり「上野東京ライン」かしら

「高崎線」「東北本線」「常磐線」と書いた方が分かりやすいと思うのですけど？

旧田町電車区

巨大な線路敷設クレーン車両が線路で待機中

東北縦貫線開業のタイミングに合わせて
東海道本線品川駅上り本線の線路付け替えもあるのかな
と想像していましたが
そうではなさそう

新団体ホームだと思っていた9.10番線

常磐線特急の始発ホームになるらしいです
上野駅地上ホームみたいに中間改札とか作られたらイヤだなぁ

「使わずの線路橋」

何故か、この部分だけまだポツンと残されています

なんか
期待しちゃいますね

もっと見ていたいけど
実家の母親が緊急退院しましたので
すぐに直行～

退院させる （ふるさと納税特典、焼津市のマグロ）

今週火曜日に
母親が右ひざが痛くて全く歩けず
トイレに行けない
そのまま入院させてもらう羽目に

でも
入院しちゃうと
今度は出るタイミングが（汗）

担当の医者の都合がつかず、説明は来週だって
それじゃ退院は早くても、
その後

来週末から予定があるんですけど
もはやこれまで…

ところが
午後に医者から電話

なんか一人で病室を歩きまわっているらしいんで（？）
もう退院していいですよ

今日すぐには難しでしょうから
明日でもいいですよ

奥さんに連絡すると
病院に迎えに行ってくれました
すぐに退院させちゃうことに

私も
出先から実家に直行

困った
痴呆症ちゃんがいました
迷惑かけましたとか言っているけど
すぐに忘れちゃうんですよね

イヤなこともすぐに忘れる
便利ですねぇ

3泊4日の入院の旅でした
救急車の送迎付き
（帰りはタクシーですけど。行きは全く動かせなかったんですぅ）

右ひざは相変わらず痛いらしいけど
何とか歩いてます

何とかなるかな？

なることにします

今日は
ふるさと納税第5弾、焼津市から「まぐろ700ｇ」が届きました

昼間解凍しちゃったから
どうしても自宅で食べたかったのです

ちょっと盛り方に難がありますが
美味しい！

気にしないで楽しく生きましょう（笑）

線路巡礼1988:関西本線湊町駅、立派な線路の終着駅でした

1988年8月
関西本線の終点、湊町駅へ

環状線の内側にポツンとあります

歴史的な背景から
とても立派な駅
広い広い構内

すでにレトロな感じがいいですね

発着番線も多い
櫛形ホームの傑作ですね

貨物上屋も残っていますが
草ボウボウ
残念ながら貨物扱いは撤退した後

天王寺駅方を見たところ

環状線の内側に
地上駅で
これだけ広い敷地
不動産的に
こんな勿体ない物件が
いつまでもこのままのハズはない、と思いましたが

予想通り
その数年後、
再開発によって
つまらない地下駅になりました

おまけに
駅名まで変更させられてしまいました

ＪＲ難波駅

確かに
この駅名の方が分かりやすいのですが
ちょっと寂しい

少し前まで
立派な終着駅がここにあったんですよ
歴史的には起点駅と言った方が相応しい堂々とした駅が

いい感じの線路でした
すぐに忘れられちゃうでしょうから
ここに記録しておきます