SANZEN-HIROBAを訪ねて　その36

みなさんこんにちは。

前回からの続きで、「SANZEN-HIROBA」で「期間限定展示」されていた、京阪電鉄が所蔵している貴重な「歴代京阪HOゲージ模型」を拝見しています。

今日は「2つ目」のガラスケースの模型を取り上げたいと思います。

題を付けるならば「戦前京阪のロマンス車両」でしょうか(^O^)

まずはこちら、「1550」「1580型」です。

この2系列は、昭和2（1927）年と昭和3（1928）年にわたって製造された「急行用車両」で、昭和4（1929）年にはそれぞれ「600型（初代）」「700型（初代）」と改番され

ました。

競合する「省線（現在のJR京都線）」との競争を意識した車両で、後述しますが車内はこの時代としては破格の豪華な装備が施されました。

ところで、この本に見覚えのある方はいらっしゃるでしょうか？

数か月前の記事で、「当時の写真がない」とかいう理由で(笑)借用してきた、「細密イラストで見る　京阪電車　車両の100年」という「記念本」です。

この本ですが、実にイラストが美しく、さらに解説もついていて見やすく、楽しめる本

です。おすすめします(^O^)

ということで、今回もこの「車両の100年」のイラストを一部拝借したいと思います。

「1550型」「1580型」の側面イラストです。

車体色は「深緑一色」ですが、特徴的なのは「窓上」に描かれた「KEIHAN ELECTRIC RAILWAY COMPANY」の英字表記です。

この時代の車両については詳しくはないのですが、このような「斬新な表記」がなされている例は、あまり見聞したことがありません。

ちなみに、この反対側には「KYOTO OSAKA LINE」と記されていたそうです。

実にわかりやすい。

さて、この形式の車内の様子ですが、「乗心地よいローマンスカーの座席」と、当時の絵葉書に記されています。

当時としては他に例を見ない、「転換式クロスシート」をいち早く採用し、大変な人気を博したと言います。

「ロマンスカー」というのは、現在では「小田急電鉄」の代名詞となっていますが、日本で初めて「ロマンスカー」という名称を採用したのは、何を隠そう「京阪電車」のこの形式が最初です。

ちなみに、「ロマンスカー」のシートは、「男女が二人並んで座れる」という「甘いロマンス」をイメージして「ロマンスシート」（表記では「ローマンス・シート」とされていますが）と呼称されていたようです（当時は、「公の場で男女が云々」、というのは「ご法度」だったという「時代背景」があったので、なおのこと斬新だったのでしょうか）。

ただ、「Wikipedia」にはこんな記述がありました。

　同線の急行列車に600型・700型は集中投入され、並行する東海道本線に対抗

　した。両形式の製造当時に運輸課乗客掛長だった村岡四郎（後に社長）の回想

　によると、「ロマンスカー」という名称について、どこをどう間違ったのか「寝てい

　ける電車」かと電話で聞いてきた者もよくいたという。

何がどうなってそうなったのか、さっぱりわからないですね<(｀^´)>

戦後は、この「ロマンスシート」も撤去、通勤用車両として運用され、昭和40（1965）年から「台車、電動機器」を流用した「600形（2代目）」として生まれ変わりました。