カワサキトリプル ＳＳ350エンジン編です。

今日はいい天気で、あったかかったですね～～！！

思わず僕も、試乗しまくってました！！

さてさて、今日は在庫のＳＳ350のエンジンを、フルオーバーホールです～～！

お客さんのではないんですが、今現在、ＳＳ350が2台組上げ中で、

1台のエンジンは終わって、もう車体に積んでるんですが、もう１台はまだエンジン開けてもいなかったので、

オーバーホールです！！

このエンジン、相当来てますね・・・・・・・・・・・・・・

クランキングさせるのが怖いです・・・・・・・・・・・・

まずは、プラグを外して、潤滑剤を思いっきり掛けてから、しばらく放置・・・・・・・

恐る恐るクランキングさせると・・・・・・・・・・・・

お！！回る！！！

ゆっくりまわしていくと、・・・・・・・・止まった・・・・・・・・・・

ダメか・・・・・・・・・・・・・・

まあしょうがないですね。

とりあえず、また潤滑剤を掛けて、余分なオイルポンプやら、付属品を外していきます。

大体付属部品が外れたら、さあ本題です！！

ヘッドのナットを外して、ヘッドを見てみると、なんとなんと！！

ピストンＳＴＤ（スタンダード）サイズが入ってます！！奇跡？？？

おそらく長期保管車両なので、もしかするとあんまり走ってない？？？

そんなことを考えながら、両サイドのシリンダーを引っこ抜いて、

真ん中を抜こうとしたとき、・・・・・・抜けない・・・・・・・・・

こいつか～～～～犯人は！！！

まあどっち道シリンダーはボーリング予定なので、少し力を入れて、

ふんっっ！！と引っこ抜いてみてみると、やっぱりスカートの辺りかじってますね。

カワサキのトリプルってやっぱり真ん中弱いんですよね～～～

どうしても真ん中は熱がこもっちゃいますからね。

両サイドは、かなり良い状態でした。

トリプルに限らず、この年代の2サイクル車は、異物を吸い込んで、

ヘッドが傷だらけだったりすることが多いんですが、このエンジンは全く有りませんでした。

僕は個人的にカワサキのトリプルの中型車はたぶんこのＳＳ350が１番面白いと思うんですよね。

しっかりセッティングしてあげれば、めちゃくちゃ早いです！！

ＫＨ400は低回転のトルクを出して、フラット気味にパワーを出してるんですが、

このＳＳ350は、パワーバンドのパンチ力はとんでもないんです！！

ただし！！低回は転はダメですが・・・・

ほんとに調子の良いエンジンはアクセルで簡単にウイリーできますよ！！

当時のカワサキらしい、パワーのみ！！

止まることとか、曲がること、バランスなんて二の次です。

じゃじゃ馬ですね。

このエンジンのクランクは、３５０特有の４枚ベアリングで組上げる予定なので、

お楽しみに～～～～！！！

何のエンジンでしょう？？？

今日は内燃機屋さんに出す品物があったんので、ついでに在庫車両の

クランクも出しちゃおう！！！と思って、急遽解体作業です。

とはいってもほぼばれている状態でした。

まだ、ミッションベアリングと、片側のクランクベアリングが残ってます。

これが、クランクですね。

これだけで、何のエンジンかわかった人いたら、バイク屋さんになれます！！

何のエンジンかというと、ヤマハのＤＴ-1Ｆのエンジンです。

ＤＴー１の弟みたいな車両で、７０年代の初頭から発売された車両です。

このエンジンは、譲ってくださった方が予備で持っておられたエンジンで、

まだ、車両本体の方は手をつけていないのですが、とりあえず、外注に出すものは、

エンジンの内燃機なので、先にやっておこうと思います。

ミッションベアリングを外していきます。

はい！！すっきりです！！！

反対側もすっきりです！！

外したベアリングはやはりゴロゴロで使えませんね。

まあ年代を考えれば当然ですが。

結構ミッションベアリングは重要なんです。

ギアの入りや、異音等さまざまな症状が出ます。

意外と見落としがちなんですけど、オーバーホールの際には交換しておきたい部品の中の一つです。

クランクのベアリングも当然交換して、コンロッドの大端部、ビックエンドの、

ニードルベアリング、スラストワッシャも交換、クランクシャフトの芯だし、場合によっては、

クランクピンの溶接、九ランクピン交換・・・・・・・・・・・

オーバーホールも場合によって、行う作業は異なります。

僕の思い出のバイクＳＲ400です。

今日は僕の思い出のバイク、ＳＲ400を紹介しようと思います。

このバイクは僕が初めて乗ったバイクで、一度は友人に売ったんですが、

買い戻して、暇を見つけながらコツコツ組んでいた車両です。

実はこの車両のエンジン･･･・・・・・・・・・・・・・・・・

ＳＲ500のクランクを使ってます！！！！

500のクランクに400のシリンダーとピストンで、スヌースアップしちゃいました！！！

エンジン組みあがって、最初かけようとしたとき、キックの重さにびっくりしました。

？？？？もしかして、いきなりピストンかじった？？？

かと思うくらい硬いです・・・・・

当然ケッチンもすごいです・・・・・・・

僕的なポリシーで、ＳＲにデコンプは男じゃないでしょ～～～！！

って思ってたんですが･････････・・・・・・・・・・・・・・・・・

はっきり言って、デコンプ無いと無理です・・・・・・・・・・・・・

全体重かけても降りません・・・・・・・・・・

おおまかに、マグラのセﾊﾟハンにオフィシャルのシートなどなど・・・

僕は個人的にはトラッカーよりもカフェレーサーが好きなので、

思いっきり好みで作りました。

ただ、ちょっとカヤバのサス硬いんですよね・・・・・・・

腰痛くなりそうな・・・・ただでさえセパハンなのに・・・・・・・・

とりあえず今後の予定は、車検ですね！！

ただ、今のペイトンプレスのマフラーめっちゃいい音なんですが、間違いなく車検はとおりません！！！！

とりあえずノーマルマフラ－で通して、ゆくゆくは・・・・・・

これです！！！！

ヨシムラＴＭＲ40！！！

１回これつけて掛けてみたんですけど、

はんっぱ無いですね！！！！

ただ、セッティング相当苦労しそうですけどね・・・・・・・・・・

まあそんなこんなで、乗れるのはいつになるやら・・・・・・

でも、ＳＲで現行車まくりたいじゃないですか！！！！

２７馬力じゃないのかよ！！！って言わせたいじゃないですか！！！

とかいって、トップスピードは置いてかれるんでしょうね・・・・・・・・・・・・・

でも、楽しみながら組んでいきます！！