都営三田線の臨時快速、春日駅発高島平行き。三田線は線路紅葉もキレイ

本日は線路イベントが3つもあってお忙し
まずは
都営フェスタ2016in三田線
三田線の電車区（志村車両検修場）にて

興味があるのは
それに合わせて走る三田線の快速列車

（都営交通ニュースリリースより）
どうして春日駅発なのか分かりませんが
三田線に快速が走るのは初めてでは？？

雨ですが
地下鉄の車窓には影響なし（苦笑）

狭い春日駅ホームは
そのスジと家族連れで大混雑

列車自体は
ただシールが貼ってあるだけなんですけど

車内はほぼ満員

車内放送が面白い
普段、三田線で快速は走りません
駅の通過シーンをお楽しみください
前後に電車が走っていますので、
ベテラン運転士がゆっくりと運転しています、だそうです

高島平駅到着
臨時電車は回送になって
折り返しで車庫線へ

サヨウナラ～
この電車もイベントで展示されるそうですけど
あまりそういうモノには興味なし

そもそも
この電車区の白眉はマンション下に出来た車両基地
最寄り駅は手前の西台駅のはずなのに
高島平駅が会場最寄り駅と言うのは…

この駅は
終点方面にも立派な引き上げ線があります

せっかくですから
三田線の終点まで

高島平団地の紅葉はなかなか楽しめます

西高島平駅

数十年間に来た時と変わっていないです
ホームドアが出来てますけど

線路終端がオシャレ
車止めが二重に置いてありますね
ぶつかっても落ちないように？（笑）

線路終端も紅葉しています！
高架とは思えません
ウチのベランダと同じくらい？

それでは戻りましょう

志村車両検修場
イベント車両が高島平駅寄りに並べられています
さきほどの快速電車の車両は手前のヤツかな

やっぱりマンション車両基地の方には入れないみたいです
あそこの線路がいいのにぃ

そのまま
次の線路イベントに向かいます
また銀座線渋谷駅！

2000年のマンション下の志村電車区の記事はこちら

線路巡礼1986+:名鉄美濃町線と田神線。美濃駅まで健在の頃

名鉄ローカル線シリーズ第3弾
1986年5月
長良線の次は、
徹明町駅まで戻って美濃町線

徹明町駅13:45→日野橋駅14:07/11→新関駅14:38/14:40→美濃駅14:53

競輪場前駅で線路が合流
田神線経由の新岐阜駅発の新関駅行きが前を走り
その後ろをついて行きます
これを続行というのでしょうか

この線路が好き！
併用軌道と専用軌道が入り乱れます
2両編成、タブレット付き

終点の美濃駅
渋い線路終端
ここから国鉄越美南線の美濃市駅まで歩いてみました、5分ちょっと

越美南線美濃市駅のホーム
ちゃんと美濃町線の乗換案内がありました
（私は誰に頼んでこんな写真を撮ったのでしょうか？謎）

必ず乗り換えの新関駅
美濃駅15:25→新関駅15:37/40→新岐阜駅16:32（田神線経由）

左に分岐するのが田神線
この路線は比較的新しい路線
途中に路面電車の工場がありました

各務原線に合流して
新岐阜駅の地上駅に到着

こちらが
美濃町線のホーム
鉄道電車と路面電車が共存する不思議な空間

1993年7月
再び、美濃町線に乗りに来ました

今度は新関駅で乗り換え時間があったので
近くの
越美南線関駅まで歩いてみました

新関駅から美濃駅までは併用軌道

道路のど真中をお走りになられる路面電車さま、凛々しい

こちらが越美南線
じゃなくて
旧越美南線の関駅

美濃町線と越美南線の線路は近い
終点の美濃駅もお互い乗換駅でした
つまり
越美南線と美濃町線は関駅（新関駅）・美濃駅間で何となく重複

これが災いして
1999年3月末
美濃町線新関駅-美濃駅間は部分廃止されてしまいます
代わりに新関駅まで新線も作られました
旧越美南線で代用できますということですね
珍しく合理的に思えた部分廃止でしたが
これはただの恥の上塗りでした（怒）

