みなさんこんにちは。前回からの続きです。
今年6月に限定で発売された「近鉄全線2日間フリーきっぷ」で巡った、近鉄沿線乗り鉄道中記をお送りしています。
大阪・奈良を分かつ「生駒山」を奈良側から登る「近鉄生駒ケーブル」で、山頂の「生駒山上駅（奈良県生駒市）」へ向かう道中です。近鉄ホームページより。
「宝山寺駅（奈良県生駒市）」で乗り換えた「山上線」。総延長はわずか1.1kmの路線ですが、沿線には民家の類がまったく見当たらない
秘境の、奥深い山々を急勾配で進みます。
ところどころで草生した線路。
開け放たれた窓からは、実にひんやりとした空気が車内に入って来ます。心地良いもの。
宝山寺で乗り換えること10分弱、ついに「生駒山上駅（同）」に到着しました。
大阪・奈良を分かつ「生駒山」。
南北に長く横たわる生駒山地を代表する山ですが、ここがその山頂。その標高は642mに及びます。グーグル地図より。
大阪平野から眺めると、このあたりにやって来ました。
緩やかな起伏の峰々が連なる風景ですが、いつも下から眺めているところに居るだとは。幼少から毎日見ていて親しみある生駒の山ですが、これはなかなか、感慨深いものがあります。
ちなみにこれは、大阪城に隣接するNHK大阪放送局（谷町四丁目）付近からの、冬の朝焼けの様子。おらが街を東西に貫くというこの角度になります。
NHK関西ローカル「おはよう関西」2022（令和4）年12月17日放送より。
ホーム先端からは、ここまで登って来た鉄路がよく眺められました。眼下は生駒市の中心部、「生駒駅」周辺に当たります。
先ほど「宝山寺駅」から、同じくふもとの「生駒駅」方向を望む。こちらの標高は300mほどでしたから、景色の見え方が少し違いますね。
ふもとの「生駒駅」より。この山を登って来ました。拓けている駅近くにまで迫る、青々とした山肌が印象に残ります。正確な標高は147m。
前置きはさておいて、改札を出ます。
6月半ばの、大阪では蒸し蒸しする日でしたが
やはり山頂。とてもひんやりしています。平野部と比べて、およそ3〜5度は下がるそうです。
11時前に、都心の「鶴橋駅（大阪市生野区）」を出発しましたので、ちょうど1時間。そのような短時間でこのような別世界に行けるだとは
いまさらながら、感心しきりです。
日中は40分おきに運行されている「山上線」。休日など多客時には増発されると言いますが、普段はこの時刻表に比するような、静かな佇まいのケーブルカーです。最終は18時09分。
さて、この駅を出たところには「生駒山上遊園地」があります。
先日の記事でも触れましたが、ここまで乗車して来た「山上線」が建設された最大の目的が、この遊園地への観光客輸送なのでした。
1929年（昭和4年）3月27日
山上線 宝山寺駅 - 生駒山上駅間が開業。
それゆえ遊園地も同時の開業でした。出典①。
開園から90年あまりを経た、歴史の深い人気の遊園地。
もちろん！散策してみることにいたします。
次回に続きます。
今日はこんなところです。
（出典①「フリー百科事典Wikipedia#近鉄生駒鋼索線」）