線路巡礼:ローカル線直通列車、和歌山駅→奈良駅（和歌山線・桜井線経由）、沿線の線路も素晴らしい

和歌山駅にやって来ました

ローカル線で
地方都市間の長距離直通列車に乗ることは
線路巡礼の大いなる楽しみの一つです
線路がつながっているから出来ることです
でも
面白い列車はどんどん駆逐され
もはや残っていないと諦めていたら
意外な列車が残っていました
しかも、おそらく未乗車
和歌山駅12:55→奈良駅16:13（和歌山線、桜井線経由）
これは乗ってみたい

碧い電車2両編成
ロングシートがちょっと残念

和歌山駅を出発

和歌山市駅支線（左）と分岐

右に曲がると
左から昔の連絡線跡らしきものが寄り添ってきます

いい感じの電車区

久しぶりの和歌山線、ずっと単線
行き違うのは碧い電車ばかり
電車の色はいつからこうなったのかしら？

車内には
ありがちな和歌山線残しましょうキャンペーン広告

そうです、以前はこんな色でした
お子様にも慕われた電車の色を勝手に変えちゃっていいの？（苦笑）

橋本駅まではのんびり風景を眺めながら
積雪の高野山が見えてきます
この朝、阪堺電車住吉公園駅ダブルクロス祭りから直接こちらに来られた猛者もいらっしゃるようで

橋本駅
南海高野線の線路が近づいてきました

やっぱり線路はつながっていません

南海の真田電車？
ＮＨＫさまさま
昔の橋本駅はＪＲ南海共用駅で改札も一緒でしたが
かなり無理やり改札口が別々に分離されていました、窮屈そう

ここから
和歌山線ハイライト駅区間
大和二見駅
ここの貨物支線はあまりに有名

駅前の線路跡を最大望遠
もう線路は残っていないのかなぁ

このＹ字分岐のホームが大好きでした
あそこに線路があったのに・・・

五条駅

乗換駅じゃありませんが意外と大きな重要駅
ここは五新線渡らずの橋梁で有名

こんな絵がありました
あの橋はいつの間にか人気モノになっていたのね（笑）
北宇智駅
なんちゃってスイッチバックが有名でしたが

いまではスイッチバックの遺構がなぜかまだ残っている駅

新ホームと旧ホームの様子が分かります
こんな平地になんでスイッチバックがあったのでしょうね？

吉野口駅
昨年春に吉野お花見で通ったばかり
あのときは近鉄線でしたが

ＪＲ側から見てもやっぱり線路はつながっていませんが
こちらはいまだにＪＲ近鉄でホームも共用する仲良し駅

仲良しランデブーですぅ

これにて
和歌山線線路ハイテンション区間終了

高田駅の手前で
桜井線の線路が急に寄り添ってきます

ちょっとテンションが上がらないつまらない線路模様

ここでほとんどの乗客が降りてしまい
天王寺行きの電車にお乗換え
直通奈良行きは30分近く停車
せめて
進行方向が変わりますくらいのアナウンスが欲しい（泣）

その間、
逆方向の
奈良駅→和歌山駅の直通電車が折り返して行きました
こちらの方が停車時間が短くて直通の実感がわくかも

ようやく再出発

桜井線（左）と和歌山線（右）
分岐器がちょっと味気ない
もうひとひねり欲しい

和歌山線内からずっとワンマンですが、桜井線内は集札用乗務員が添乗

三輪駅
沿線は歴史的に有名な場所だらけの長閑な路線

天理駅あたりから
学生の帰宅電車となってしまいます

天理駅北側の団体列車用のヤード

残念ながら何もいません
もう宗教団体列車は走らないのかな

終点の奈良駅に到着
（奈良は昨年泊まって観光してますけど近鉄奈良駅利用でした）

直通電車完乗しましたよ
乗り通した客は私一人だけ（笑）

オレンジ色の鋼鉄電車
関西本線区間快速大阪行きです
この電車が奈良駅まで来ているとは知りませんでした
（ミドリ色じゃないんだ？）

奈良駅から大阪まで戻るルートは特に決めていなかったのですが
オレンジ電車に惹かれて関西本線に決定
もう夕暮れを
一気に新今宮駅まで
この駅で下車し たのは
阪堺電車一日切符を最大限使うためです
元気にまだ続きます

その昔は
急行「紀ノ川」号というのが
さらに長い区間で和歌山駅⇔京都駅で存在したそうです
これは乗った記憶がありません（泣）
でも今でも復活できるんですよね？
ちゃんと線路がつながっていますから

20年前の和歌山線の線路ハイライト
大和二見駅の線路記事はこちら
五条駅五新線使わずの線路橋の記事はこちら