この２形式の新幹線電車も、東京～新大阪～博多間を往復していた訳はありましたが、この時残っておりました１００系新幹線電車は早くに東海道新幹線からは撤退しておりまして（ＪＲ西日本所有車は平成１３年、１００系新幹線電車自体は平成１５年に撤退）、平成２４年改正前の時点では山陽新幹線の博多～岡山間でのみ運行されておりました。
一方、３００系新幹線電車につきましても、同じく平成２４年改正前の時点では東海道・山陽新幹線全線で運行されておりましたし、定期でも山陽新幹線の博多～岡山間で１往復しか運行されておりませんでしたが、元気な姿を見る事はできておりました。
しかし、いずれも平成２４年３月改正で運行を終了、いずれもその後は全廃へと至っておりまして、現在その姿は画像でしか見る事ができなくなっております。
さて、今回ご紹介しますのは、運用末期時の平成２４年１月に撮影しておりましたその１００系新幹線電車の乗車、及び３００系新幹線電車の撮影記録を皆様にご紹介してまいります。尚、記載されております列車番号はあくまでも当時のものですのでご了承いただきたいと思います。
この当時運行されておりました両系の運行列車・時刻は以下の通りでありました。
【１００系新幹線電車】
（下り）
こだま７２５号 岡山６：２９→広島７：３８
こだま８５５号 小倉７：３２→博多７：５１
こだま８２７号 広島１８：５０→博多２０：５６（博多南線運用あり）
博多南線単独 博多１８：５９→博多南１９：０９
（上り）
こだま８５２号 博多７：０３→小倉７：２２（博多南線運用あり）～休日運休
こだま７６６号 博多１９：４６→岡山２２：４８
【３００系新幹線電車（博多～岡山間のみ）】
こだま７３４号 博多７：１０→小倉７：２８→広島９：１６→岡山１０：５３
こだま７２７号 岡山６：５０→広島８：０６→小倉９：３３→博多９：５３
では、ここからは１００系新幹線電車の乗車の模様をご紹介してまいります。行先はこれまでも利用しておりました博多南線での乗車でありました。
乗車しました車両はＫ５４編成でありまして、１００系新幹線電車の残っておりました３編成（Ｋ５３編成～Ｋ５５編成）のうちの１編成でもありました。また、この３編成も白青塗装に戻された車両でもあり、既に新塗装車が全車運用離脱してしまっていた事から、この時点では貴重な３編成でもありました。
乗車前には、画像のようにＮ７００系新幹線電車「さくら」編成との並びが見られておりました。この並びも、８両編成でありますＮ７００系新幹線電車の方が発車直後でわずか一瞬の間でありましたが、このように新旧の姿が見られていたのもまさにこの時ならではではなかったかなと思っております。
こうして、わずか１０分で博多南駅に到着しましたが、博多南駅の柱に表示されております発車時刻表と両数を見ましても、平成２３年３月のダイヤ改正以降、使用車両変更が相次いだ事もありまして、８両のシールがいくつも貼り付けられておりましたし、博多南駅発の１００系新幹線電車使用の６両編成も６時５１分発の１本のみでしたので、１００系新幹線電車の割合もこちらでも減っていた事がわかるのではないでしょうか。
（時刻表・編成）～８両編成の割合が後に増えた事がわかる姿です、１００系新幹線電車は６時５１分のみです
尚、この撮影時には、１００系新幹線電車は上の表にもありますように、下り（博多南行き）は２本（博多駅発１８：５９・２１：０５）となっておりまして、それに加えましてＮ７００系新幹線電車「さくら」編成が下り７本・上り４本に増えておりましたし、あとは７００系新幹線電車「レールスター」・５００系新幹線電車の運行となっておりました。
さて、こちらは１月の別の日に撮影した３００系新幹線電車であります。この３００系新幹線電車も、先述のように博多～岡山間がわずか１往復（「こだま７２７・７３４号」）しか定期では運行しておりませんでしたので、まさにこの頃でも貴重な列車でもある事が伺わせておりました。私も、これまで数度この列車（「こだま７３４号」）の撮影に挑みましたが、残念ながら新山口駅で平成２３年８月に撮影しただけで、あとは同じ列車で運行する７００系新幹線電車１６両でしたので、まさにラッキーな撮影でもありました。
この時撮影したのはＦ７編成でありましたが、この頃既にＪＲ西日本のＦ編成でも廃車が始まっておりましたので、画像にもある「青ＪＲ」の姿での３００系新幹線電車も貴重な姿となってしまっているのが残念に思う所でもありました。
さらに、前面の流線型部分の撮影です。やはり先述の１００系新幹線電車よりは緩やかな前面でもありますし、新しい印象もありましたので、こういった姿が間もなく消えてしまうのが正直信じられないような印象でもありました。
さて、この３００系新幹線電車は先述のように「こだま７３４号」岡山行きでしたが、この日の博多駅での乗車人数は数える程度しか見られませんでした。やはりこの頃でもメインの活躍先は東海道新幹線でありましたので、山陽新幹線ではこれくらいかという感じもないとは言えなかったでしょうか。
（行先）
（普通車）
（グリーン車）
そんなこの１００系新幹線電車と３００系新幹線電車は博多駅と小倉駅で朝７時台に見られておりました。実際に赤印の列車「こだま８５２・７３４号」がそうでありまして、しかも博多駅では同じ１４番ホームで見る事ができておりましたので、一番の狙い目ではなかったかと思います。ただ、１００系新幹線電車運行の「こだま８５２号」は休日運休でしたので平日しか続けて見られないのは残念ではなかったでしょうか。
こうして、最後の画像にもありますように、３００系新幹線電車「こだま７３４号」は博多駅を発って行きました。それにしても、この撮影が３００系新幹線電車の稼働する姿を収めましたのが最後となった事は正直残念ではなかったかと思いますし、その後３月改正で両系は姿を消したのも残念ではなかったかとも思っております。
今回は、平成２４年１月撮影の１００系新幹線電車・３００系新幹線電車の「末期時」の運行シーンに関しましてご紹介しましたが、これら新幹線電車ともいずれも東海道・山陽新幹線を支えてきた電車たちでもありましたので、引退は正直惜しかったように思っております。特に３００系新幹線電車に関しましてはより一気に姿を消した印象さえもあるだけに、こちらに関しましては引退も早かったなとも思ってならない所でもあったようにも思います。ご覧の皆様も、今回撮影画像で思い出された方もいらっしゃったのではないかと思いますが、かつて実際に存在していた事を覚えていただければと思っております。