再び
終点の美濃駅へ

ガーデニングのような味のある線路終端（笑）
駅名は美濃ですが路線名は美濃町線
まぁいいです

この駅舎は
廃止後もキレイに保存されているそうです
ちなみにこの駅は
「野口五郎」の生まれた町というのが観光セールスポイントでした(苦笑）

部分廃止後の
美濃町線の悲しい線路の話はまた今度

Ｗ線路切替直前報告、品川駅と銀座線渋谷駅

週末のＷ線路切替直前報告
現地視察（笑）

品川駅
当然ですが6番線側を覆っていた囲いは完全撤去

川崎駅方面

上り東海道本線の切替箇所

東京駅方面
工事の終わった6番線の線路
7番線との間に出来る微妙な空間はこれで完成形？

6番線側の表示を隠してあるのですが
後ろのオレンジ色が見えてスタイリッシュな感じ（笑）

5番線の真っ直ぐなホームから
東海道本線上り列車に乗れるのもあと僅か
行き先が東京行きじゃなくなってしまったので
あまりピントこないのですが(苦笑）

田町駅方の線路切替現場

次は
銀座線渋谷駅

先々週の第1回切替工事後
初めて乗ってみましたが
工事後の線路は何が変わったのか、あまりピンと来ません

駅ホームから見た方がよく分かります
工事の音がスゴイ

あのトンネルの中の工事の様子がよく分かりませんが

もはや半分仮設状態の渋谷駅
上空は一部屋根がありません
なかなか結構な線路風景

次の工事では
浅草行きの線路が
右側に移設されるそうです
まだ新しいホームの姿は見えて来ませんね

渡り線が復活しないかしら
アレ好きだったのですけど（笑）

品川駅の線路工事の詳しい情報は
一昨日の記事こちらをご参照くださいませ

湘南電車廃車回送、宮原駅側線にて。別の湘南電車とも遭遇！？

北関東に残っていた湘南電車も
いよいよお終いだそうです
何度も乗っているので
わざわざ見に行くつもりはありませんが（地元路線じゃないし）

廃車回送はベツモノ！（笑）
新前橋電車区から都心を迂回して長野へ
これをちょっとだけ見ることができました

高崎線宮原駅
この駅で少し退避するのです
こういう線路で見なくちゃ意味がない
ホーム先端は見苦しいので
ずっと後ろの方からゆったりと鑑賞

青い国鉄機関車に
オレンジの湘南電車が映えます
最後の輝き

側線に入ってきます

湘南電車
東海道や横須賀線とは違うタイプ（見た目は同じですけど）
この高崎線も何度も走ったことでしょう

赤い円盤付き
もはや自力では走れませんマーク？

ホームの先端で停車

さっそく見学
国鉄車両同士相性がいい（笑）

連結部分がとてもシンプル

昔はいつも
こんな風に駅に停まっていました
パンタグラフは撤去されているのがちょっと不自然
総武線を走っていた湘南電車は
自力で廃車回送していたのにね？

再び最後尾
赤い円盤は意外としっかりと取り付けられていました

次の上り電車が遅れています
おかげで
廃車回送の方が先に出発してしまうことに

ホーム一番後ろまで戻ってしまったので
超望遠20倍で後ろから見送ります

側線から本線に出るシーンが好き

最後は
シロアリが出てきてしまいましたけど
まぁいいです

遅れて来た上り電車で戻りながら追いかけます
大宮駅には既にいませんでしたが

いました！

いや違う（汗）

大宮工場の入出場線に
やけにぴかぴかの湘南電車
先ほどの廃車回送とはベツモノでした
これはまたイベント運用で最後まで稼ごうということでしょうか？

結局
廃車回送に追いつくことはありませんでしたが
とにかく
ちょっとだけでも見ることができて良かったです

さようなら湘南電車

線路巡礼1986+:名鉄岐阜市内線岐阜駅前駅（電停）、安全地帯と地下通路があった岐阜の中心駅でし

名鉄ローカル線シリーズ第2弾
1986年5月
岐阜市内線の起点
岐阜駅前駅（電停）

岐阜駅前といっても
名鉄じゃなくて国鉄岐阜駅前です

古い地図には「駅前」と書いてありますけど（汗）

ちゃんと安全地帯がありました
（ちなみに岐阜市内線で安全地帯があった電停はココだけ！）
前回の記事に書いたように
この時はまだ長良線が健在でした

写真右手が国鉄岐阜駅です
線路終端
またもレールそのまんま
車止め無用
さすが裏切りません（笑）

立派な地下道までありました
さすが岐阜の中心駅！（笑）

2001年4月に再び巡礼

写真左側が国鉄じゃなくてＪＲ岐阜駅
背後に見える高い建物はその後に出来たのでしょうか

ど逆光ですが
「岐阜駅→忠節」の行き先看板

相変わらず線路終端はぶっちぎり状態（笑）
行き先表示から「長良」が消えています

この年9月末に名鉄ローカル線の大量廃線がありましたが、
岐阜市内線はまだ生き残りました

2年後の
2003年8月にも巡礼

デジカメ写真になりましたが
岐阜駅前駅は相変わらず
ここが岐阜の中心地だ、という感じですね（笑）

この年11月末で
岐阜駅前駅‐新岐阜駅のひと駅区間0.3㎞は休止となってしまいます
もともと
道路混雑時は新岐阜駅で運転打ち切りが多かったみたいですが…

そして
休止状態のまま
運命の2005年3月末
岐阜市内線は全廃

私はその年3月にも
廃止直前の岐阜市内線最後の巡礼に来ているのですが

あれ？
まだ休止のはずの岐阜駅前駅までの線路が
もう埋められています

最期の最後まで
不運な岐阜市内線でしたが
その起点は
岐阜駅前駅のぶっちぎり線路終端でした(記憶！）

「新」岐阜駅前駅と徹明町交差点の話はまた今度

10年前に書いた新岐阜駅の路面電車連絡線の記事はこちらです、自信作(笑）