横浜チューリップ＆巨大客船＆タケノコまつり、重た過ぎます～

横浜公園（関内駅）のチューリップまつり
今年は咲くのが早くて心配してましたが

まだまだ全然大丈夫
コンテストやってますけど、順位をつけるのもねぇ

このバラバラに植わっているのが好き

チューリップだけじゃなくて
借景の公園もいいんです
イベント会場はいろんなコーナーがあって
ちょっと廻ってアンケートに答えると花のタネがたくさん貰えます（笑）

タケノコまで生えています！
じゃなくて
これは会場で買ってしまったもの

奥さんが
フツーサイズ300円を買いそうなのですが
隣りで超特大を500円
どうせ買うならこっちの方がお得だー
でも重たいよ
いいです、買います

ということですが
あまりに重たい
数歩歩いて後悔（殴）
でもくじけませんよ
超特大タケノコを担いで、次は山下公園へ

途中、
大桟橋に巨大戦艦
じゃなくて
巨大客船、それも２艘

ちょうど
左側の飛鳥Ⅱが入港したところ
これは見に行かねば

無駄にデカいですねぇ
乗って見たい
地中海クルーズしたいとウルサイのですが
私は小笠原丸でいいかな（笑）

せっかく担いで歩いてのですから大きさを比較しないと

大桟橋は木製デッキ
左からオランダの大きな船？、タケノコ、飛鳥ツー

山下公園

こちらから見てもやっぱり巨大です

ここで花壇展開催中
花壇コンクールやっています
ガーデニング趣味者としては、どれも参考になる作品ですけど

これは
線路が参考になります！
こういう線路の作り方があったのね
やってみたいけどこんなに大きな箱庭ベランダに置けません～

一番、海っぽいね
私はこれに投票してしまいました
線路作品にするの忘れちゃった（汗）

海上保安庁もイベントやっています
そこでなぜか携帯ストラップ作りやっていつので参加
無料イベント大好き（笑）

横浜公園会場と山下公園で
スタンプラリーやっています
双方でスタンプを集めるとまた抽選

私は4等、苗が貰えます
ブルーベリーの苗ゲットだぜぃ！

奥さんも当たり
でも3等賞
これは横浜市内の施設のチケット1名分
4等の方がいいですぅ
でも3等賞なので
散々悩んでズーラシアのチケット1名分だけゲット…

ブルーベリーもう一鉢欲しいよう
ということで
こちらの会場でもチラシを貰って、横浜会場へ戻ればいいじゃん

名案なんですけど
赤レンガ倉庫会場にも行かないと

超巨大タケノコを担いで
山下埠頭貨物線跡の遊歩道を黙々と

また大桟橋の前を通ります
巨大客船は左右で停泊している「向き」が逆ですね
何ででしょ？

途中にもいい感じの花壇
今年は青色が流行り？

赤レンガ倉庫
今年のテーマは「イースター」らしいです
ようするにウサギとカメ、じゃなくてタマゴのイベント

今年は巨大客船がいるところが倉庫っぽくていい感じ

私はこのモニュメントがお気に入り

いいでしょ？
ウチのベランダで再現したい（笑）

奥さんは
このハープが気に入ったそうです

ウサギとタマゴだけじゃつまらないので
タケノコも追加（やりたくて仕方ない）

イースター
こんなもの日本じゃ流行らないと思うけど

これはイケるかも？（爆）

それでは
横浜公園に戻りましょう
それでは再びスタンプラリーの抽選

私はスカ（また花のタネがたまります）

奥さんは、

今度は4等賞！やったー

でも
選べる苗の中で
ブルーベリーだけが品切れ…

もう失意のどん底
仕方なくトキワマンサクとかいうのを貰いました

ランチを食べに中華街に行きたいところですが
タケノコのおかげでこれ以上は難しく
ご帰宅です
でもずいぶん楽しめました

ベランダにて

今回の買い物＋戦利品
ネモフィラは着いて早々に買い（これも抽選の外れですが2鉢200円は安い）
超巨大タケノコは
重さを測ってみたら
3.6キロありました！
今日の散歩は久々に万歩計をつけてみましたが
タケノコを担いで1万8千歩歩いていました、ご苦労様（苦笑）

