大分県別府市にあります上の画像の立命館アジア太平洋大学は、これまでも当ブログで述べておりますように、通称・「ＡＰＵ（Ａｓｉａ Ｐａｃｉｆｉｃ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ）」とも呼ばれる学校でもありまして、学生さんも、日本人以外にも海外からの学生・教師も在籍すると言う、まさに国際派の大学でもあります。
この大学は、ＮＯ．３０４４でもご紹介しましたように、別府市の山あいにあたります十文字原地区に存在しておりまして、この大学の存在もある事から多くの路線バスも運行するほどの場所であります。さらには、大分自動車道別府湾サービスエリアも近くに存在しておりまして、別府湾サービスエリア内にあります「高速別府湾・ＡＰＵ」バスストップからは、福岡方面などへの高速路線バスも運行されております。
そんなこの「ＡＰＵ」でありますが、学生さんのマイカーの使用が禁止されている事もありまして、路線バスは学生さんに重要な交通機関でもあります。そうなりますと、本数が多くなるのもわからなくもないのではないかとも思います。
また、この大学へは山あい路線と言う事もありまして、高出力の車両が主に使用されておりまして、かつては貸切からの転用車が使用されている姿が見られておりましたが、大分空港線「エアライナー」で使用されておりました車両も現在このＡＰＵ線に「赤バス塗装」に変更しながら運行されておりますし、自社発注車に加えまして、神奈川中央交通を中心としました移籍車の一般路線用車両もこの路線で使用されているなど、バラエティーに富んだ路線となっているのが特徴であります。
（「エアライナー」からの転用、大分２２か１９－９０、三菱Ｕ－ＭＳ８１５Ｓ）
（同、大分２２か１９－９１、三菱Ｕ－ＭＳ８１５Ｓ）
（同、大分２００か・・７４、三菱ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ改）
（同、大分２００か・１９５、日産デＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）
（同、大分２００か・１９６、日産デＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）
（同、大分２００か・２９６、日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）
（同、大分２００か・３２６、日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ）
（自社発注路線車、大分２００か・４３２、いすゞＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ３）
（同、大分２００か・４３３、いすゞＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ３）
（移籍車両路線車、大分２００か・５０１、三菱ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ）～元神奈川中央交通
（同、大分２００か・５０６、三菱ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ）～元神奈川中央交通
（同、大分２００か・５１７、三菱ＫＣ－ＭＰ３１７Ｍ）～元神奈川中央交通
（同、大分２００か・８６４、三菱ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ）～元神奈川中央交通
（同、大分２００か１０－５３、日野ＰＪ－ＫＶ２３４Ｎ１）～元阪急バス、提供画像より
（同、大分２００か１０－６４、いすゞＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１）～元名古屋市交通局
（同、大分２００か１０－７７、日野ＰＪ－ＫＶ２３４Ｎ１）～元阪急バス
このうち「エアライナー」からの転用車であります三菱エアロバススタンダードデッカーに関しましては、現在は廃車が進行しておりまして、台数からも少数派となっておりますが、引き続き上の画像を含め数台が活躍を続けております。
また、同じく「エアライナー」からの転用車であります西工Ｅ型架装車や移籍路線車両に置き換わって来ているのも現状でありまして、先述のように、かつては貸切車からの転用車もこの路線では見られてもいただけに、その姿も見られなくなっている事に関しましては残念ではないかとも思います。
その一方で、ＮＯ．３０４５でもご紹介しましたように、以下画像の車（大分２００か・３７８、いすゞＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ）も「赤バス塗装」に塗り替えられまして、「ＡＰＵ線」に使用されております。私自身も実際に拝見しましたが、ついにこのタイプまで回って来たか！と言う印象でもあります。
そんな近年「エアライナー」から転用された車に関しましては、引き続きコンセントが現在も残されております。本当に良く残してくれたなと思う所ではありますが、元「エアライナー」からの転用車に関しましてはまさに乗り得な所もあるだけに、今後出向いた際に収めるか乗車までできればなとも思っております。
