みなさんこんにちは。今日の話題です。
「大阪モノレール」ホームページより。
2029（令和11）年の完成を目指し、東大阪市方面への延伸工事が、いよいよ昨年からはじまっています。
現在、南端の終着となっている「門真市（かどましえき、大阪府門真市）」からさらに南へ。
中河内の東大阪を縦貫する形で「近鉄奈良線」と交わる地点の「仮称・瓜生堂駅（うりゅうどうえき）」まで、8.9kmを結ぶという事業計画です。
昨年9月に、この前回記事をお送りしました。
9kmにわたる延伸区間のうち、いちばん最初に着工がなされた、東大阪市北端の部分について実見したものですが、その後、徐々に工事が進捗して来ました。
延伸されるモノレールが東大阪市域に入ったところ、なかんずく「JR学研都市線」との連絡駅となる「仮称・鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき）」周辺について、定点観測の意味も加味しながら取り上げたいと思います。出典①。
さて、地図中では□で囲った地点にやって参りました。左右に走る地上は「府道大阪環状線（中環）」、それに沿う高架は「近畿自動車道（近畿道）」。
直交しているのは「JR西日本 学研都市線（片町線）」です。この付近に、モノレール新駅が建設されることになっています。
車線が多いため、中州状になっている中環の上下線の間。ここには、建設基地が設けられているのですが…
前回（10月）にはなかった、プレハブの事務所が出来ていました。事業計画の類も準備されていて、いよいよという感じです。
そこから中環に沿ってさらに北へ向かいます。
徒歩ですと、だいたい2〜3分くらいです。
ここから南（画像奥）は「東大阪市」というところ。ただ、民家の類はいっさい見当たらず、府の上下水道基地拠点があるのみという、いささかさびしいところ。
モノレールの高架は、地上の中環と、高架の近畿道との間、府が所有しているスペースに建設されることになっています。
すでに慌ただしく、ユンボなどが見られます。
そんな中、巨大なクレーンと重機が登場！
見たところ、掘削機でしょうか。
まずは支柱を建てるので、ボーリング調査をしているものではないかと思われますが。
この光景で、一気に工事が本格化したんやな！と、わくわくさえします。
両道路と直交している「JR学研都市線」車内から、その現場を望む。高架支柱が十分に建造出来るスペースがあるという、位置関係がよくわかります。
ここも、工事開始までは放置され、雑草が伸び放題だったのですが…
この交差部分に、モノレール新駅が建設されることになっています。
イメージパースの右端に、ほんのわずかですがJRの高架が見えていますので、駅はJR線路を乗り越したところに建設される、ということかわかるのですが…
くだんの、新駅建設予定地はこんな様子（汗）
ここに手が入れられるのは、まだ先のようです。
わずかずつではありますが、ようやくにして姿形が目に見えるようになって来た延伸工事。
構想から50年あまり、おらが街に、モノレールがやって来るのだということを、改めて感じさせられる、実に感慨深い光景でした。
あと7年、長いか短いか。長いですね（笑）
沿線のさらなる変貌を楽しみにしながら、地元民の一人として観察して行きたいと思います。
万博記念公園（同吹田市）にて。
今日はこんなところです。