取手駅に疎開車両がズラリ、関東鉄道常総線を見捨てないでね（八王子にも行きましたけど空振り）

早朝、
ドスンと大地震がありました
そんなことより
一昨日の大洪水で水没してしまった
関東鉄道常総線が気になるのですが…

午後、
取手駅まで行ってみました
常総線の水海道（みつかいどう）の気動車区も水没してしまいましたが
いち早く、車両の一部を取手駅まで疎開退避させていたそうです
さすが私鉄！民間企業！

常総線取手駅

普段は2両編成ですが
2両編成×3がつながって留置してあります

珍しい光景

しばらく全線運休でしょうね
汎用性に優れた気動車ですから
利用客の多い、取手駅-水海道駅、
せめて守谷駅くらいまで区間運転出来ないのかしら

水海道の気動車区が水没してしまったので
ディーゼルカーに給油も出来ない？

取手駅には
ＪＲ常磐線との間に
ビール工場の専用線があったのは有名な話

ちょいと線路を復活させて
ＪＲ貨物がタンク車を牽いてきて
気動車の隣りに停めて
燃料を線路ｔｏ線路で給油
なんて妄想が

大洪水の被害は甚大ですが
何故かＴＶニュースでは常総線のネタは一切なし
あの三陸○○はあれほどマスコミがしつこく取り上げて
挙句の果てに税金投入のモンスター鉄道に

私鉄、関東鉄道の線路を見捨てちゃいけません
（でも水海道駅から先は厳しい？殴）

おまけ
朝は八王子駅へ行きました
初狩工臨が走るんじゃないかな、と
これの方が重要（汗）

外れでした
これはなかなか見ることが出来ないなぁ

でも
八王子に来れば手ぶらでは帰りません

油槽所専用線の入換
今回もバッチリですが
ＤＨさんの先頭に添乗していないですね
最後尾にはいますけど
いつもそうだったかしら？
（このタンク車をそのまま常総線取手駅まで運んであげたい、苦笑）