さて、ここまで「ＡＰＵ線」のラインナップをご紹介しましたが、今回ここからご紹介しますのは、かつて存在しましたＡＰＵ線専用車でありまして、元は冒頭ご紹介しました「エアライナー」専用車として導入されまして、その後ＡＰＵ線に転用されまして全うしました、西日本車体（西工）Ｓ型架装車で３列シート車でもありました車（大分２２か１６－９２、日産デＵ－ＲＡ５２０ＴＢＮ）を中心に皆様にご紹介してまいります。
現在、大分県内の高速・特急用の西工Ｓ型架装車は大分バスに最後まで残りました１台が令和３年に廃車されておりまして、残念ながら全廃となりましたが、「ＡＰＵ線」用にも元のタイプであります５８ＭＣにさかのぼりまして西工Ｓ型架装車はかつて存在しておりまして、現在のマスクでもあります９０ＭＣに関しましても２台が存在しておりました。
このうちの１台が大分２２か１６－９２でありまして、この車は平成３年に大分市内～大分空港間の「エアライナー」専用車として大分営業所に導入されておりまして、大分交通の社番はＢＮ５０６を名乗っておりまして、その後「エアライナー塗装」のままで中津～大分空港間の専用車及び中津～大分間快速（「中津快速」）の専用車として旧中津観光バス中津営業所（現・大交北部バス中津営業所）に転属しまして、両路線におきまして運行されておりました。
しかし、その後中津～大分空港間の「エアライナー」が平成１６年に廃止された事で、その結果この年に大分交通に戻りまして別府営業所に転属、その際に大分交通の「赤バス塗装」に塗り替えられまして、以来現在まで別府営業所に所属しまして別府市内～ＡＰＵ間の専用車として使用されておりました。
この車の特徴と言いますと、画像にあります偏心３列シート車でありまして、旧中津観光バス時代には「スーパーシート車」として存在しておりました。ただ、トイレは設置されておりませんでしたが、当時その平成３年式の車に関しましては、他にも三菱ふそうの車が導入されておりまして、これらもいずれも３列シート車での導入でもありまして、同じくスーパーシート車として存在しておりました。しかし、三菱車はその後も中津～大分線で活躍した車もありましたし、一部がトイレをつけまして福岡方面などの高速バスの専用車としても使用されておりましたが、残念ながら全てが廃車となっております。
そんな中で最後まで残りました西工Ｓ型架装３列シート車でありましたが、先述のように別府～ＡＰＵ間を連日運行されておりまして、３列シートとしての形態は残したままで運行を続けておりました。本当に、「ＡＰＵ」自体が山の上にある事もありまして、連日坂道を登り降りしていた訳でもありましたが、他の貸切及び「エアライナー」転用の使用車両と同様、高出力車であった事は長く使用できた証しだったのかなと思ってならない所でもあります。
ちなみに、上の画像は平成２０年撮影の画像でありましたが、「エアライナー」使用時代からの証しとしまして側面行先も使用されておりました。しかし、翌２１年になりますと側面行先の使用は停止されておりまして、以来以下画像のようにサボが使用されていたなど変化が見られておりました。
その後、この車は平成２６年９月に行われました大分交通主催のツアーイベントを最後に運用を離脱、廃車となりましたが、このツアーでは、使用されておりました区間でもあります、大分～中津間快速、中津「エアライナー」、そして（大分市内）「エアライナー」のコースを再現してのイベントであったとの事であります。私も、正直見たかった・乗りたかっただけに、残念であった事が偲ばれます。
こちらの画像は、離脱９か月前の平成２５年１２月に亀川駅において収めていたものでありまして、後追いでの姿を乗車時に収めたものでもあります。これがこの車を収めた最後の画像でもありましたので、正直この車の全体の画像を収めたかっただけに、収めるに至らなかったのは悔やまれる所ではありました・・・。
ちなみに、もう１台に関しましては、以下画像の大分２２か２１－１１（日産デＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ）でありまして、この車も元「エアライナー」用西工Ｓ型架装車でありましたが、転用されましてから現在まで別府市内～ＡＰＵ間で運行されております。本当に、ご紹介しておりますように大分県内でいつの間にか最後まで残りました西工Ｓ型架装路線車でもありますが、高速車両が全廃となりました今、いつまでも元気な姿を見せていただきたいものではあります。
（今回訪問時撮影）
（フロントアップ、プロジェクターランプも特徴的です）
今回は、元「エアライナー」専用車で「ＡＰＵ線」に転用された西工Ｓ型架装３列シート車に関しましてご紹介しましたが、やはりシート自体が偏心３列であったと言うのは、貸切からの転用車、さらにその後の三菱エアロバス以降も４列である事を思いますと珍しかったのではないかとは思っております。確かに、乗車定員が少なくなるのは仕方ないですが、ゆったりかつ高出力の車であったのはよかったのではないかと思ってならない所ではあります。本当に、この車に関しましても様々な車が運行されておりますこの路線におきまして記憶に残る車であった事は間違いなかったのではないかと思ってなりません。
