みなさんこんにちは。前回からの続きです。
今年5月で開業から100周年を迎えた「近鉄生駒線・旧東信貴鋼索線」。
大阪・奈良府県境を成し、古くから霊峰として崇められていた「信貴山（しぎさん）」へ向かった鉄道網にまつわる歴史に触れるべく、現地を巡った訪問記をお送りしています。
くだんの「生駒線」を乗り通して「王寺駅（おうじえき、奈良県北葛城郡王寺町）」に到着。
ホームは、終着駅らしい「頭端式（とうたんしき）」です。こじんまりとした雰囲気。
構内には2線。
交互に列車がやって来るダイヤのようです。
簡素な車止めに、錆びたレールと木製の細い枕木。いいですね、雰囲気があります。
行き止まり線路の向こうにある改札を出ます。
屋根続きの構内右手には、JRの改札がありました。
グーグル地図より。先ほどまで乗り鉄して来た「近鉄生駒線（←）」の他にこの「王寺駅」には、JRを含めて4線が乗り入れています。
東西南北、すべての方角に鉄道網が巡らされているあたり、古くから交通の要衝です。
「生駒線」や「旧東信貴鋼索線」が開業するまでは、ここが信貴山への玄関口でした。
発着する4路線の中で最も重要な存在を果たしているのは「JR大和路線（関西本線）」。
頻発している「大和路快速」に乗ると、天王寺までは20分弱、JR難波へは「快速」で20分強。
さらに大阪駅へも直通で40分ほどで到達することが出来るということで、大変便利です。「JR難波駅（大阪市浪速区）」にて。2017年撮影。
そういえば「生駒線」から降りた乗客の殆どがこのJR改札へと連なって行きました。
さて、構内を観察してみますと…鉄道会社を超えたコラボレーション。ライバル関係でありながらこういったことというのは、なにかしら清々しいものがあります。
ところで、駅の乗り換え案内には「田原本線」の文字がありました。
ここからさらに西へ「西田原本駅（同磯城郡田原本町、しきぐん・たわらもとちょう）」に向かう、同じく近鉄の一路線なのですが…
改札前の案内を見ますと「田原本線 新王寺駅」とあります。あれ？同じ近鉄電車の乗り換え駅なのに、なんで駅名が違うのというのですが…
次回に続きます。
今日はこんなところです。