JR東日本 全線完乗への道！その17

みなさんこんにちは。前回からの続きです。

「JR東日本 全線完乗」を目指す旅、早朝の「成田駅」を出発しました。

「成田駅」から約30分、「佐原駅（さわらえき）」
（千葉県佐原市）で「鹿島線（かしません）」に乗り換えました。

「佐原駅」の次駅、「香取駅（かとりえき）」からは「鹿島線」に入り、「茨城県境」へと向かいます。

さて、この「鹿島線」の車窓からも「水郷」ならではの眺めが連続します。

「田園地帯」が続くのは「成田線」と相違ないのですが、この線では「鹿島灘」や「霞ヶ浦」、あるいは「北浦」といった「海岸、湖沼沿い」を、長大な高架線で走り抜けて行きます。

「幅の広い河川を、長い鉄橋で一気に渡る」という風景が続きます。

そして、その河川の間には「広大な田園」が広がります。

車窓右側の座席に座っていたのですが、「鹿島灘が至近」で、それに流れ込む河川、ということで、このような「奥行きと迫力のある風景」が連続します。なかなかダイナミックです。

こちらは「車窓左手」の様子。「北浦（きたうら）」
という「霞ヶ浦」を構成する湖沼なのですが、まるで海のようです。

地図で確認しますと、なるほどという印象を受けました。

「北浦」の中にある「水原洲吠崎」であるとか「爪木ノ崎」という地名、そしてこの広大な光景を改めて見ますと、その呼称にも合点が行きます。

到着したのは「鹿島神宮駅（かしまじんぐうえき）」（茨城県鹿嶋市）。

もう「茨城県」に入っています。

「広大な水郷地帯の中をまっすぐな高架線で走り抜ける」という、実に「爽快で、ダイナミックな体験」でした。

さて、この駅でこの日「二度目の乗り換え」です。

接続列車は反対側のホームに既に停車していました。

連絡時間も実に絶好で、ディーゼルカーはアイドリング音を響かせて発車体制に入っている、という状況でした。

限られた待ち時間なのですが、ここまで乗車して来た列車を見てみます。

「209系」という電車で、かつては青い帯を巻いて
「京浜東北線」などで使用されていたとのこと。

「新型電車の投入」で、この「鹿島線」や「成田線」、「総武本線」などに転用されています。

そして、待ち受けていたのはこの「赤いディーゼルカー」。

「鹿島臨海鉄道」という会社の列車です。

「行先表示」
にありますように、ここから海沿いに「水戸駅」（茨城県水戸市）へ向かいます。

慌ただしく写真を収め車内へ入りました。

「通学時間帯」ということもあってか、この「転換クロスシート（座席の向きを自由に変換出来る、2人掛けの座席）」の車内は
「高校生たち」で席が埋まる、という感じです。

次回に続きます。

今日はこんなところです。