オーダー車両のGS400が入荷いたしました～～！！

今日も暑い位の陽気で、上着は全く必要ない位ですね！！

何やら明日からは少し天気が崩れてしまうみたいですが？？

今日はWBCのイタリア戦ですね～～。

絶賛試合中にこのブログを書いておりますが、

気になってしょうがないです・・・・

今のところ6回で、日本がリードしているみたいですが、

トーナメント戦なので、1発勝負！！気を抜かずに頑張ってほしいですね！！

さて、今日はまずは昨日車検に行っていたW650の作業から。

こちらもCB400F同様に、ヘッドカバーからオイルが滲み始めているという事で、

作業を行っていきます。

付属部品を取り外して、ヘッドカバーを開けて行きます。

実はこのW650は、4バルブエンジンなんですよね～～～。

ちなみにオイル滲みの原因は、定番？？のこのガスケットです。

カワサキ系の、このガスケットは経年劣化で傷みやすい箇所ですね！！

また、一緒にヘッドカバーボルトのシーリングワッシャも交換です。

この黒いワッシャもガスケットの役目をしています。

そしてヘッドカバー組付け完了です！！

その後試乗を行って滲みなどが無いかも良く確認して置きます。

そしてこちらはタイトルにも有るように、オーダー車両のGS400です！！

比較的珍しいアメリカモデルのGS400で御座います。

輸入会社さんに聞いたところによると、GS400の場合は、

アメリカモデルには、キャストホイールは無いみたいですね。

ちなみにエンジンは実働確認済みで、良さそうな感じのエンジン音でした！！

フルノーマル車両で、素性の良さが伺えますね～～。

あくまで個人的にですが、やはり北米モデルは程度が良い車両が多い気がします。

もちろん輸入会社さんにもよりますし、車両の値段にもよるので、

一概には言えませんが。

これまた個人的にではありますが、GS400は初期型がお勧めです。

その理由は、こちらのオイルパンです！！

右側がオイルフィルターカバーで、右側がオイルパンです。

GS400はこの後のモデルになると、クランクケースに直接オイルのドレンボルトが付くんですが、

如何せんそのねじ山がなめやすいんです。

なのでオイルパンがあってくれると、かなり有難いですね～～。

また初期型特有のボルトもバッチリ付いて居ります！！

全体的にスズキ特有のSマークボルトも付いていて、

なかなか良い感じの車両で御座います！！

この時期の車検は大変です。

今日も良い天気で気持ち良いお点で御座いました！！

風も無くて暖かい陽気でしたね～～。

ただ、花粉はかなり凄いみたいですね・・・・

僕自身はさほどでもないんですが？？

さて、今日はこちらの2台の車検でした！！

ご友人同士でウチで購入して頂いたお客様です。

この時期の3月はメーカーさんの決算で、車検場がとても混みあってしまい、

如何せん予約が取れなくなってしまうんです・・・・

とりあえず2台ともに車検はOKだったので、

早速作業のとりかかっていきます。

まずはこちらのCB400Fの作業からです！！

ちょっとタペットキャップから、オイルの滲みが出始めていたので、

ガスケットのOリングを交換して行きます。

ついでにヘッドカバーのガスケットも合わせて交換して置きます。

2年前にヘッドカバーのガスケットも交換してあったんですが、

結構潰れてしまっていたので、ちょうど良かったかもしれません。

そしてこちらがタペットキャップのOリングですね。

こちらもヘッドカバーガスケット同様に潰れていたので、

純正品に交換して置きます。

せっかくタペットキャップも取り外したので、

タペットのクリアランスも調整して置きます。

やはり若干広い箇所や、狭い箇所が有ったので、適正なクリアランスに調整して置きました。

そして取り外したヘッドカバーやタペットキャップ等を組み付けます。

またフロントタイヤも交換して行くので、

ホイールを取り外しちゃいます。

古いタイヤを剥がして、新しいタイヤを履かせていきます。

非常に綺麗に乗っていただいているようで、うれしくなっちゃいますね～～。

新しいタイヤに履き替えて、ホイールバランスを取っていきます。

そしてタイヤ交換したホイールを車体に組み付けます。

また、フロントのブレーキフルードも交換して行きます。

さほど汚れは無いようですが、もちろん消耗品なので定期的な交換が必要ですね！！

これまたついで？？にフロントのブレーキの無きが結構出ていたので、

ブレーキパットも面出しや、パットグリス等も塗って置きます。

ブレーキパットはまだまだ使用可能だったので、

組み付けて、キャリパーサポートの調整も行って置きました。

とりあえず作業はひと段落です！！

やっぱり我慢できずにカスタムしちゃいました！！！

今日も春の陽気でポカポカでしたね！！

連日のWBC日本代表凄かったですね～～～！！

見事4連勝で予選1位突破してくれて、本選も楽しみです！！

予選の中でもチェコ戦は特に見ていて気持ちが良くて、

チェコを応援したくなるような試合だった気がします。

そして今日は売約車両のCB400Fの外装が戻って来たので、

ご紹介から！！

やはりCB400Fの外装ペイントは、赤が1番人気です。

ヨンフォアと言えば赤というイメージが強うことも有るんでしょうね。

このCB400Fのタンクは、上部の背面にエッジがあって、

塗装を厚塗りされてしまったりしていると、このエッジがぼんやりしてしまっていたり、

丸くなってしまっていたりします。

また、タンクの底や前部等の淵のエッジも同様ですね！！

そしてこちらは先日紹介していた、XS650スペシャルですが、

我慢できずにカスタムしちゃいました～～！！

まずはこちらはカスタム前の状態です。

これは最初のカスタム後ですが、違いが分かります？？？

リアのサスペンションを純正の長さから、3ｃｍ下げてみました。

ホイールとフェンダーの隙間が無くなって、良い感じで御座います！！

本当はサスペンションのロア側にもカバーが付いているタイプの、

ローダウンサスなんですが、チェーンやチェーンケースに干渉してしまう為、

ロアカバーは取り外して、車体に取り付けました。

さらにお次は、マフラーです！！

元々社外品のダンストールマフラーが付いていましたが、

排気音が気に入らなかったのと、もう少し短いタイプに変更です。

少し縦長タイプのマフラーエンドで、

ダンストールよりも音も気に入りました。

ただやはり個人的には、XS系は純正マフラーが一番良い音がする気がします。

楽器の会社だけあって、排気音にはこだわっていたのかも？？しれませんね。

さらにさらにこちらはフロントホイールです。

スタンダードサイズは3.50-19ですがこれも変えちゃいます！！

じゃじゃ～～ん！！

4.00-19にサイズアップして、タイヤもそれっぽいものに交換しました。

フロントフェンダーはぎりぎり取り付けできそうでしたが、

取っ払っちゃいます！！

そして最後にハンドルも交換です。

エイプバーでも良かったんですが、あえてゼットファーザーの、

絞りハンドルをつけて見ました。

倉庫に転がっていて、曲がりも無かったのでちょうど良いじゃん！！

と思って取り付けてみました。

ちなみにグリップも純正グリップから交換してあります。

これにて、とりあえずカスタムはひと段落です！！

ジャメリカンな、日米の不良カルチャーのコラボ的な感じですかね？？

もちろんやりだすとキリがないカスタムですが、

個人的にはこのヤマハらしいヘッドライト廻りも好きなので、

やりすぎずに乗り易さも考えて、とりあえずはこの位にして置こうと思います。