中央本線沿線はアリだらけでした
何か走ってくるのかな

折角なのでちょっと期待してしまいましたが
まさか

これ？（爆）

線路巡礼:富士駅の日本製紙専用線、いい線路ですけど、今回も…

昨日の富士駅
大雨で宇都宮は断念
18切符が勿体ないので、急遽巡礼に来ました

東海道ワムさんがなくなったり
飛び地貨物ヤードが移転したりで、ちょっとご無沙汰、3年ぶり

朝9:00
新しいコンテナヤードは高稼働のようですね

でも
飛び地ヤードがあったところにビックリ

大掛かりなフェンスに囲まれた原材料置き場になっています

踏切もすっかりなくなっています
いい天気、同じ時間に栃木茨城で降水特別警報が出ていたなんて

飛び地貨物駅がここにありました
新しいヤードに移転して廃止
さびしいけど、跡地を有効活用してもらえた方がいいか
3年前の飛び地貨物の最後の頃の記事はこちら

富士山が見える踏切
この手前の日本製紙専用線を見に来ました

いい感じの線路
何度かチャレンジしているのですが
今回はスイッチャーが来るのを見られるかな？

ここは本当にいい場所
静かだし（人もほとんど通りません）
富士山は見えるし
いろんな電車や貨物も通るし
なにより線路がいいし

来ませんね～
急遽来たので、いつ頃来るのか下調べゼロ
まぁ見られたらメッケモのくらいのつもりでノンビリと

線路に架かる大きな橋に昇ると
富士山が真正面に大きく見えます（昨日の記事）

東京方に専用線が見えました
一番右側の線路
来てください、お願いします

線路わきの青いアサガオがいい感じ
これのタネ欲しいなぁ

本線上は
貨物列車たくさん走っているんですけどね

いろんな角度からも楽しめてしまう素敵な線路
こういう風に見ると東芝の専用線に見えてしまいます

国鉄最強機関車が勢いよく通過！かっこいい！

富士駅に上り貨物も到着してコンテナ車の解放連結作業を開始
東京駅方の引上げ線へ

踏切から大型機関車の入換が見えます
いいですねぇ

朝からヤードに停まっていた最強機関車も
ようやく動く気になったみたいです
（が、この後音沙汰なし。ライトを付けるのが早すぎます？）

とうとう12:00過ぎました
専用線は
いつまで待っても来ませんねぇ
面白いから飽きませんけど

線路わきの不思議なもの紹介
鉄道変電所があるのですが
そこの扉に

「ＪＲ貨物東静岡電気区富士休憩所」の文字
ＪＲ貨物って
電気設備あるんですか？
この専用線だって非電化だし

東芝富士クラブ
8月末に閉鎖だそうです
世知辛いですねぇ
今度来たら何になっているのでしょう？

線路ネコ
あんまりかわいくない（殴）

この線路
いつスイッチャーさんが来るんですか？
と聞いてみましたが応答なし
一見さんには教えてくれないらしい

結局
13:30頃まで待っていましたが
来ませんでしたよ
なんと朝の9:00から！（爆）

でも
不思議と退屈しない不思議な場所
スイッチャーが、
貨物が来るのを見るのは、またお預け

次に来るときは
お弁当を持って午後に来ますね（苦笑）

特別降水警報？始発電車で宇都宮に行こうとしたら…、上野駅でお終い

昨日からの雨はスゴイですが
18切符最後の戦い
あまり遠くないお手軽な場所を選びました
宇都宮貨物ターミナル駅
ＪＴ専用線が残っているので
それを見に行こう
始発電車で行くとちょうどいい感じ
ついでに烏山線とか日光線とか

