みなさんこんにちは。前回からの続きです。
いよいよ、本体工事がはじまった「大阪モノレール」東大阪市方面への延伸計画。
今回は、延伸区間の大部分を占める東大阪市内のうち、北端部に当たる付近（↓）から、その様子をお送りしています。出典①。
事業主である府から発表されている資料には、延伸区間（8.9km）の工事予定がありました。
基本的には、既設の「府道大阪中央環状線（中環）」と「近畿自動車道（近畿道）」に沿っての延伸ですが、なにぶんにも工事ははじまったばかりですので、まだ仮契約段階のものも見られます。出典②。
そのうち、この付近ではじめられているのはいずれも「支柱建設工事」。南北でいうと3、400メートルほどの短い区間ながら、3つの事業者によって行われようとしています。出典同。
では、冒頭↓部分から、南方向に進みます。
ここで「寝屋川（ねやがわ）」を渡ります。
一級河川で、鉄道の開業までは大阪市内中心部と、府内の北・中河内地域とを船運で結ぶ、重要な河川でした。
奥に控えている、大阪・奈良を分かつ「生駒山（いこまやま）」のふもとにある「野崎観音（大阪府大東市）」への「野崎参り」には、明治の中頃まで、この川に屋形船が数多く運航されていました。
YouTubeより。
その様子は、東海林太郎（しょうじ・たろう、1898-1972）の代表曲「野崎小唄」や、上方落語の枕にも登場する、由緒あるものです。
いまは、その面影はまったくありません。
その「寝屋川」を越えますと…出典①。
「寺島ポンプ場前」という交差点に出ます。
手前左右の地平道路が中環、高架が近畿道。
モノレールは、その合間に支柱が建てられることになっています。
ポンプ場は画面奥、赤いレンガの建物ですが、ここでこれらに直交する形で「JR西日本 学研都市線（片町線）」が立体交差しています。
この路線については、また明日の項で。
それでは横断歩道を渡って、中洲状になっている、上下線道路の合間、すなわちモノレール本線の支柱が建設される場所に行ってみます。
もともとここには、市が管理していた小さい公園がありました。
ただ、昼間でも人が居ない時にはフェンスが閉じられており、割りと厳重な管理がなされていたように、ここをしばしば通りがかる者としてはそのように感じていました。
ご覧の通り、業者さんの車両が留め置かれていたり、仮設トイレが設けられているだけで、作業の類はまだなにもなされていません。
支柱は、どのようにして出来るのでしょうか。
おそらくは、この幅には収まらないでしょうから、画面右側（東側）の中環南行きにはみ出す形になりそうです。
しかし、奥行きは結構なある公園だったのですね。北の端っこはもう先ほどの「寝屋川」堤防です。この直上を、モノレールが走ります。
（出典①「大阪府ホームページ」内「モノレール建設事務所・事業一覧→モノレールの仕事→概要→都市計画の概要→東大阪市域PDFファイル」）
（出典② 同「都市整備部 都市計画室 計画推進室→工事発注状況」）
今日はこんなところです。