明朝、住吉公園駅とダイヤモンドクロスはお終い。線路巡礼:阪堺電車阪堺線、恵美須駅と夜の平面交差。

和歌山線・桜井線直通列車を使って
百舌鳥駅から新今宮駅まで大回り
また阪堺電車に戻って来てしまいました

この駅で下車したのは
阪堺線にも乗っておこうとのこと
一日乗車券は罪ですねぇ（笑）

阪堺線新今宮駅前
鉄道会社の名前を名乗る本線のはずですが、
いまやメインの上町線に比べてあまり本数は多くありません

でもせっかくですから
恵美須町駅まで律儀に一駅戻ります

ポツンとした始発駅
怪しい
でも通天閣に行くには上町線天王寺駅前よりこちらの方が便利
メリットはそのくらいですかね（苦笑）
でも駅施設は立派で喫茶店も併設

この駅は線路終点の防護柵は赤いけど

車止めが赤くない！
というか車止めがないじゃん？
これでは阪堺電車として片手落ち
センターを上町線に取られてしまうわけです（苦笑）

ホームに先には時代がかった信号所みたいな建物
乗務員さんの休憩小屋です
天王寺駅前や住吉公園駅にあった小屋も全て同じ使い方

暗闇の中
あびこ道行きの電車出発

ちなみに
阪堺線浜寺公園まで直通する電車はありません
これも上町線に全部取られちゃいました

住吉駅
暗闇のダイヤモンドクロス
喧騒の朝とはまた違った佇まい

あびこ道駅止まりなので、
乗り換えて
そのたった２つ先の高須神社駅で下車
また堺市に戻って来ました

朝、時間がなくて見られなかった
堺の歴史的遺物を訪ねます
歩いてすぐ
鉄砲鍛冶屋敷
中世自由都市時代を象徴する建物

昼間見たかったけど、まぁいいです
それより
この周辺は昔ながらの長屋が密集するいい感じのエリア

角地に小さなたこ焼き屋さん
そこの看板にビックリ
5個100円！
気になって仕方ないので購入して立ち食い
ちょっと小さいけどこれが美味しい
近所のおばちゃんが買いに来て
家族の夕食用に1,000円分購入してました
これは家計に助かるでしょう（笑）

駅に戻ります
暖冬でもやっぱり寒い
天王寺駅前行きが到着

それでは
最後のダイヤモンドクロス

今度は通過しませんけど、渡り線から堪能
サヨウナラ～

天王寺駅に到着
朝から晩まで阪堺電車三昧？
1日切符のモトは十分にとれました

これで線路巡礼は終了ですが
梅田から
夜行高速バスで帰るのです！（爆）

バス出発まで時間を潰すのがタイヘンかと思ったら
ちょっと疲れて大阪環状線を寝ながら1周半してしまったらちょうどいい時間
おまけに
帰りのバスは空いていて
二人席独り占め、これで片道2,000円
梅田21:30→横浜桜木町駅前5:00
爆睡
全く疲れることなく翌朝早朝の桜木町駅前に到着しましたとさ

これにて
超弾丸線路巡礼の話お終い

阪堺電車住吉公園駅と平面クロス
いよいよ明日の朝の運転で終了ですね
先週乗りに行って良かったです
堺歴史観光も出来たし、
ローカル線直通電車にも乗れたし、
なによりモヤモヤしたまま終わらなくて（笑）

◇旅の記録
東京駅21:45→なんば6:35、夜行高速バス2,000円
ＪＲ難波駅→天王寺駅
阪堺電車1日フリー切符600円
天王寺駅前7:18→住吉公園駅7:35
さらに神ノ木駅まで往復
住吉平面交差1日5往復乗って見て堪能
住吉→浜寺駅前
浜寺公園散策
浜寺公園→大小路駅
堺市役所21階展望ロビー
仁徳天皇陵古墳まで歩く、半周
百舌鳥駅→和歌山駅
和歌山駅12:55→奈良駅16:13（和歌山線・桜井線直通電車）
奈良駅→新今宮駅、ここまで大阪近郊区間
阪堺線高須神社駅、堺見学
天王寺駅戻る
梅田21:30→横浜桜木町駅前5:00、夜行高速バス2,000円
往復夜行バス日帰りは人生で初めてかも（苦笑）

