線路巡礼1988:梅小路駅-丹波口駅の短絡線、快速「嵯峨野1号」で神戸駅から美しい保津峡駅まで、

1988年8月
神戸駅から
今話題？の梅小路駅-丹波口駅の短絡線を通る
臨時快速「嵯峨野1号」に乗車

その前に
隣の兵庫駅から和田岬線を
プッシュプル旧型客車（座席ほとんど無し）で往復してますが
その時の記事はこちら和田岬線兵庫駅、和田岬駅

東海道本線の終点で
山陽本線の起点の
神戸駅
普段は中間駅扱いで注目を浴びませんが
この日は素晴らしい臨時快速の始発駅に抜擢！（笑）

神戸駅8:23→保津峡駅10:11、臨時快速「嵯峨野1号」（京都駅を通りません）

気動車2両編成
東海道本線は貨物線を上り、

梅小路（貨物）駅から、
左にグニャリと短絡線に入って
山陰本線丹波口駅へ
京都駅には立ち寄りません！（そこが重要、しつこく）

（運転席後ろでかぶりつきだったのに、肝心の線路の写真がありません。泣）

山陰本線保津峡駅に到着
列車はその先まで行ったようですが、ここで下車

駅に併設の吊り橋を渡らないとどこにも行けません
実に素晴らしいロケーション
天気も良かった

この保津峡沿いの線路も
もうすぐ見納めでした
たぶん
これが最後の乗車だったのかな

前日にも
西舞鶴駅から京都駅に戻る途中で
この保津峡を通りました

いいですねぇ

山陰本線は電化工事が進んでいましたが
ここは新線トンネル区間になってしまいますので
工事なしの放置状態
それがまた良かったのかも（苦笑）

おまけで
非電化の頃の山陰本線京都駅

「山陰１」「山陰２」というホームがあったらしいのですが

もはや忘却の彼方です（汗）

さて
梅小路駅-丹波口駅の短絡線（貨物線）ですが
最近は使われていないようです

（鉄道線路図、貨物事務用より）

さらに悲報
ＪＲ西日本は1年後（2016年2月末）でこの区間の廃止を発表

京都駅-丹波口駅間に新駅を作るので、支障になるからだとか

それは表向きの言い訳で
あそこにまた鉄道博物館とやらを作るための敷地捻出
そのために
貴重な歴史的線路を廃止するなんて本末転倒（泣）

来春は
廃止フィーバーでまた「嵯峨野1号」が蘇るかしら？
京都駅は通りません！（しつこく）