みなさんこんにちは。
「上越新幹線」で「高崎駅（たかさきえき、群馬県高崎市）」に到着したところです。
およそ1ヶ月ぶりの「高崎駅」です。
前回は「小山駅（おやまえき、栃木県小山市）」から「両毛線（りょうもうせん）」でこの駅に入り、「八高線（はちこうせん）」で「高麗川駅（こまがわえき、埼玉県日高市）」を経由して「拝島駅（はいじまえき、東京都昭島市）」へと抜けました。
これまで「北関東三県」にはほとんど足を踏み入れたことがなかったのですが、わずか1ヶ月の間に再訪するとは、つゆにも思わずでしたので不思議な気分がします。
その際の記事です↓
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「JR東日本 全線完乗への道！その35」（2015年10月2日）
さて、「新幹線ホーム」から「コンコース」へと降りて来ました。
「群馬の銘品館」ということで「高崎名物」の「だるま」が並んでいました。
「大きさや表情」もさまざま、また色彩も「カラーバリエーションの多さ」に目を奪われます。ただ「だるま＝赤」のイメージがあまりにも強いので、それ以外の色ですと「だるまではない別のもの」という錯覚をしそうです（汗）
ここからは「在来線」へと乗り換えます。
土曜日、朝から昼にかかろうかという頃です。
「交通の要衝」ということで人波は絶えません。
この駅からの「高崎線（たかさきせん）」の「発車案内」が目に留まります。
「小田原（おだわら、神奈川県小田原市）」や「熱海（あたみ、静岡県熱海市）」などの行き先が並んでいますが、ここ「北関東」からみるとかなり「遠い地名」のように感じます。
従来、ここからの「高崎線」の行き先はおおむね「上野駅」だったのですが、今年3月に開業した「上野～東京間」を結ぶ、「上野東京ライン」を介して「高崎線・東北本線・常磐線」と「東海道本線・横須賀線・伊東線」などが相互に直通運転されることになったことにより、このような「遠隔地の行き先が設定された」という訳です。
例えば、この「7番線」から発車する「10時51発 上野東京ライン経由 普通熱海ゆき」の場合をひもといてみます。この駅ではなく、「前橋駅（まえばしえき、群馬県前橋市）」が始発なのですが…
前橋発 10:23
高崎着 10:37
高崎発 10:51
大宮発 12:13
上野発 12:40
東京発 12:47
品川発 12:56
横浜発 13:13
小田原発 14:11
熱海着 14:34
所要時間 4時間11分 走行距離 209.6km
ちなみに、この「209.6km」という距離を他の路線にあてはめてみますと…
「東京―金谷（かなや、静岡県島田市）間 212.9km」
「名古屋―尼崎（あまがさき、兵庫県尼崎市） 198.1km」
「大阪―倉敷（くらしき、岡山県倉敷市） 192.4km」
こうして比較しますと、「在来線の普通列車」としては「結構な長距離」ということがわかります。
さすがに「全区間乗車する」という需要は、限りなく低いのではないかと思われますが…こういった「想像もつかない行き先の列車設定」というのは「相互直通運転の妙」といったところでしょうか。
さて、「JR高崎駅」には合計「8路線」（うち「2路線」は新幹線）が乗り入れています。ここから乗車するのは西へ向かう「信越本線（しんえつほんせん）」という路線です。
「107系」という形式の普通電車がすでにホームで待機していました。
次回に続きます。
今日はこんなところです。