みなさんこんにちは。前回からの続きです。
今年5月で開業から100周年を迎えた「近鉄生駒線・旧東信貴鋼索線」。
大阪・奈良府県境を成し、古くから霊峰として崇められていた「信貴山（しぎさん）」へ向かった鉄道網にまつわる歴史に触れるべく、現地を巡った訪問記をお送りしています。
ただいま「奈良交通バス 信貴山停留所（奈良県生駒郡三郷町）」。
いよいよ主目的地の「信貴山」へやって来た訳ですが、こちらはもともとケーブルカーの「信貴山駅」駅舎。1983（昭和58）年8月に「東信貴鋼索線」が廃線になった後、バス待合所としていまも活用されています。
さて、古びてはいますが、地元の方々の手が行き届いているさまがよくわかる、かつての駅舎なのですが…その遺産といいましょうか、えらいものを見つけました。
それがこちら。「近鉄沿線ご案内」と銘打たれた、ケーブルカー現役時、そのままの路線図！
いや、色褪せたり、あちこち割れたりと朽ちてはいますが、40年以上前の近鉄沿線を知ることが出来る貴重なものです。
それでは、時代を感じさせられる、この路線図をじっくり拝見して行きたいと思います。
最初は、近鉄沿線外になるのですが「日生球場（大阪市中央区）」。
グーグル航空地図より。
堀が巡らされた、大阪のシンボル「大阪城」。
その南側、JRとOsaka Metro「森ノ宮駅（大阪市中央区）」から至近のところにありました。
現在は「もりのみやキューズモールBASE」となっているところですが、かつては近鉄球団が準本拠地としていた、野球場です。
名前の通り「日本生命」がレクリエーション施設としていたものですが、これは懐かしい。
そして「藤井寺球場（大阪府藤井寺市）」。
「近鉄バファローズ」の本拠地として親しまれて来ましたが、周辺が住宅密集地ということで、長年にわたりナイター設備がありませんでした。ゆえ、先ほどの「日生球場」をメインにしていたという経緯がありました。
2005（平成17）年の閉鎖後は更地にされ、跡地は私立小学校として生まれ変わりました。
数々のドラマが演じられた、猛牛軍団の舞台です。2004（平成16）年10月撮影。
「近鉄バファローズ」は1997（平成9）年に「大阪ドーム（現在の京セラドーム大阪）」へ本拠地を移転した後「大阪近鉄バファローズ」と都市名を冠するものの、球界再編を経て「オリックス・バファローズ」につながります。
昨年度はパ・リーグ優勝、おめでとうございました(^o^)
さらに「道明寺駅（同）」や「河内国分駅（かわちこくぶえき、同柏原市）」近くには「玉手山遊園地」。
開設は1908（明治41）年8月、現在の「南大阪線」の一部を建設した「河南鉄道」の手によるもので、関西では最古の部類に入る遊園地でした。現在、跡地は公園になっています。2018（平成30）年8月撮影。
このように、近鉄は乗客誘致のために、沿線のあちこちに遊園地を設けていました。その代表格というと「あやめ池遊園地（奈良市）」。
開園は1926（大正15）年6月。
温泉の掘り当てに成功し、保養地として整備された他、後年には近鉄系列となった「OSK（大阪松竹歌劇団）」の常設劇場も併設されるなど絶大な人気を誇る一大レジャー施設でした。
わたしも小学校の遠足はここでした。
「玉手山遊園地」と同じく平成に入って閉鎖、跡地は住宅地や小学校、また、商業施設に変わってしまいました。時代の流れですね…
ちなみに、本題の「東信貴鋼索線」は消されています。ということは、これは撤去するつもりはなかった…ということになりましょうか。
さらに細かく見て行きますと、現在は「養老鉄道（←養老線）」「四日市あすなろう鉄道（←内部線・八王子線）」「三岐鉄道北勢線（←北勢線）」へと転換されている北勢地域の支線も近鉄路線のまま。
さらに南へ。巷で人気の観光施設「パルケエスパーニャ 志摩スペイン村」も、もちろんありません。
終着の「賢島駅（かしこじまえき、三重県志摩市）」からは、この頃には観光外輪船も発着していたのですね。2020（令和2）年1月撮影。
かつて、たくさんの人々がケーブルカーで登って来た山頂の駅。
朽ちても令和の現在まで遺されたその駅舎。
歴史の移ろいというものは、このように少し掘り下げてみますと、実に興味深いものがあります。しかし、良いものが見られました。
次回に続きます。
今日はこんなところです。