さっそく肩が痛いですぅ（泣）

船橋駅にも東武と西武？京成のΩ線路は芸術的だけど、連絡通路はあれでいいの？

本日2本目
船橋に行って来ました

ＪＲ総武本線のホームから京成船橋駅を見たところ
京成の高架工事は完成して
両駅の間にはお決まりの再開発ビル
乗換も便利になったのかしら
このホームの手前のペデストリアンデッキはいったい？

ＪＲ駅から京成駅に向かうと
残念ながら小さなエスカレーターの前で長蛇の列

このペデストリアンデッキは京成駅の改札2階から再開発ビルを通って
そのままＪＲ駅につながっている、んじゃなくて
一度地上に降りないと
そのエスカレーターがショボくて大渋滞
通勤時間帯はどうなっているんでしょ
昔の方が地上をそのまま歩けたから早かったのでは？

でも
この再開発ビルは素晴らしい
自治体が入っているビルは共用部が充実しています♪

北側に
ＪＲ船橋駅
東武百貨店

百貨店の下に東武野田線ホーム
最近、恥ずかしい名前で売り出してますけど無視

更に向こう側
この鉄道高架橋らしきものは東葉高速鉄道（たぶん）

そして
東側はもっとすごい光景

このΩカーブのような線路はいったい
ＪＲ線とぶつかってしまいそうな

京成の線路ってスゴイ！

西側は西日が眩しいけど

東武野田線、京成本線、ＪＲ総武本線が交じり合っています
野田線と京成線も線路は意外とニアミス

京成本線はこちら側でもグニャグニャ
苦労されてます

実は
東武百貨店に用事がありまして
野田線が2階に入る興味深い建物を観察
ついでですから船橋駅周辺も探索
駅の南側には西武百貨店もあったんですね（知らなかった汗）

南口の「西武」屋上から見た北口の「東武」の屋上看板
昔の羊さんもシュール過ぎます

こういう変な駅は
池袋だけじゃありませんでした（ｼﾗﾅｶｯﾀ）
いくつになっても現場は勉強になります（苦笑）

もう一度
ペデストリアンデッキを見ます

やっぱりダメな設計。何とかならないのかな

1996年の京成船橋駅が地上駅だった頃の記事はこちら
1枚目と同じ角度の20年前の写真がありました

山手線の新型車両に初めて乗ってしまいました、サイネージ楽しいけど自社広告だらけ

午後、
山手線外回り電車を待っていたら
あの新型電車来ました

見たことはあっても
乗るのは初めて
ではさっそく

電車の中
つり革の緑色がいい感じ
紙媒体の広告をなくして全部デジタルサイネージにするとか
生意気なことを言っていましたが
ちゃんと中刷りあるじゃん

でも側面の3面デジタルサイネージが楽しい

おおお

かっちょいい！（笑）

電車の宣伝ばかり
またいつ故障して走行不能になるか分かりませんので
とりあえず自社広告ということですね（爆）

新宿駅で下車

この電車の側面はシラケますねぇ
扉の縦カラーしかないから、扉が開くと何色の電車だか分かりません
ホームドア越しにも判別できるようにとの工夫がアダ

チヤホヤされるのは最初のウチだけ
定期的に故障すればまた話題に昇ると思いますけど（殴）

電車を乗り換えて
今話題？の船橋に行きました
続きます

18切符の功罪（大反省会～）

今春の18切符巡礼の記事
ようやく書き終えましたので
今回は反省会

18切符5回分11,850円也、
利用期間は3/1-4/10、ちゃんと使い切れるかな？
（便宜的に計算の起点は東京駅）

1回目:名鉄バス廃線跡専用道（岡崎駅‐福岡町）＆新所原駅の連絡高架橋跡
東京駅→岡崎駅片道5,620円
この往復だけで元は取れているんですけど（苦笑）
3月5日に利用していますから、なかなか好スタート