でも
栃木県は特に大雨の予報
線状降水帯が見事にハマっています
警報だらけ
大丈夫でしょうか
おまけにＪＴ専用線まで駅からかなり歩くみたい

それでも意を決してとりあえず行ってみることに

ところが川崎駅まで出ると
上野東京ラインは運休
電車は東京駅で折り返し

田町電車区の跡
池になっていました、キレイ

遅れて上野駅に着くと
予定していた電車がいません
宇都宮線（東北本線のことらしい）は
運転本数を減らしています
次の電車は40分後です…

ということで
決死の宇都宮行き、おしまい

このまま
家に戻ってしまおうかとも思いましたが
せっかく早起きしたんだし
なにより
18切符を有効に使わないのは社会正義に反します

何気なく
熱海行きに乗ってしまったら
頭の線路スイッチが入りました

西の方は雨が降っていないハズです
そうだ
久しぶりに富士駅へ行こう！

目的は富士駅の専用線
ここは何度も来ていますが、
まだ工場からスイッチャーが来るのを見たことないんです

いい線路日和
9:00に着いて
なんと13:30までいました

ここにいると
いろんなものを見ることが出来てほのぼの

帰りは
久々に直通列車の掘り出し物に乗車
時刻表を眺めていて偶然に発見
東海道本線上りから御殿場線に直通する電車があるんですね
知りませんでした（恥ずかし）

夕方には帰宅

ＴＶニュースを見てますけど
鬼怒川が氾濫してます
朝、宇都宮まで行っていたらどうなったのいたのかな
やっぱり普通は行こうと思わない？（殴）

最後の18切符を無駄にしないでちゃんと使うことが出来たのは満足
我ながら流石です（爆）
富士駅と直通電車の記事はまた今度記事にします

（追記）
18切符、まだ使い倒します
南武線の夜の貨物列車
最寄り駅を通過する時、かなり減速するのです
これをホームで見てみましょう
わざわざ着替えて、また駅へ

ところが

今日は減速してくれません
あらら～
ホントに終了

水害で水没の関東鉄道常総線が心配ですね
こういう路線こそ税金で復旧させてあげたいです

線路巡礼:南四日市駅の最後の専用線＆廃止された線路も美しいです

四日市日帰り線路巡礼の最後は
南四日市駅

塩浜駅から直線道路を西へ
5年前に逆方向に歩いたことがありますので土地勘はあります

南四日市駅
青いスイッチャーが1台ぽつんと
四日市駅の隣駅ですがちゃんと貨物取扱いがあります
でも、ここでコンテナ積み込みがあるようには見えません

北側（四日市駅方）の海側に味の素工場があります
そこに形のよい貨車門

残念ながら専用線はかなり前に廃止のようです
駅の反対側にも専用線の廃止跡（三菱ガス化学）があります

今度は
南側（亀山駅方）を見たところ
ヤードの向う側に続く線路に期待
（ちょうどタンクローリーで隠れてしまっていますが）

左側の
非電化の線路はどこまで行くのかな？

関西本線に沿って
かなり長い専用線が続きます

大きな工場の手前に踏切
専用線は別れて
工場の中へ
青いスイッチャーもいますよ

豪華な貨車門

踏切から中が見えます
左に別れる線路は使っていないみたいですが

奥の方は
なかなかいい線路配線
コンテナもいます

さらに奥の方には
貨物積込み場があります

工場の周囲は並木に囲まれています
ちらちら見えるのですが

工場の一番奥
外から線路終端が見えます

覗き込むと
麦わら帽子を被った掛員さんがコンテナ扱い中

この時
スイッチャーが動き出しました
ものすごく期待しましたが
工場の中でコンテナを連結しただけ、残念

ここはＪＳＲの工場です
（旧社名の日本合成ゴムじゃないとなんだか分かりません）

化学工場です
中の線路も化学的に美しいです
贔屓にします（笑）

もう一方の専用線はちょいと錆びていますが
関西本線に沿ってさらにのびています
桜並木が立派ですねぇ

これもさらに進むと
左に折れて踏切を渡ります

三菱化学工場に入って行きます

工場の中
線路は残っているようですが
残念ながら貨物取扱いは中止

線路に沿って戻ります
この桜の樹の枝の感じから
廃止されてからかなり経っているようですが
踏切は警報機も遮断棒もそのまま、きれいです
復活の日が来るのかな？

関西本線下りに乗ると
左手の車窓に美しい線路が並行していましたね
あそこだったんだ、と忘れてました（殴）

南四日市駅の専用線
昔は多数あったようですが
残っていたのはＪＳＲ線だけでした
ガンバレ！

自転車で急いで四日市駅に戻ります
意外と道路が錯綜していて
ちょいと迷いましたが

ホームをはさむように
2本のＤＤさん貨物が到着していました
左は塩浜貨物線から来たタンク車（おそらく前の記事で書いた列車）
右は末広橋梁を渡って来たセメント列車
豪華ですねぇ
15:26の電車に乗って
18切符で延々と7時間半の帰路につきました

3時間半の四日市滞在でしたけど
四日市港貨物駅、太平洋セメント工場線、塩浜貨物線、そして南四日市の専用線と
レンタサイクルのおかげで充実した線路巡礼が出来ました
また来ちゃいますね
（また日帰り？爆）

避難勧告出ました！多摩川はスゴイことに、でも鉄道は大丈夫（いまのところ）

東京は大雨です
台風は名古屋コースで
すでに日本海に抜けているのに

朝は普通の雨でしたが
その後ガンガン降って来ます

帰り
二子玉川駅ホームにて
多摩川を見るとスゴイ状態
（暗くて写真なし）

う～う～怪しげなサイレンも鳴っていて不気味
携帯が鳴ります

エリアメール
川崎市避難勧告
土砂災害警戒区域に避難勧告を発令

ウチのエリアも入っていますよ！

こういう時
マンションというのはお気楽です

避難所の開設について
市のホームページで確認してくださいとのことですが
そのページが開きません
呑気だね

鉄道もそれほど停まっていません
いまのところ
（鶴見線が停まっていますけど）

私が気になるのは明日
休みなんです
そして
残った18切符の最終利用日なんです
どうしましょ（汗）

またすごく降って来ました
「線状降水帯」という聞きなれない雨雲の通り道の真下に入ってしまいました
延々と雨が降ります
でも家族そろって家に居れば安心です
こういう時に飲んで帰る方の気が知れませんね
閉店時間まで律儀に店を閉めない（閉められない）のが、
日本的なイヤな慣習なんですけど（苦笑）