Daytona Supercross
リザルト見て34秒差でRCが負けるなんて何かあったんだろうと予想してましたが、ウオッシュボードでミスして、その後コースロープ代わりのバナーが絡まって上手く走れなかったようで。それもホンダの赤いバナーが。（Hondaがメインスポンサーのレースだから、だけど）しかし、ベストラップはRCの方が上だったので、来週が楽しみです。Bubbaも帰ってきますしね。
125クラスはHansenが勝ちましたね。リンクレスのバイク、それもDaytonaの荒れたコースで勝つとは！2世ライダーとイマイチ尊敬されない立場であったHansenですが、これから一流の仲間入りかな？
今日会社近くの裏道をタンドラで走っていた時、ミラーを見ると後ろに黒のタンドラが！初期タイプの黒アクセスキャブでした。地元の人しか通らないような道で会うなんて、びっくりでした。向こうも驚いただろう。
んで帰宅後、マンションの地下駐へ車を入れている時、ふと前を見るとPeugeot 206が斜め向かいのスペースに止まってるじゃん。そういえば結構前にオーナーさんが引っ越してこられた頃からあったような気がするが、それが今回見に行った車だとは全く気づかなかった。気づかないほど普通の車って事？なのかな。笑
明日は長野県にあるラリーキッズ伊那というコースで開催される「Husky Show & Ride」なるイベントに行ってきます。Husqbarnaモタードオーナー中心の走行会、試乗会、それとメインイベントがEddie Sheelと言うモタード世界チャンプのでも走行などがあるらしい。私が行く理由はそれを見るためと言うわけでもなく、タンドラで初の遠出と、もう1年近くも乗っていない（CRF250を買ってから手をつけていない）2002年型のHonda CRF450のささっと売ってしまおう！と言う目的で。目標販売価格21万円！
まぁそんな上手くいくかわかりませんが、とにかくバイク持って行ってきます。
Peugeot 206
乗ってみた感じ凄く普通、ハンドルもベンツのように酷く重くはないし、このサイズではびっくりなフランス車らしい？しっとりとした乗り心地も気に入った。こんな小さな車であの乗り心地は初体験ですよ。同クラスだと思われる社用のVitsとか、酷いもん。
ガスキャップの取り外し方や（これではガソリンスタンドで傷付けられちゃうでしょー）、ドアのキーホールの古さ（あんな鍵穴は80年代の車だ！友達のお父さんにただで貰ったハイエース以来見た）ワイパーの動きが左ハンドル用な事などが気になるが、数年前の否ドイツなEuro車はこんなものでしょう。これと言って特別に感動する事は無いんだけど国産のこのクラスと比べると洒落てるな、程度の印象。故障も少なくなっているようだしな。母親の車はそんなんで良いと思うので、VW Poloにならびこれも勧めてみよう。Poloもまだ乗ったことが無いので、試乗しないといけませんが。
そして、このPeugeotディラーはCitroenも隣接していた。正直Citroenディーラーなんて始めて行ったので、まず一通りラインナップ車の説明をしてもらった。今回の目当てのサイズの小さな車は「C2」というのがあったが、AT設定は無くクラッチレス・マニュアルのみ、高齢ドライバーがちょっくら下駄代わりに乗るような車ではないようだ。ラテンの味？！なデザインはとても面白いのになぁ、と残念に思っていた。Peugeotの話が一通り終わったあと、私は営業氏に「ちょっとあれ、乗らせてもらえます？」と聞いてみた。写真は嫌な顔一つせず車を移動しに走ってくれる営業氏。
エクステリアのデザインも面白いが（なんとなくSuzukiのSwiftに似てるような）、車内のデザインと色使いに驚いた。シートの配色、ダッシュボードの質感（思い切ったなぁ）、エアコンの風の出口（これ最高）、それとドアハンドルとシフトレバーの材質と色（i-Mac？）。車でこんな事するか？と言う感じだが、本当は安いのに安っぽく感じさせないデザインに感動。エクステリアではラジエターのグリルとか、リヤのゲートの開き方とかも新鮮で良い。Ferrariの様なパドルシフト（Fの様に黒のプラスチックではなく、銀色に塗られた鉄のパドルがやる気を起こさせる）のクラッチレス・マニュアルシフトも期待してしまう。この車まじでいいなぁ、と思いながら試乗開始・・・
