実はこっちが本題だったけどレッドブルの失速が楽しくて長くなった。
角田選手は惜しいアレでしたな。
まさかのＱ１トップ通過。
アレはストロールのクラッシュで後続のドライバーが計測しなかっただけで、実力の１番ではないです。
とはいえレッドブルのペレスを撃破してのＱ１トップ。これまでのアルファタウリの戦闘力を考えれば、期待するなというのがムリというモノです。
からのＱ２は実質ノータイムですよぐっはあ。
アタック１回目でタッペンにひっかかり、２回目はブレーキング失敗（？）。
路面のゲイン関係ないＱ１のタイムそのままでも６位か７位で通ってたんですよね。すげえ惜しい。もったいない。
と言いたくなるところですが、結局のところタイムを出すところまでがレース。ひっかかるのもレース。失敗するのもレース。
タッペンにひっかからないところでアタックできていれば、そもそもＱ２逝けるタイム出せてるだろうし、２回目のアタックの失敗もないかもしれない。全て含めてレースのうちです。
しかし角田選手の一番の失敗は、ブレーキング失敗したことでもＱ３進出を逃したことでもないんですよ。
ローソンが１０位でＱ３に逝ったことです。
角田がＱ３進出のタイムを出していれば、つまりそれなりのアタックができていれば、ローソンは１１位。Ｑ２落ちだったんですよね。
角田は自分の順位を失うと同時に、来年のシート争いをしている直接の相手に、Ｑ３進出を献上してしまったという。コレが一番の失敗。
そんなのは結果論だからドライバーが気にすることでもないアレでありつつ、ここだというタイミングをモノにできない、そういうときに外すのが重なると、それが実力になっちゃうんですよ。
結果で残るのは角田１５位でＱ２落ち、ローソン１０位でＱ３進出。それだけ。
まず自分がいい結果を出すということが一番大切で、みんなそこを目指すわけじゃないですか。それは同時にライバルの順位を奪うという意味で、自分のアドバンテージになります。
ＦＰのタイムを見ても、Ｑ１のタイムを見ても、まだ角田の方が断然速い。
ローソンはＱ２もＱ３もそんなにタイム上げられてないし、トータルのベストラップで角田よりコンマ２くらい遅い。３レース目としてはだいぶ優秀だけど、現時点で角田より能力は高くはないです。
角田選手の方が断然速いのに、話題性や将来性も含めてローソンの方が速く見えてしまうという。
レースってコワイネ！！