みなさんこんにちは。前回からの続きです。
今年5月で開業から100周年を迎えた「近鉄生駒線・旧東信貴鋼索線」。
大阪・奈良府県境を成し、古くから霊峰として崇められていた「信貴山（しぎさん）」へ向かった鉄道網にまつわる歴史に触れるべく、現地を巡った訪問記をお送りしています。
山上の「高安山駅（大阪府八尾市）」から「西信貴鋼索線」に乗車。信貴山を一気に下っているというところです。グーグル航空地図より。
大阪平野の絶景を楽しめた、片道7分の道のり。到着したのは「信貴山口駅（同）」です。
近鉄ホームページより。
本題の「旧東信貴鋼索線」廃止後、信貴山へアクセスしている唯一の鉄路ネットワークを成す、大阪市内に向いた山の西側からのルート。
その「西信貴鋼索線（右下から中央左）」と「信貴線（中央左から上）」との乗り換え駅に当たります。上空からですと、これらがL字型に接続している形状が特徴的です。
ところで結局、下り便に乗っていたのはわたしだけ。
なんとも分不相応な？ゼイタクをさせて頂いたのですが、登山する折り返しまで時間があるようで、この車両を観察することが出来ました。
ホームから車両側面。前後面の先頭部分ともに直角ではなく、少し傾けてあることに気づきます。登山するのがケーブルカーですが、全国にあまたあるものそれぞれ路線状況は異なるので車両は「オーダーメイド」です。
車内は2人掛けの固定式座席。景観に配慮してふもと向きにこれが取り付けられているのは、ケーブルカーならではです。こうして眺めていますと、階段も結構な段差があります。
先ほどお参りして来た「信貴山朝護孫子寺」のシンボル、寅がモケットにあしらわれているのも特徴でしょうか。かわいらしい。
そして、屋根上には小柄なパンタグラフ。
分類上では「ケーブルカー（鋼索鉄道）」ですが、立派な「電車」です。
この「信貴山口駅」ホーム端から山上の「高安山駅」方向を望む。長々と続く鉄路が、勾配をつけて登って行くさまがよくわかります。
ところで、この駅を出たところには踏切がありました。「ケーブルカーの踏切」とは珍しいものですが、交差する道路の幅員が狭いこともあってか、自動車の類は通れないようでした。
別角度から。一見すると、踏切の渡し板がわからないくらいの狭い踏切ですが、左右ともに山林に囲まれたところ。住宅が途切れたところのようで、人通りはあまりなさそうです。
それでは、さらにこの「信貴山口駅」を探索してみることにします。
次回に続きます。
今日はこんなところです。