2回目:宇都宮貨物ターミナル駅ＪＴ専用線＆富士駅
東京駅→石橋駅1,663円
この往復だけじゃつまらないので、
全く逆方向の富士駅まで行ってしまいました、これはスカ（泣）
この時、東北本線を北上して黒磯駅の機関車交換を見に行けば良かったです、大後悔
これが3月25日、ちょっと焦り

3回目:4月5日再び富士駅専用線＆原駅＆三島駅
東京駅→富士駅2,590円

この頃
最後の2枚は奥さんと福島の桜を見に行こうと（今年は早い？）決めていましたが
調べてみたら18切符で「日帰り」はかなり無謀
私一人じゃないので（汗）
おまけに用事も立て込んで
天気も良くない
結局、最終日4月10日
4回目5回目:三保の松原＆由比の桜エビ
東京駅→清水駅3,020円×2人

とにかく
使え切れないんじゃないかと
奥さんまで気をもんで大騒ぎ
おかげで4月10日まで落ち着かず（ホント）
金銭的にはとっくに元はとっていても
そういう問題じゃないんですよ、うんうん

ということで今回も疲れました

タイトルに「功罪」と書きましたが

「功」はあっても「罪」はあるの？

あります
18切符を利用しないと勿体ないので
そのシーズン以外にお出かけしなくなっちゃうのが「罪」？

格安高速バスの方が便利な場合が多いですが
でも線路巡礼ですから、
なるべく列車に乗らないと（汗）

始発で出かけて終電で帰る
そんな一日中列車に乗っているのも
流石に躊躇してしまう年頃です

でも
きっと夏も買うでしょう（爆）

行けるうちに行っておかないと
（これは間違いのない教訓です、自分に言い聞かせる）

線路巡礼:三島駅北口の秘密のトンネル（東レ専用線を偲んで9年前の記事の続き）

先週の富士駅線路巡礼の続き
原駅に次いで、三島駅でも途中下車
乗り継ぎが悪くて15分くらいあります
この時間でも北口の東レ専用線の跡を見ることが出来ます

三島駅北口0分
ここに来るのは9年ぶり
新幹線の下をくぐる東レ専用線のトンネルがありました

残念ながら線路は剥がされ
トンネル入り口にはかなり厳重な金網
隙間から中を覗いてみてもトンネル内にも線路はすでに無し

ここに至る専用線も剥がされてしまいました
注意書きが悲しい…

駅北口の東レ工場
そこに至る専用線の跡は
こんな残念な姿に

9年前には休止ということで
ひょっとしたら復活もあるのかな、
と勝手に期待していたのですが
夢は破れました

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特別おまけ編
今回は
そんな三島東レ専用線の線路に弔意を表して
9年前のナイショの話

これが9年前休止直後の専用線
こんな素敵な光景が三島駅北口0分にあったなんて

新幹線トンネル
「吸い込まれそう～」と書いて9年前の記事は終えましたが

やっぱり

吸い込まれていました（殴）

トンネル内で線路は右に曲がって

出口です

ここで東海道本線の貨物側線につながっていました

これは上り電車の車窓から
あそこが専用線の出口でした

新幹線三島駅の真下の秘密の線路トンネルの全貌
このまま闇に葬るのも惜しいので
今回の再巡礼を機に
（もう物理的に入ることは出来ないし線路もないし…）

このトンネルを
駅の南北を結ぶ通路として活用する話もあったらしいのですが
どうなったのでしょう？

1997年三島東レ専用線の記事はこちら
今回、とうとう禁断の続編を書いてしまいました（ｵｵﾒﾆﾐﾃﾈ）