みなさんこんにちは。前回からの続きです。
「高崎駅（群馬県高崎市）」の探索を続けていますが、ようやくというか、やっとと言うか（笑）次の列車の発車時刻が近づいて来ました。
広大な「高崎駅」の一端に設けられた、このこじんまりとしたホームに、列車がアイドリング音を立てて発車待ちをしていました。
「2両編成」のディーゼルカーです。見るにつけ、のんびりとした印象です。
ここから乗車するのは、「八王子（はちおうじ、東京都八王子市）」へと路線を延ばす「八高線（はちこうせん）」です。
路線名は、「八王子」の「八」と「高崎」の「高」に由来しています。
ところで、この「路線名」というものは、旧・国鉄から現在に渡って、その命名の方法にはさまざまなタイプがあります。例を挙げますと…
①起点・終点となる所在地、経由する主要駅の名称に由来するもの
函館本線（はこだてほんせん、函館駅）
根室本線（ねむろほんせん、根室駅）
七尾線（ななおせん、七尾駅）
鹿児島本線（かごしまほんせん、鹿児島駅） など。
ただ、興味深いものとしては…
水戸線（みとせん、水戸駅）
→路線は「小山～友部間」（栃木県・茨城県）。
線名の由来となっている「水戸駅」へは「友部駅」から常磐線に乗り入れ。
奈良線（ならせん、奈良駅）
→路線は「京都～木津間」。
線名の「奈良」へは「木津駅」から関西本線に乗り入れ。
（「京都～木津間」はすべて「京都府内」に位置しており、「奈良線」という名称にも関わらず、奈良県には一切線路が敷設されていない）
片町線（かたまちせん、片町駅）
→路線は「京橋駅～木津駅」（大阪府・京都府）。
線名の由来となった「片町駅」は廃止されており、線名のみ存続している。
②起点・終点の駅名を一文字ずつ取ったもの
水郡線（すいぐんせん、水戸と郡山）
八高線（はちこうせん、八王子と高崎）
高徳線（こうとくせん、高松と徳島） など。
こちらにも興味深い例があります。
札沼線（さっしょうせん、札幌と石狩沼田）
→「沼」の由来となった「石狩沼田（いしかりぬまた）駅」までの路線は廃止され、現在は途中の「新十津川（しんとつかわ）駅」が終点となっている。
線名のみ存続している例。
名松線（めいしょうせん、名張と松阪）
→「松阪駅」から「伊勢奥津（いせおきつ）駅」を結ぶ。
もともとの計画では、「伊勢奥津」から「名張（なばり）」（三重県名張市）まで建設される予定となっていて、「構想のみに終わった計画における終点駅の地名」が残っている例。
③起点・終点や経由する地域の旧・国名を一文字ずつ取ったもの
奥羽本線（おううほんせん、陸奥と羽前）
信越本線（しんえつほんせん、信濃と越後）
上越線（じょうえつせん、上毛と越後）
紀勢本線（きせいほんせん、紀伊と伊勢）
芸備線（げいびせん、安芸と備後）
予土線（よとせん、伊予と土佐）
筑豊本線（ちくほうほんせん、筑前と豊前） など
④地域名に由来するもの
東海道本線（とうかいどうほんせん）
東北本線（とうほくほんせん）
山陽本線（さんようほんせん）
山陰本線（さんいんほんせん）
北陸本線（ほくりくほんせん）
関西本線（かんさいほんせん） など
⑤旧・国名に由来するもの
日豊本線（にっぽうほんせん）
越後線（えちごせん） など
⑥敷設された目的に由来するもの
参宮線（さんぐうせん、「伊勢神宮参拝＝参宮」の旅客輸送を目的としている）など
といったところでしょうか。
このように見てみますと、普段利用している路線の名称にもさまざま意味があるのですね。
さて、列車はまぶしい日射しの中、軽快に飛ばして行きます。
高崎駅の構外にある留置線には、先ほど乗車した「旧・国鉄型」の「115系電車」が並んでいました。
この「オレンジと緑色塗装」、見るにつけ、やはりほっとします。
「高崎線」が左手へ分岐して行きます。
この先「大宮・上野方面」、そして開業間もない「上野東京ライン」を経由し「横浜・熱海・横須賀方面」へ向かう、通勤路線です。
次回に続きます。
今日はこんなところです。