線路巡礼:ローカル線直通列車、和歌山駅→奈良駅（和歌山線・桜井線経由）、沿線の線路も素晴らしい

和歌山駅にやって来ました

ローカル線で
地方都市間の長距離直通列車に乗ることは
線路巡礼の大いなる楽しみの一つです
線路がつながっているから出来ることです
でも
面白い列車はどんどん駆逐され
もはや残っていないと諦めていたら
意外な列車が残っていました
しかも、おそらく未乗車
和歌山駅12:55→奈良駅16:13（和歌山線、桜井線経由）
これは乗ってみたい

碧い電車2両編成
ロングシートがちょっと残念

和歌山駅を出発

和歌山市駅支線（左）と分岐

右に曲がると
左から昔の連絡線跡らしきものが寄り添ってきます

いい感じの電車区

久しぶりの和歌山線、ずっと単線
行き違うのは碧い電車ばかり
電車の色はいつからこうなったのかしら？

車内には
ありがちな和歌山線残しましょうキャンペーン広告

そうです、以前はこんな色でした
お子様にも慕われた電車の色を勝手に変えちゃっていいの？（苦笑）

橋本駅まではのんびり風景を眺めながら
積雪の高野山が見えてきます
この朝、阪堺電車住吉公園駅ダブルクロス祭りから直接こちらに来られた猛者もいらっしゃるようで

橋本駅
南海高野線の線路が近づいてきました

やっぱり線路はつながっていません

南海の真田電車？
ＮＨＫさまさま
昔の橋本駅はＪＲ南海共用駅で改札も一緒でしたが
かなり無理やり改札口が別々に分離されていました、窮屈そう

ここから
和歌山線ハイライト駅区間
大和二見駅
ここの貨物支線はあまりに有名

駅前の線路跡を最大望遠
もう線路は残っていないのかなぁ

このＹ字分岐のホームが大好きでした
あそこに線路があったのに・・・

五条駅

乗換駅じゃありませんが意外と大きな重要駅
ここは五新線渡らずの橋梁で有名

こんな絵がありました
あの橋はいつの間にか人気モノになっていたのね（笑）
北宇智駅
なんちゃってスイッチバックが有名でしたが

いまではスイッチバックの遺構がなぜかまだ残っている駅

新ホームと旧ホームの様子が分かります
こんな平地になんでスイッチバックがあったのでしょうね？

吉野口駅
昨年春に吉野お花見で通ったばかり
あのときは近鉄線でしたが

ＪＲ側から見てもやっぱり線路はつながっていませんが
こちらはいまだにＪＲ近鉄でホームも共用する仲良し駅

仲良しランデブーですぅ

これにて
和歌山線線路ハイテンション区間終了

高田駅の手前で
桜井線の線路が急に寄り添ってきます

ちょっとテンションが上がらないつまらない線路模様

ここでほとんどの乗客が降りてしまい
天王寺行きの電車にお乗換え
直通奈良行きは30分近く停車
せめて
進行方向が変わりますくらいのアナウンスが欲しい（泣）

その間、
逆方向の
奈良駅→和歌山駅の直通電車が折り返して行きました
