タイヤとショックが到着したので、ちょこっと作業を・・・

アッパーマウント

アッパーマウントを外したら、ダストシールが酷い事に(笑)

流石にすぐに手に入らないので注文し、そのまま組み込む事に・・・

新品ショック

とりあえず完成

ダストブーツを交換のためにまた外すなら、アッパーマウントも新品にと思い、TRDの強化品も注文。

タイヤ装着

何となくラリー車っぽくなりました(笑)

ここまでが日曜日の作業。

今日の作業は自宅で電気関係の作業を・・・

失敗ギボシ

前の作業者、何故金属剥き出しのギボシを作るかなぁ・・・

確かにビニールテープで絶縁してあったけど、ちゃんとしたブーツを使えばそんな手間は無いのに・・・

自分の場合は、最終的に取り外し&取り付けしやすいようにカプラー化します。

切りっぱなし配線

使わない配線が切りっぱなし&ビニールテープで絶縁・・・

ありえない・・・

ギボシ化

なのでギボシ化(笑)

こうしておけば、後々配線を使う時に簡単に作業ができます。

あと、場所によっては上流側(バッテリー+側)が、何故か雄ギボシ(上の写真の逆)・・・

それだと使わない時にボディに触れてショートしてしまいますので雌ギボシ+カバーブーツ

ラリーコンピューターに入れるバックセンサー用の信号をオーディオ付近から取ろうと思い、アルパイン等のオーディオメーカーの資料を探して、その資料で配線を探しましたが配線が無い車両のようでした。

バックセンサー配線

なので、テールランプから信号を取る事に・・・

信号と言っても、「ギヤをバックに入れる」→「12Vの電源がくる」程度の信号です。

配線図をディーラー等で見せてもらうのも手間ですので、テスターで探すと結構簡単に発見。

あまり使いたくない配線に噛ませるタイプの分岐でテールランプから助手席前まで配線。

ラリコンカプラー化

常時電源・アース・車速信号・バック信号を1つのカプラーでまとめました。

ドリンクホルダー

運転席のドア内側に、自転車用ペットボトルホルダーを取り付け。

汚いセンターコンソール

何か汚いセンターコンソール・・・

ちゃんと留まってなかったので、結構グラグラです。

サイドブレーキ後ろのドリンクホルダーの下にねじが1本、サイドブレーキ横辺りに、位置出しのピン、前側のドリンクホルダー下にフロアーに留めるピン

ドリンクホルダー下のねじしか留まってないので簡単に外せました。

前側のフロアーに留めるピンが無さそうなので注文しなきゃと思ってたら、2個ともコンソール下にあったり(笑)

シフトブーツ裏

シフトブーツは爪で簡単に留まってるだけみたいですので取り外す事に・・・

ブーツ外したコンソール

この状態にして、お風呂場でお湯かけながらゴシゴシ・・・


洗浄完了コンソール

ブーツも戻し、組み付け完了。

サイドブレーキ横の位置出しピンが折れてるせいか、微妙に横にグラグラ・・・

まぁ綺麗になったので満足です。

だいぶ車の方は出来上がってきた気がします。

さて、来週は何をしようか・・・


本日から会社では、ダンロップのタイヤイベント。

けっしてネット通販と比べて安い訳ではないですけど、妥協できるレベルまで値引きしていただいたので事前に注文し、本日到着しました。

ニュータイヤ

シリーズ規則に則ったダンロップSPスポーツ85R Sスペック 5本(写真は4本のみ)

3本組んだ

仕事の合間にシコシコ組んで、3本完了。

協議の結果(誰と?)、CE28は去年の全日本新城ラウンドにコ・ドラで乗ったヴィッツの状況に陥ったら確実にリタイヤするので使うのをやめました。

明日会社にヴィッツで乗りつけ、ラジアルタイヤはいてるホイールを使う事に決定。

まだまだ色々と準備する物があるなぁ~





ヴィッツを預かってから2週間目。

今週も色々とやっていきたいと思います。

朝、家を出てヴィッツオーナー宅へタイヤの引き取り・・・

途中で近所のジェームスで下記商品を購入・・・


DMでこの商品を見て、ネットで評判を調べたらそこそこ良さそうなのでつい…

寄り道もそこそこに、一路オーナー宅へ…

ラリータイヤ4本…

ホイール無しラジアルタイヤ1本…

ガレージジャッキの箱…

ウマ…

パイロン…

待て待て、それは要らんでしょ?

うちは倉庫ではないので(笑)

タイヤと諸々預かりそのまま会社へ移動。


Sタイヤ

ラリータイヤ

ラリータイヤ&Sタイヤ、合計9本…

ひたすら外しました。

Sタイヤは、かつて別の車で使ってた物で、古いですし使う予定もないので捨てるために外しました。

リム割れ

ビニール袋に入ってたホイールがRAYSのCE28…

軽量ホイール(持った感じ白いスポークホイール1本とCE28が2本で同じくらいの重さ)でガンガンダートラ場を走り回ったんでしょう…

リムの曲がり、2本で4箇所、うち1箇所が上記のように割れまで…

このホイールを使う方向で考えてましたが危ないのでラジアルタイヤはいてるホイールを2本使おう…

外したホイール

外されたホイールの山。

洗ったホイール

簡単に洗って終了。

ここまでは火曜日。

今日は午前中に医者に行き、帰宅してからの作業。

サンバー内にあった発炎筒ホルダー(ダイハツS82V純正)を…

発炎筒ホルダー

荷室に固定…

発炎筒ホルダー取り付け

元々あいてたねじ穴に、とりあえず固定。

マッドガード取り付け

室内に置いてあったマッドガードを取り付け。

たぶん、車検の際に工場で取り外されたものでしょうが、どうもねじの数が合わない…

そもそも、フェンダー側のねじの受けすらねぇ…

マッドガード取り付け完了

サンバー内にあった、ねじや受けを総動員して取り付け完了。

そもそもこの作業、車内にあったガレージジャッキを使おうと思ったら、ジャッキ操作のバーがねぇ…orz

「火曜日に預かったジャッキの箱は、このためのフラグか!?」と思い、箱を開けたがやっぱいねぇ…orz

しょうがないので、サンバーのパンタジャッキで作業。

左のマッドガードの取り付け終了後、右の取り付け…

取り付け時に何気なく見たストラット…

Fショック漏れ

オイル抜けてるし…

リアを覗き込みましたが、リアに異常なし。

TRDショックって、すぐに部品が出るのだろうか…

明日、会社で確認せねば…

ブレーキライン

ブレーキラインがステンメッシュ…

ブレーキのタッチがノーマルじゃないと思ったら、ここをやってたのか…

これ、レギュレーションどうなってたっけ?

また来週にでも作業をしますか…