みなさんこんにちは。
「くずはモール」内の「SANZEN-HIROBA」で展示されている「歴代ポスターギャラリー」を拝見しています。
（お詫び…この記事のアップ直後、画像が表示されない状態が続きました。
申し訳ございませんでした）
今日はこちらのポスターを取り上げたいと思います
（画像を拡大してご覧ください）。
長年、「京阪電車」と言うと、「特急」は「カーマイン・レッド」と「マンダリン・オレンジ」、
通勤車両は「緑の濃淡」の塗装で半世紀以上親しまれていましたが、「中之島線開業」（平成20年10月）を機に、「京阪ブランド」のイメージチェンジの一環として、これら
車体色の更新（3種類）がなされることとなり、同年5月に第一陣が塗装変更され、
平成25（2013）年に「京阪線全車両」（大津線・男山ケーブルは除く）の塗装変更が
完了しました。
今日の記事では、これら「新塗装」の概要とともに、「新旧塗装」を比べて頂きたいと
思います。
まずは「8000系」からです。
「鴨東線開業」（平成元年10月）に合わせて登場した、「第五代目・京阪特急」です。
萱島にて。
こちらが「新塗装化後」です。西三荘にて。
ポスターの説明には、
特急用車両 8000系
雅やかなハレの気分で…「エレガント・サルーン」
2ドアクロスシートの特急用車両。雅やかなハレの気分で、京阪間を
ゆったり旅をしていただけるクロスシート車両です。十二単や紅葉、
祝祭、金蒔絵などエレガントなイメージを表現しています。
説明を見てみますと、やはり「京都」をイメージしたもののようです。
従来の特急の塗装を逆転させた配置にも見えますが、アクセントは車両中間の「金色帯」でしょうか。
ちなみに、この写真ですが「特急用の8000系」が「回送列車」として運転されている時のものです。
「8000系」が「特急」以外の種別に充当される場合は、正面の「鳩マーク」が専用の黒色の板で隠されます（通称「鳩隠し」と言われています）。
続いては「3000系（2代目）」です。
「中之島線開業」に伴い、同線に直通する新設種別「快速急行」に充当するため、
新製投入された車両で、「優れた車両デザイン」が高く評価され、平成21（2009）年度の「鉄道友の会・ローレル賞」を受賞しました。香里園にて。
木々が赤く色づいて来た初秋、「3000系（2代目）」と「2200系（新塗装）」との離合。
中書島にて。
複々線を行く「3000系（2代目）」と、「2600系（旧塗装時代）」。西三荘にて。
ポスターの解説には、
快速急行用車両 3000系
粋な車両で快適移動…「コンフォート・サルーン」
粋な快適空間で都市間をスマートに移動する、3ドアセミクロスシート
車両。
京のれんや紺袴、石庭における川の流れ、淀川水系や水都中之島のきら
めきなどを、風流かつ現代的な感覚で表しています。
と、「水の流れ」と「風流」をイメージしたデザインであることが挙げられています。
ただ、「中之島線開業」と同時に運転が開始された「快速急行」は、「特急の10分ヘッド化」が開始された平成23（2011）年5月のダイヤ改定で昼間時の運転が取り止められ、この形式は現在は主として「特急運用」に充当されることが多くなっています。
続いては、それ以外の「一般車両」を取り上げます。
ご紹介するのは、「2200系」です。
昭和39（1964）年に製造が開始され、今年で製造初年の車両は「50周年」を迎える
古参車両です。
徐々に廃車が進んでおり、経過が注目されている形式です。萱島にて。
こちらが「新塗装化」された姿です。
「古参車両」ではありますが、個人的には、結構、若返ったような感もあります。
西三荘にて。
ポスターの説明には、
一般車両
街と街とをつなぐ…「シティ・コミューター」
京阪線の各駅を結ぶロングシート車両。緑色は樟葉～淀間に代表される
緑あふれる沿線風景をイメージするとともに、成長・発展・若々しさと
いった京阪の企業姿勢を象徴しています。
と、「沿線に残る緑」と、旧塗装時代の「通勤用車両」の「緑」が伝承されていることがわかります。
「成長・発展・若々しさといった京阪の企業姿勢」という件がありますが、「京阪電車」は「進取（しんしゅ）」という言葉を大切にされているようで、「常に新しいことに積極的に挑戦していく」という「社風」が古くからあるそうです。
次回に続きます。
今日はこんなところです。