こちらの方が停車時間が短くて直通の実感がわくかも

ようやく再出発

桜井線（左）と和歌山線（右）
分岐器がちょっと味気ない
もうひとひねり欲しい

和歌山線内からずっとワンマンですが、桜井線内は集札用乗務員が添乗

三輪駅
沿線は歴史的に有名な場所だらけの長閑な路線

天理駅あたりから
学生の帰宅電車となってしまいます

天理駅北側の団体列車用のヤード

残念ながら何もいません
もう宗教団体列車は走らないのかな

終点の奈良駅に到着
（奈良は昨年泊まって観光してますけど近鉄奈良駅利用でした）

直通電車完乗しましたよ
乗り通した客は私一人だけ（笑）

オレンジ色の鋼鉄電車
関西本線区間快速大阪行きです
この電車が奈良駅まで来ているとは知りませんでした
（ミドリ色じゃないんだ？）

奈良駅から大阪まで戻るルートは特に決めていなかったのですが
オレンジ電車に惹かれて関西本線に決定
もう夕暮れを
一気に新今宮駅まで
この駅で下車し たのは
阪堺電車一日切符を最大限使うためです
元気にまだ続きます

その昔は
急行「紀ノ川」号というのが
さらに長い区間で和歌山駅⇔京都駅で存在したそうです
これは乗った記憶がありません（泣）
でも今でも復活できるんですよね？
ちゃんと線路がつながっていますから

20年前の和歌山線の線路ハイライト
大和二見駅の線路記事はこちら
五条駅五新線使わずの線路橋の記事はこちら

4扉車両甲種回送、魅惑の入換

田園都市線4扉車両続々到着（6扉車両置換用）

ＤＥさん甲種回送はいいですね
（国鉄色だったら…、殴）

横浜線から
クイッと曲がって

側線で
現役の車両と並びます

すぐに推進運転開始

なかなか圧巻

無事に授受線に到着

車両を外してお帰り準備
隣りの線路では横浜線電車が偶然重なりました
万が一
ＤＥさんがこちらの線路に来てしまったらどうしましょ（妄想）

相変わらず関係者たくさん添乗しています
羨ましい

お疲れ様でした
この先の入換までの待ち時間が長いんですよね

ＤＥさんの活躍が白眉なので十分満足
魅惑の入換を堪能して
サヨウナラ～

おまけ
ブログを書いている途中
新たに就航したＡＮＡの離島便の格安切符の争奪戦に急遽参戦
日程をにらめっこしながら無事に取れたみたいですが
おかげで
書きかけの記事がおかしくなってしまい、久々のアップエラー発生（泣）
というコトでヤル気なく手抜きです（殴）

線路巡礼:阪和線で京浜東北線モドキを楽しみます、百舌鳥駅～鳳駅～和歌山駅

阪堺電車と堺歴史観光の後は
再び線路巡礼

ＪＲ阪和線で和歌山駅へ
天王寺駅まで戻るのは面倒くさいので
百舌鳥駅から乗りましょう

この駅が面倒くさくて
下り上りで改札口が別
跨線橋はおろか
構内踏切もありません
通過列車だらけですから構内踏切なんて怖くて設置できないですね
改札が別と言う表示も小さくて
おかげで乗るホームを間違えるところ（汗）

