これまでも当ブログでもご紹介しておりますように長崎県営バスと言いますと、長崎市内より都市間路線以外にも大村市内にあります長崎空港への「空港リムジン」、同じく大村市内・諫早市内へ「高速シャトルバス」が運行されておりまして、多くの方々が利用されております。
このうち「空港リムジン」に関しましては、長崎バイパス経由の系統あれば、長崎出島道路の系統もありまして、そう言った事もありまして最速４０分台で結ぶ事ができておりますし、「高速シャトルバス」に関しましても、長崎出島道路経由で大村市内・諫早市内の住宅地までも結んでいる事もありまして、通勤・通学客の足となっている路線となっております。
使用車両のラインナップも、自社発注で日野セレガ・三菱エアロエースが導入されておりますが、上の画像にもあります貸切からの転用車（画像１、１Ｅ５１・三菱ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ 画像２、７Ｅ１５・三菱Ｕ－ＭＳ８２６Ｐ）、さらに移籍車として以下画像３・４にもありますいすゞガーラや画像５の三菱エアロバスや日野セレガＲなどと言った車も使用されておりまして（６Ｓ５１は一度貸切登録ののち路線化）、様々な車両がこの「空港リムジン」・「高速シャトルバス」、そして同じ仕様で運行されております長崎～佐世保線でそれら車の姿を見る事ができております。
（６Ｓ５１・ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２）
（４Ｅ５５・ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ）
そして、このタイプの中には長崎県営バスでは数少ない存在となっておりますに西日本車体（西工）０２ＭＣ架装日産ディーゼルスペースアロー（ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ）にも路線改造車が存在しておりまして、現時点で２台が改造されております。今回は、これら２台に関しまして現在まで収めていた画像より、皆様にご紹介してまいります。
長崎県営バスの西工０２ＭＣ架装の日産ディーゼルスペースアローは、平成１５年と平成１７年の２度にわたりまして６台が導入されておりまして、いずれも貸切車として導入されておりました。
これらは、いずれも長崎営業所に新製配置されておりましたが、平成２１年に福岡空港や博多駅など、県外からの長崎県内向け団体旅行客の誘致・集客強化を図る目的で福岡営業所が設置された事がきっかけで福岡営業所に転属しておりまして、全６台福岡ナンバーに改番されていた事もありました。
（５Ｋ５３）
（７Ｋ５１）
（７Ｋ５２）
（７Ｋ５３）
その後、新たな車が福岡営業所に転属した事から、７Ｋ５３以外が長崎県内の営業所に戻りまして貸切車として使用されておりましたが、平成３０年にいずれも平成１５年式でもあります５Ｋ５１・５Ｋ５３が路線化改造されております（７Ｋ５３もその後長崎へ戻ります）。
これら２台の使用路線は、主に大村・諫早～長崎間の「高速シャトルバス」、長崎～長崎空港間の「空港リムジン」として使用されるようになっておりますが、それとともにこれからご紹介します長崎～小浜温泉～雲仙間の特急バスや長崎～佐世保線にもこれら車は使用されておりまして、両車でこれら路線で運行されている姿を収める事ができておりました。
（５Ｋ５１）
画像が、５Ｋ５３で運行されておりました長崎～雲仙間の特急バスであります。この時は、長崎県営バス本局より長崎駅前長崎県営バスターミナルへ入線した際の姿でありますが、ＬＥＤ行先の「特急 雲仙」がこの特急バスとして運行されている事を伺わせております。
私自身も、この路線にこのタイプの車が使用されている事は聞いておりましたが、正直なかなか収める事ができておりませんでしたので、まさにラッキーでもありました。それにしても、過去にはこの路線では変わったレトロ仕様の車も使用されておりましたので、それからしますと寂しくなっている事が伺えておりますが、それでもこのタイプの車自体の改造も少数でもありますので、それを思いますとこの路線に使用される事もわからなくもないのではないかとも思います。
そして、以下画像・最後の画像にもありますように長崎県営バスターミナルを発ちまして、小浜温泉・雲仙へ向けて発って行きました。乗客は、見た所数名の乗車ではありましたが、それでもダイレクトに小浜温泉・雲仙へ行く事ができる特急バスではありますので、この存在は大きいのではないかとも思う所ではあります。
こちらは、長崎～佐世保線で使用されておりました５Ｋ５１であります。この時はちょうど長崎県営バスターミナルに着いた直後でありましたが、この車のお出ましには驚きでありました。
この車は、調べますと路線化改造直後は諫早営業所に所属しておりましたが、その後矢上営業所、そして移転に伴いまして東長崎営業所所属となっております。この営業所と言いますと、その長崎～佐世保線も担当する営業所でもありますので、結果この担当が回ってきていたようであります。
長崎行きのサボです。このサボから長崎～佐世保線に入っていた事がわかりましたが、当初入ってきた際のＲＡ５５２ならではのエンジン音から「おっ！」とは思いましたが、「空港リムジン」や長崎～雲仙線ではなく長崎～佐世保線ですからこのサボからも驚かされる部分ではなかったかと思っております。
今回は、長崎県営バスに存在します、西工０２ＭＣ架装の貸切改造による路線車をご紹介しましたが、これら車はこれまでもご紹介しておりますように、現在各社徐々に台数を減らしているのが現状でもあります。そんな中でもこの長崎県営バスに関しましては、この架装車自体が６台しか存在しておりませんし、それに路線改造車も存在しておりますので、まだまだ使おうとする所は出ているようです。やはり、画像１・２の三菱エアロバスのように２０年以上経過しましても「空港リムジン」や「高速シャトルバス」などに使用している長崎県営バスですのでわからなくないですが、これからも元気に走っていただきたい所であります。