営業氏が乗り出す前からなーんか言い訳めいたことを言っていると思ったら（主にクリープが無い事についてだったが）、案の定「あらら、何だこのミッションは・・・」。クリープが無いのなんて慣れてしまえばいいんだが、シフト・アップとダウンのタイミングがあまりにもモサモサしていて、これでは気持ちよく飛ばす気分にはなれないのでは。シフトアップのパドルを引くと、シフトのタイミングが「ンモワンゴゥォー」ぐらい時間掛かるんですよ。1秒余計にかかりすぎ。足回りもPeugeotよりCitroenの方が俗に言う猫足のイメージだったのだが、この車は硬すぎじゃないか？
Citroen C2、デザインは内も外も最高に良いのに、残念な車だった。狙いはPeugeot 206とVolksWagen Poloだ。
餃子
残った兄と2人、せっかくの銀座だから「これは銀座クラブデビューかぁぁ！？」と期待していたら次もまた中華、東京駅八重洲「泰興楼」に行った。兄の幼馴染のお店なので食べにと言うより遊びに行った感じ。こちらも餃子で有名なお店らしいが、駐車場なんて物は無い地域なので車行動がメインな私にはなかなか行く機会が無い。店で非常にお下劣な話をしながら、水餃子とアワビで11時過ぎまで飲んでいた。お酢とからしだけで食べる水餃子はさっぱりしてて美味い事を思い出した。2店比べるとこっちのほうが美味いと思うのだが、いかがでしょう。
帰りは新車クラウンの個人タクシーをゲット。さすが八重洲、個人じゃないタクシーを捕まえる方が大変なぐらい普通のタクシーは少なかった。新車だからか凄く足が固く（タクシー仕様？）、あまり快適ではなかったけど。でも運転手さんは自慢のクラウンだったらしいので、丁寧に誉めておいた。
BubbaことJames Stewartが3月19日のOrlando Supercrossから復帰するらしい。これでやっと2005年のAMA Supercossが始まりますね。またWebcastに釘付けです。
WhiteLetter
このホワイトレター、タイヤの反対側はブラックウォールになってるいるから、タイヤを組む時に自分の好みでどちらでも選べるようになっている。私は断然ブラックウォール派。理由はとにかくシンプルだから。だけど昔のタンドラは始めからWhite Letterが外側に付いていたのでしょうがなく我慢した。
んでこのホワイトレター、写真のようなクラッシックカー時代のホワイトウォールの名残と言うのはあまり知られて無いと思う。多分1940年代の車だと思うが、もともと高級車はタイヤのサイドウォール全体が白くなっていたようだ。時代が経つにつれその白い部分がだんだん少なくなってきて60年代頃にホワイトベルトとなり、乗用車では80年代に殆ど白い部分は消滅した。だが、なぜかオフロードタイプのタイヤはホワイトレターとして残ったみたい。正直個人的な意見では田舎臭いと思うのだが、どうなのだろうか・・・80年代のBlazerとか、スバル・ブラッドのイメージ・・・
ま、個人の好みですけどね。昔からBMX用タイヤではあったが、最近MischelinのMotocrossタイヤも、タイヤ全体がいろんな色のタイプを用意していますね。白・黄色・水色、赤などスポンサーの色に合わせてなんでも。アメリカではもうすぐ市販予定らしいけど、誰が買うのでしょう。どうせなら車のタイヤも全部白くしてみては！？
白いタイヤの場合、スキッドマークは何色なのだろうか・・・
下らない英語の勉強を一つ。アメリカのスラングではパンツに付いたウ○コの跡をスキッドマークと言います。
Touch‐up Paint
昨晩は訳あって母親のAクラスで帰宅した。久しぶりに乗ってみると、本当にベンツとは思えないほどぼろい車だ。鹿回避テストひっくり返り事件直後に買ったので結構古い車ではあるが、でもまだ走行2万キロ。なのにあの足回り、ATのシフトショック、ステアリングのぎこちなさなど、ちょっとどうかと思う。あれは痛んでいるからではなく、設計の問題だよなぁ。スタイルに目がくらんで母親に勧めたのは私だが、悪いことをしてしまった。
んで今次の車を物色中。NissanのTida、現行ミニ、他にPeugeotやAlfaRomeoの小さいのも見たが、結局俺はVWのPoloを勧めようと思っている。本当は国産が良いんだけど、国産で小さくでしっかりしてる車って無いですよねー。とりあえず今度試乗してみようと思う。
今朝は久しぶりに小さい車で通勤、山の中の裏道を行くとやはり断然に早かった。明日からまた早起きだ。