でも
一番の不便は
各駅停車しか停まらないこと
おまけに通過、待ち合わせ、途中止まりの連続

やっと来た電車は「鳳」止まり
これが青い鋼鉄電車じゃなかったら怒っちゃいますね

鳳駅
支線側に分岐する連絡線がステキ

この駅止まりだったおかげで
電車区から出て来るカワイイ電車にも遭遇

回送電車が出て来るシーンは
京浜東北線の蒲田駅を彷彿させます

支線の電車も到着して
鳳駅は京浜東北線色だらけ

次は快速関西空港・和歌山行き

ステンレス電車がお見送り
（このタイプの青いは東京ではあまり馴染みがないので妙に新鮮）

日根野駅

分割シーンで
乗務員さんが重なる？のはレアな光景
曲がったホームで安全管理
感じ入りました

和歌山駅ひとつ手前の
紀伊中ノ島駅を過ぎると
和歌山市駅から来た線路が下をくぐります

この辺りに
和歌山線との連絡線跡とホームがありました

ようやく
和歌山駅に到着

左で和歌山市駅線と和歌山線は合流

駅左端の碧い電車にご注目
今回の線路巡礼第２弾列車が待っています

ＪＲ駅の隣りホームには
マスコミウケ電車が停まっています

そんなモノは無視して
今回は碧い電車

この碧い電車
何が素晴らしいのかは次回の話に続きます
（ちなみに京浜東北線色と区別するために碧い電車と勝手に命名してみました）

おまけ
あのマスコミウケ電車の鉄道線

いまだにＪＲと線路がつながっているように見えます
これは素晴らしい
それだけは評価に値します（賛辞）

紀伊中ノ島駅付近の複雑な線路の記事(1993年)はこちら

阪堺電車で堺歴史観光編、浜寺公園と仁徳さんを半周しました（堺ＬＲＴはお終い？）

堺といえば歴史の街

まずは浜寺駅前の浜寺公園

松林が有名

大久保利通の「惜松碑」
ニンゲンよりキレイな松の方が大事でしょ、と諭して松林を救った有名な話
（今なら、ニンゲンよりキレイな海の方が大事でしょ、と諭してくれたかも）

阪堺電車で戻ります

本当に立派な線路
こんなにお金をかけてしまってどうするの？

大小路駅で下車
南海本線堺駅と南海高野線堺東駅の中間地点にある電停

堺ＬＲＴ（ライトレール）という市内を東西に結ぶ計画があったそうです
計画通りに線路ができれば、ここにも平面交差が誕生したのかしら
でもそんな心配は無用で計画は白紙撤回
おかげで一体運用を構想していた阪堺電車の先行きも危ない
（住吉公園駅支線の廃止どころじゃないかも）

さて
観光の方ですが
堺と言えば戦国時代の「自由都市」
歴史好きとしてはその名残を見たかったのですが
あまり残っていないみたいで

その代わり
さらに古いモノを見に行くことに

途中で
堺シャトルバス

南蛮人のイメージ
このバス、たくさん走っていて便利です
やっぱりＬＲＴは要らないんじゃないの
阪堺電車も（殴）

堺市役所
21階展望台ロビー（無料）
ここに登ると

仁徳天皇陵古墳！
世界最大の墓
朝の逆光で見づらいですが
その向こうにも小さい古墳がたくさんあるのです

足元には南海高野線の堺東駅
その向こうに別の古墳（反正天皇陵古墳）

上から見るのもいいけど
これは歩いてみないと大きさが分からない
ということで
仁徳に向けて、南海高野線に沿って歩きます

線路脇に古墳見えました
と思ったら
これは手前の小さい古墳（永山古墳）

こんなものまで宮内庁管理
一般人は入れません（怒）

フェニックス通りを歩道橋で越えると
仁徳の外堀が見えて来ました
ここは古墳の円い方です（裏側）

分かりやすい標識
私は時計回りに半周して正面を目指しているところ

立派な堀に囲まれています
周囲は長閑な散歩道
マラソンしている人もちらほら

ようやく古墳の底辺の角まで来ました
いきなり周囲が開けます

まるで戦前に戻ったような光景（見たことないけど）

神聖かつ不可侵な異様な領域
旧江戸城や伊勢神宮なんかより重たい雰囲気
私はアレが好きじゃありませんので何とも思いませんけど
どうして公園にしてくれないのかという怒りが

この辺りは
中百舌鳥古墳群として有名

雑魚の古墳もたくさんあります
（雑魚でも立派ですけど）

博物館があって
古墳ミュージアムは無料
巨大古墳は昔は海から見えたそうです
諸外国に対する国威発揚で大きいの作っちゃいました、だそうです
おまけに三重の堀なんです
ちょっと勉強になりました

もっと堺の歴史観光をしたかったのですが
午後の予定もあるので
とりあえず昼の部はここまで
近くのＪＲ阪和線百舌鳥駅から線路巡礼後半戦がスタートです
まだ続きます