みなさんこんばんはー
前回からの続きです。
鉄道ファンが我を忘れるほどの圧巻の展示が続く、「JR東海 リニア・鉄道館」です。
今日はこちら、「国鉄381系振り子電車」からです。
車体裾が丸くなっていて、正面から見るとなんとも愛嬌があります。
「♪し～な～の～の国は～ 十州に～♪」
「381系」は、1973（昭和48）年の中央西線の電化に合わせて登場した車両で、急な
カーブが連続する中央西線を速度を落とさずに走行できるよう、台車にコロが設置された、いわゆる「振り子電車」というやつです。
重心を落とす為に、パンタグラフ（集電装置）以外はすべて床下に設置するなど、
徹底した高速化が図られているとともに、カーブ対策に備えて、特急用車両として
は珍しく、座席に手すりが設置されているのも特徴です。
華々しくデビューした「381系」、続く1978（昭和53）年の紀勢本線の電化に際しても、
「急カーブが多い」という路線条件が一致したため、特急「くろしお」号として投入されました。実際、「くろしお」号ではまだ現役の車両です。
余談ですが、「くろしお」号がこの381系に置き換えられた際、「振り子電車」なので
あまりの揺れに気分が悪く、乗り物酔いする人が続出したため、「ゲ○しお」号な
どと揶揄されたそうです(^^ゞ
「くろしお」号はわたしも実際に何度も乗車したことがありますが、和歌山から南の区間では結構な揺れでした(-_-;）
ちなみに、「381系」が投入される前に中央西線を走っていた「しなの」号はこの
「キハ181」系です。
こちらも、いまだに高い人気を誇る「ディーゼルカー」です。
次回に続きます。
今日はこんなところです。